الفرق بين محرك التردد المتغير والمحرك العادي
أولاً ، يتم تصميم المحركات غير المتزامنة العادية وفقًا للتردد الثابت والجهد الثابت ، ومن المستحيل التكيف تمامًا مع متطلبات تنظيم سرعة تحويل التردد. ما يلي هو تأثير العاكس على المحرك
1 ، كفاءة المحرك ومشكلة ارتفاع درجة الحرارة
بغض النظر عن شكل محول التردد ، يتم توليد مستويات مختلفة من الجهد والتيار التوافقي أثناء التشغيل ، بحيث يعمل المحرك تحت التيار والتيار غير الجيبي. ورفض إدخال البيانات ، مع استخدام عاكس نوع PWM الجيبية المستخدمة بشكل شائع في الوقت الحاضر كمثال ، تكون التوافقيات السفلية صفر في الأساس ، والمكونات التوافقية الأعلى المتبقية التي تبلغ ضعف حجم تردد الموجة الحاملة: 2u + 1 (u نسبة التعديل).
تؤدي التوافقيات الأعلى إلى زيادة فقدان النحاس الثابت ، واستهلاك النحاس (الألومنيوم) ، وفقدان الحديد ، وخسائر إضافية ، وأبرزها استهلاك النحاس (الألومنيوم) الدوار. نظرًا لأن المحرك غير المتزامن يدور بسرعة متزامنة قريبة من التردد الأساسي ، فإن الجهد التوافقي ذي الترتيب العالي سيسبب فقدًا كبيرًا للدوار بعد قطع شريط الدوار مع انزلاق كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يجب النظر في استهلاك النحاس الإضافي بسبب تأثير الجلد. ستؤدي هذه الخسائر إلى توليد المزيد من الحرارة للمحرك ، وتقليل الفاعلية ، وتقليل طاقة الخرج. على سبيل المثال ، إذا تم تشغيل المحرك العادي غير المتزامن ثلاثي الأطوار تحت ناتج التيار الكهربائي غير الجيبي من العاكس ، سيزداد ارتفاع درجة الحرارة بشكل عام بنسبة 10٪ -20٪.
2 ، مشكلة قوة العزل المحرك
في الوقت الحاضر ، العديد من محولات الطاقة الصغيرة والمتوسطة تستخدم التحكم PWM. يتراوح تردد الناقل الخاص به من عدة آلاف إلى عشرة كيلوهرتز ، مما يجعل لفائف المحرك الثابت مقاومة لارتفاع معدل الجهد العالي ، وهو ما يعادل تطبيق فولطية صدمة شديدة على المحرك ، بحيث يكون العزل المتغير للمحرك أكثر مقاومة. اختبار قاس. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجهد الكهربي للقطارة المستطيلة المتولدة من عاكس PWM يتم فرضه على جهد التشغيل للمحرك ، مما يشكل تهديدًا لعزل المحرك على الأرض ، وسوف يعمل العزل الأرضي على تسريع التقدم في العمر تحت التأثير المتكرر الجهد العالي.
3. الضوضاء المتناغمة الكهرومغناطيسية والاهتزاز
عندما يتم تشغيل المحرك غير المتزامن العادي بواسطة العاكس ، فإن الاهتزاز والضوضاء الناتجة عن الكهرومغناطيسي والميكانيكي والتهوي وعوامل أخرى ستصبح أكثر تعقيدا. في كل مرة تتعارض التوافقيات المضمنة في مصدر طاقة التردد المتغير مع التوافقيات المكانية الكامنة في الجزء الكهرومغناطيسي من المحرك لتشكيل قوى مثيرة كهرومغناطيسية مختلفة. عندما يتزامن تردد موجة القوة الكهرومغناطيسية مع أو يقترب من تردد الاهتزاز الطبيعي للجسم الحركي ، تحدث ظاهرة الرنين ، وبالتالي زيادة الضوضاء. نظرًا لأن نطاق تردد التشغيل للمحرك واسع ومدى سرعة الدوران كبير ، فإن ترددات مختلف موجات القوة الكهرومغناطيسية يصعب تجنب تردد الاهتزاز الطبيعي لكل مكون من مكونات المحرك.
4 ، قدرة المحرك على التكيف مع بداية متكررة والفرامل
بما أن العاكس يعمل بالطاقة ، يمكن تشغيل المحرك بدون تيار تدفق عند التردد والجهد المنخفضين ، ويمكن إفاقته بسرعة بواسطة طرق الكبح المختلفة التي يوفرها العاكس ، من أجل تحقيق بداية متكررة وكبح. يتم إنشاء الشروط ، بحيث يكون النظام الميكانيكي والنظام الكهرومغناطيسي للمحرك تحت تأثير القوة المتعاقبة الدورية ، التي تجلب مشاكل التعب والشيخوخة المتسارعة للهيكل الميكانيكي والبنية العازلة.
5 ، مشاكل التبريد بسرعة منخفضة
بادئ ذي بدء ، فإن معاوقة المحرك غير المتزامن ليست مثالية. عندما يكون تردد الطاقة أقل ، تكون الخسارة الناتجة عن التوافقيات الأعلى في مصدر الطاقة أكبر. ثانيًا ، عندما يتم تقليل السرعة العادية للمحرك غير المتزامن ، يكون حجم هواء التبريد متناسبًا مع مكعب سرعة الدوران ، مما يؤدي إلى تدهور حالة التبريد المنخفضة السرعة للمحرك ، ويزداد ارتفاع درجة الحرارة بشكل حاد ، مما يجعل الأمر صعبًا لتحقيق خرج عزم ثابت.
6 ، مبدأ العمل من محرك تحويل التردد
الشكل التالي (a) هو صورة لمحرك المروحة الذي تم تفكيكه. المروحة هي محرك متغير التردد ، والذي يمكن تحديده من الموقع الذي يوجد فيه الملف. الشكل التالي (ب) هو لوحة دائرة التحكم في محرك العاكس. تقوم رقاقة التحكم بدمج وظيفة DSP وبرنامج التشغيل ، مما يؤدي إلى تبسيط بنية الدارة. يمكن تغيير سرعة المحرك عن طريق برمجة رقاقة التحكم.
