تحليل أداء المحرك عالية الأداء والتحقق من تأثيرات التصميم
على أساس تحليل الخسائر الخمس الكبرى التي تؤثر على كفاءة المحرك ، يتم اقتراح حلول مختلفة لخواص الخسارة المختلفة ، ويتم التحقق من فعالية التدابير المختلفة عن طريق الاختبارات المستهدفة. بعد مقارنة شاملة ، يشار إلى أن تركيز الطبقة المزدوجة ولفائف متناسق منخفض لهما مزايا كبيرة في تقليل الفقد ، وتوفير التكاليف وإمكانية تحقيق العملية. إنها فرصة جيدة لتصميم وانتاج المحركات ذات الكفاءة العالية.
المقدمة
بما أن استهلاك الطاقة في النظام الحركي يحتل نسبة كبيرة في جميع دول العالم ، مع وضع الطاقة الضيق بشكل متزايد ، فقد قامت جميع دول العالم بأعمال توفير الطاقة في النظام الحركي. يبلغ حجم ملكية السيارات في الصين 1.7 مليار كيلووات ، والتي تستهلك من 60٪ إلى 70٪ من استهلاك الكهرباء في المجتمع. وقد وضعت الدولة متطلبات محددة لأهداف الحفاظ على الطاقة والحد من الانبعاثات في الخطة الخمسية الثانية عشرة.
في هذه الورقة ، يتم تحليل الخسائر الخمس الرئيسية التي تؤثر على كفاءة المحرك بشكل منهجي. يتم اقتراح تدابير محددة لتحسين كفاءة المحرك ، ويتم إجراء البحوث التجريبية ذات الصلة. يتم تلخيص طريقة تطوير محرك عالي الكفاءة.
مقارنة بين آثار تدابير مختلفة
من خلال التحليل النظري أعلاه والتحقق الفعلي من النموذج الأولي ، يمكن ملاحظة أن المقاييس المختلفة لها تأثيرات مختلفة على كفاءة المحرك والتكلفة. لفترة طويلة ، فإن الوسيلة الرئيسية لمعظم مصنعي السيارات المحليين لتصميم وإنتاج محركات ذات كفاءة عالية هي زيادة استخدام المواد الفعالة. مع استمرار زيادة كفاءة استهلاك الطاقة للمحركات ، أصبحت هذه الممارسة محدودة بشكل متزايد ؛ اللكم المباشر للخروج من عملية الفجوة الهوائية يمكن أن يقلل بشكل كبير من ضآلة الضآلة ، ولكن مستوى التصنيع من النواة الدوارة يكون عاليا ؛ التلدين يمكن أن يقلل من استهلاك الحديد للمحرك ولكنه يتطلب ضمان عملية خاصة ومعدات ؛ ومع اللف المزدوج المتناسق منخفض المتوازن ، تحتاج فقط إلى تغيير اللف من اللف يمكن تحقيق الطريقة والعمليات إلى حد كبير ، ليس فقط يمكن أن تحسن الكفاءة ولكن أيضا حفظ الأسلاك النحاسية ، وتأثير واضح في الإنتاج التجريبي للمحرك عالي الكفاءة ، ولديه آفاق تطبيق واسعة.
