اختيار قدرة العاكس على أساس قوة المحرك على أساس تحليل سوء الفهم
تشير قوة العاكس إلى قوة محرك AC غير المتزامن ذي الأربع قطرات والذي يتم تطبيقه عليه.
ونظرًا لنفس محرك السعة ، يختلف عدد الأقطاب ويختلف التيار المقنن للمحرك. كلما زاد عدد أعمدة المحرك ، يزداد التيار المقنن للمحرك. لا يمكن أن يعتمد اختيار سعة العاكس على قوة المحرك المقدرة. في الوقت نفسه ، بالنسبة لمشروع التحويل الذي لم يستخدم العاكس ، لا يمكن أن يعتمد اختيار سعة العاكس على التيار المقنن للمحرك. ويرجع ذلك إلى أن اختيار قدرة المحرك يجب أن يأخذ بعين الاعتبار عوامل مثل الحمل الأقصى وعامل الثراء ومواصفات المحرك وما إلى ذلك ، وغالباً ما يكون بهامش كبير ، وغالباً ما تعمل المحركات الصناعية بنسبة 50٪ إلى 60٪ من الحمل المقنن. إذا تم اختيار قدرة العاكس استنادًا إلى التيار المقنن للمحرك ، يكون الهامش كبيرًا جدًا ، مما يؤدي إلى نفايات اقتصادية ، ولا يتم تحسين الموثوقية.
بالنسبة للمحركات ذات القفص السنجابي ، يجب اختيار قدرة العاكس على أساس مبدأ أن التيار المقنن للعاكس أكبر أو يساوي 1.1 مرة من أقصى تيار تشغيل عادي للمحرك ، والذي يمكن أن يوفر المال. من أجل البدء الشديد ، بيئة درجة الحرارة العالية ، محرك الجرح ، المحرك المتزامن ، إلخ ، يجب زيادة قدرة العاكس بشكل مناسب.
لتصميم العاكس من البداية ، يعتمد اختيار السعة العاكس على التيار المقنن للمحرك. وذلك لأن سعة العاكس لا يمكن اختيارها في التشغيل الفعلي في هذا الوقت. وبطبيعة الحال ، من أجل الحد من الاستثمار ، في بعض الأحيان ، يمكن تحديد قدرة العاكس أولاً. بعد تشغيل الجهاز فعليًا لفترة من الوقت ، يتم تحديده وفقًا للتيار الفعلي. بالنسبة لمشروع التحويل الذي لم يستخدم العاكس ، يمكن تقليل قدرة العاكس بشكل كبير وفقًا لظروف العمل الفعلية.
