تم ضبط هيكل صمام الفرامل الأوتوماتيكي للصمام لتشغيل الفرامل وإراحة القطار بأكمله ، من خلال تشغيل مقبضه لإكمال الوظائف المختلفة أو فحوصات أداء محرك الفرامل.
صمام الكبح الأوتوماتيكي هو نوع أوتوماتيكي للحماية من الضغط ، مع ستة أوضاع نشطة: موضع الشحن الزائد ، موضع التشغيل ، منطقة الكبح (الحد الأدنى لخفض الضغط ~ أقصى موضع لخفض الضغط) ، موضع خفض الضغط الزائد ، موضع إزالة المقبض ، ووضعية الكبح في حالات الطوارئ. يتكون صمام الفرامل الأوتوماتيكي من سبعة أجزاء: جسم الصمام ومقعد الأنبوب ، والمقبض والكامة ، وصمام الضبط ، وصمام التهوية ، وصمام إعادة توصيل المكبس ، وصمام كباس التنفيس ، وصمام تحويل شاحنة الركاب.
① جسم الصمام والمقعد: يربط الجسم الرئيسي كل مكون ، مع أربع رافعات وصناديق كامة متصلة في الأمام ، والجزء الخلفي يربط غطاء المحرك والغطاء الأمامي ، وصمام فرامل منفصل مثبت فوق الجانب.
② المقبض والكامة: المقبض والكامة هما آلية التحكم الأوتوماتيكي في صمام الفرامل. تم تجهيز Camm بأربع حدبات ، من أعلى إلى أسفل لكامة صمام الضبط ، وكامة صمام التهوية ، وكامة صمام المكبس ، وكامة صمام الكباس التنفيس. يتم تشغيل المواضع الستة المؤثرة لصمام الفرامل الأوتوماتيكي بواسطة المقبض الذي يقوم بتدوير عمود الكامات. يؤدي دوران عمود الكامات إلى تحرك صمامات الضبط ، وصمامات التهوية ، وإعادة الاقتران ، وصمامات كباس التنفيس يسارًا أو يمينًا لتشغيل أو فصل وصول كل أنبوب ، مما يخلق التأثيرات المختلفة المطلوبة.
③ صمام الضبط: صمام الضبط هو آلية التحكم في فرامل القطار أو الإغاثة ، والتي تتحكم في تغيير ضغط أسطوانة هواء موازنة القاطرة ، ثم تتحكم في تضخم وعادم أنبوب القطار عبر صمام الترحيل ، وذلك لتحقيق كبح وتخفيف القاطرة والقطار. حالة قابلية النفخ: اضبط حدبة الصمام للحصول على المصعد ، واضبط مكبس الصمام على اليسار ، وفتح صمام الإمداد.
④ صمام التهوية: تم ضبط صمام التهوية للقطار لكي يقوم بسرعة بتفريغ هواء الضغط في أنبوب القطار إلى الغلاف الجوي. فقط عندما يتم وضع مقبض صمام الفرامل الأوتوماتيكي في وضع فرامل الطوارئ ، يمكن لكامة صمام التهوية الحصول على رفع ثابت ، ودفع صمام التهوية ، وجعل فتحة صمام التهوية مفتوحة. ضغط صمام مخرج الهواء لأنبوب القطار.
⑤ إعادة توصيل صمام المكبس: عند إعادة توصيل القاطرة أو تغيير العملية ، قم بقطع الاتصال بين أسطوانة توازن الهواء وصمام الترحيل ، يتم قفل صمام الترحيل ذاتيًا ، بحيث لا يتمكن صمام الفرامل الأوتوماتيكي من التحكم في القطار بالكامل ، والسماح تمر الرياح الكلية بأنبوب الرمل ، بحيث تقوم القاطرة تلقائيًا برش الرمال.
⑥ صمام مكبس التنفيس: يقوم صمام المكبس بالشحن الزائد وصمام تعبئة الهواء ، ويخفف موضع مكبس صمام المكبس ، ويمكن أن ينتج التأثير التالي: اجعل مجرى الهواء 3 متصلًا من خلال أنبوب التعبئة 7 ، ويمكن أن يجعل ضغط أنبوب القطار أعلى من المحدد قيمة 30-40 كيلو باسكال ، أو جعل أنبوب الشحن الزائد 7 متصلًا بالغلاف الجوي ، بدون تأثير زيادة الشحن ؛ قم بالمرور من صمام تحويل الركاب والشاحنة 8 أ عبر الغلاف الجوي أو القناة الكلية 3.
⑦ صمام تحويل الركاب والشاحنة: صمام تحويل الشاحنة والراكب هو صمام تحويل التحكم في الإغاثة ، وله موضعان: الشاحنة: مقبض صمام التحويل في هذا الموضع ، وصمامان بمكبس في الموضع السفلي ، والقناة 8 أ وأنبوب صمام كتلة الرياح الكلي متصل ، اجعل صمام كتلة الرياح الكلي يقبل التحكم في صمام المكبس ، ويمكنه التلاعب بمحرك من نوع الإغاثة.
