خطوات أساسيات المحرك لاختيار المحرك - معرض

عند تشغيل المحرك أو تعطله ، يمكنك منع الأعطال وإزالتها في الوقت المناسب من خلال النظر والاستماع والشم واللمس بأربع طرق.

لضمان التشغيل الآمن للمحرك.

نظرة واحدة

لاحظ ما إذا كان هناك أي خلل أثناء تشغيل المحرك ، والذي يتجلى بشكل أساسي في المواقف التالية.

1. قد ترى دخانًا من المحرك عندما يكون لف الجزء الثابت قصير الدائرة.

2. عندما يكون المحرك محملاً بشكل زائد أو يعمل مع فقدان الطور ، ستصبح السرعة أبطأ وسيكون هناك صوت "أزيز" ثقيل.

3. تعمل شبكة صيانة المحرك بشكل طبيعي ، ولكن عندما تتوقف فجأة ، سترى الشرر عند الوصلة الفضفاضة ؛ انفجر المصهر أو توقف جزء منه.

4. إذا اهتز المحرك بعنف ، فقد يكون جهاز النقل عالقًا أو المحرك غير مثبت بشكل صحيح ، أو براغي القدم مفكوكة ، إلخ.

5. إذا كان هناك تغير في اللون وعلامات حرق وآثار دخان في نقاط الاتصال والوصلات في المحرك ، فهذا يعني أنه قد يكون هناك سخونة زائدة موضعية أو تلامس ضعيف عند وصلة الموصل أو احتراق للملفات.

2. استمع

يجب أن يصدر المحرك صوت "طنين" خفيف ومنتظم أثناء التشغيل العادي ، مع عدم وجود نفخات وأصوات خاصة.

إذا كانت الضوضاء كبيرة جدًا ، بما في ذلك الضوضاء الكهرومغناطيسية ، وضوضاء المحمل ، وضوضاء التهوية ، وضوضاء الاحتكاك الميكانيكي ، وما إلى ذلك ، فقد تكون نذيرًا لظاهرة الفشل أو الفشل.

1. بالنسبة للضوضاء الكهرومغناطيسية ، إذا أصدر المحرك صوتًا ثقيلًا وعالي النبرة ، فقد تكون الأسباب كما يلي:

(1) فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار ليست موحدة. في هذا الوقت ، يتقلب الصوت عاليًا ومنخفضًا ولا يتغير الفاصل الزمني بين الأصوات المرتفعة والمنخفضة. يحدث هذا بسبب تآكل المحمل ، مما يجعل الجزء الثابت والدوار غير متحدة المركز. (نوصي بالاهتمام بالحساب العام "للمهندس الميكانيكي" وإتقان معرفة السلع الجافة ومعلومات الصناعة في أسرع وقت ممكن)

(2) التيار ثلاثي الأطوار غير متوازن. هذا بسبب التأريض الخاطئ أو ماس كهربائى أو ضعف الاتصال لللفات ثلاثية الطور.

(3) قلب الحديد فضفاض. أثناء تشغيل المحرك ، يتم فك مسامير التثبيت ذات القلب الحديدي بسبب الاهتزاز ، مما يتسبب في إرخاء الصفائح الفولاذية المصنوعة من السيليكون والقلب الحديدي وإصدار الضوضاء.

2. بالنسبة لضوضاء المحمل ، يجب مراقبتها بشكل متكرر أثناء تشغيل المحرك.

طريقة المراقبة هي: ضع أحد طرفي مفك البراغي على جزء تركيب المحمل ، والطرف الآخر قريب من الأذن ، ويمكن سماع صوت تشغيل المحمل. إذا كان المحمل يعمل بشكل طبيعي ، فسيكون الصوت مستمرًا وصوت "حفيف" صغير ، ولن يكون هناك تغيرات مفاجئة عالية ومنخفضة وصوت احتكاك معدني.

إذا ظهرت الأصوات التالية ، فهذا غير طبيعي:

(1) يوجد صوت "صرير" عند تشغيل المحمل. هذا هو صوت الاحتكاك المعدني ، والذي يحدث عمومًا بسبب نقص الزيت في المحمل. يجب تفكيك المحمل وإضافته بكمية مناسبة من الشحم.

(2) إذا كان هناك صوت "زقزقة" ، فهذا هو الصوت عندما تدور الكرة ، والذي يحدث عمومًا بسبب الشحوم الجافة أو نقص الزيت ، ويمكن إضافة كمية مناسبة من الشحم.

(3) إذا كان هناك صوت "طقطقة" أو صوت "طقطقة" ، فهذا الصوت ناتج عن الحركة غير المنتظمة للكرات في المحمل ، والذي ينتج عن تلف الكرات في المحمل أو تجفيف الشحم إذا لم يتم استخدام المحرك لفترة طويلة.

3. إذا كانت آلية النقل والآلية الدافعة تصدر صوتًا مستمرًا بدلاً من صوت مرتفع ومنخفض ، فيمكن التعامل معها في المواقف التالية.

(1) يحدث صوت "الكراك" الدوري بسبب مفصل الحزام غير المستوي.

(2) ينتج صوت "الدونغ دونغ" الدوري عن أداة التوصيل أو البكرة والعمود وتآكل المفتاح أو مجرى الخابور.

(3) ينتج صوت الاصطدام غير المتساوي عن اصطدام شفرات المروحة بغطاء المروحة.

ثلاثة ، رائحة

من الممكن أيضًا الحكم على الأعطال ومنعها من خلال شم رائحة المحرك.

افتح صندوق التوصيل واشتم

تحقق لمعرفة ما إذا كانت هناك رائحة محترقة. إذا تم العثور على رائحة طلاء خاصة ، فهذا يعني أن درجة الحرارة الداخلية للمحرك مرتفعة للغاية ؛ إذا تم العثور على رائحة لزجة أو رائحة محترقة ، فقد يكون ذلك بسبب كسر شبكة صيانة الطبقة العازلة أو حرق الملف.

في حالة عدم وجود رائحة ، من الضروري أيضًا استخدام مقياس ميغا أوم لقياس مقاومة العزل بين الملف والغطاء أقل من 0. 5 ميغا بايت ، ويجب تجفيفها. قيمة المقاومة صفر ، مما يدل على تلفها.

الرابعة ، المس

يمكن أن يؤدي لمس درجة حرارة بعض أجزاء المحرك أيضًا إلى تحديد سبب الخطأ.

لضمان السلامة ، استخدم ظهر يدك للمس مبيت المحرك والأجزاء المحيطة بالمحمل.

إذا تم العثور على درجة حرارة غير طبيعية ، فقد تكون الأسباب كما يلي:

1. التهوية السيئة. على سبيل المثال ، تسقط المروحة ، ويتم حظر قناة التهوية ، إلخ.

2. الزائد. مما يؤدي إلى زيادة التيار وارتفاع درجة حرارة لفائف الجزء الثابت.

3. إن لف الجزء الثابت قصير الدائرة بين المنعطفات أو أن التيار ثلاثي الأطوار غير متوازن.

4. كثرة بدء التشغيل أو الكبح.

5. إذا كانت درجة الحرارة حول المحمل مرتفعة للغاية ، فقد يكون سببها تلف أو نقص الزيت.

أنظمة درجة حرارة تحمل المحرك والأسباب غير الطبيعية والعلاج

تنص اللوائح على ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمحامل الدوارة 95 درجة ، ولا تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمحامل المنزلقة 80 درجة. ولا يتعدى ارتفاع درجة الحرارة 55 درجة (ارتفاع درجة الحرارة هو درجة حرارة المحمل مطروحًا منها درجة الحرارة المحيطة أثناء الاختبار).

أسباب ارتفاع درجة حرارة المحمل وعلاجها:

(1) السبب: العمود منحني ولا يُسمح بخط الوسط.

العلاج: ابحث عن المركز مرة أخرى.

(2) السبب: المسمار الأساسي مفكوك.

العلاج: شد براغي الأساس.

(3) السبب: زيت التشحيم غير نظيف.

العلاج: استبدال زيت التشحيم.

(4) السبب: تم استخدام زيت التشحيم لفترة طويلة ولم يتم استبداله.

العلاج: نظف المحمل واستبدل زيت التشحيم.

(5) السبب: تلف الكرات أو البكرات الموجودة في المحمل.

العلاج: استبدل المحمل بآخر جديد.

المحلول: