الاختلافات بين المحركات محرك السيارات الطاقة الجديدة السائدة
وتشمل محركات القيادة لمركبات الطاقة الجديدة ثلاثة أنواع: المغنطيس الدائم المتزامن ، والمقاومة المغناطيسية المتغيرة غير المتزامنة والمبدلة. نظرا لخصائصها المختلفة ، لكل منها تطبيقه الخاص.
الأرضية النادرة المغناطيس الدائم موتور متزامن
وفقا للمبدأ ، يمكن أن يكون حجم صغير ، ونوعية الضوء ، وكثافة الطاقة عالية ، والاعتمادية عالية ، ودقة تنظيم السرعة عالية ، وسرعة الاستجابة سريعة. نظرًا لكثافة الطاقة العالية لمحرك مغناطيسي دائم ، فإن كفاءة التشغيل تصل إلى 97٪ ، والتي يمكن أن تخرج السيارة الطاقة القصوى والتسارع ، والتي تستخدم بشكل أساسي في سيارات الركاب الجديدة ذات أعلى نسبة من الطاقة .
العيب هو أن الحد الأقصى للقدرة أقل وتكلفة أعلى. المحركات AC غير المتزامنة منخفضة السعر ويمكن الاعتماد عليها في التشغيل ؛ ومع ذلك ، فإن كثافة الطاقة المنخفضة والتحكم المعقد ونطاق السرعة الصغير هي قيود متأصلة. ميزة السعر يجعلها تستخدم على نطاق أوسع في حافلات الطاقة الجديدة.
المحرك التعريفي (غير المتزامن)
يمكن أن تحمل تغييرات كبيرة في درجة حرارة العمل. على العكس من ذلك ، سوف يؤدي تغيير درجة الحرارة بشكل كبير إلى إتلاف محرك المغناطيس الدائم. يمكن إهمال عزم الدوران الناتج للمحرك الحثي في نطاق واسع. لا يحتاج إلى آلية لتبديد الحرارة وهو خفيف الوزن. وهو مماثل في حجم البطيخ ويزن 52 كيلوغراما. يمكن أن يصل مدى السرعة إلى 0-12000 دورة في الدقيقة ، لذلك ليس هناك حاجة لتثبيت تروس إضافية. لذلك ، فإن وزن جسمه لديه ميزة كبيرة في سيارات الطاقة الجديدة.
العيب هو أن سرعة دوران الدوار يصعب التحكم فيها ، واستهلاك الطاقة كبير ، وعامل الطاقة متخلف ، والبنية معقدة ، ويستخدم المحرك التعريفي (غير المتزامن) ، ونظام التحكم لديه متطلبات فنية عالية وعالية تكلفة التصنيع.
تبديل تردد السيارات
السعر منخفض ، والدائرة بسيطة وموثوق بها ، ومجموعة ضبط السرعة واسعة. ولكن الاهتزاز ، همهمة ، نظام التحكم معقد ، ومصدر طاقة التيار المستمر يولد تيار نبضة كبير. لسيارات الركاب الكبيرة ، السيارات الكهربائية BYD.
من بينها ، تستخدم السيارات اليابانية والكورية حاليًا محركات مغناطيسية دائمة ، ونطاق السرعة والكفاءة مرتفعان نسبيًا ، ولكن استخدام نظام المغناطيس الدائم NDFeB باهظ الثمن أمر ضروري ؛ تستخدم السيارات الأوروبية والأمريكية محركات الحث بالتيار المتردد ، خاصة للأتربة النادرة. ويعزى نقص الموارد وخفض تكلفة المحرك بشكل رئيسي إلى نطاق السرعة الصغير والكفاءة المنخفضة ، الأمر الذي يتطلب حكام أداء أعلى لمطابقة الأداء.
