رمح المحرك المتطلبات الأساسية
(1) لديها قوة كافية. وهذا هو ، في ظل الحمل العادي والظروف الخاصة المحددة (مثل دارة قصيرة مفاجئة ، وما إلى ذلك) ، لا يمكن لأي جزء من رمح ينتج تشوه المتبقية أو تلف.
(2) هل لديك صلابة كافية. بمعنى ، يجب أن يكون الانحراف من رمح داخل نطاق المسموح به.
(3) يجب أن يكون هناك فرق كاف بين السرعة الحرجة وسرعة العمل لتجنب الرنين.
قبل إجراء الحسابات الميكانيكية ، يجب تحديد هندسة العمود في البداية. الطريقة المناسبة التي يتم استخدامها بشكل شائع هي الرجوع مباشرة إلى حجم عمود المحرك الذي تم إنتاجه. يمكن أيضًا استخدام الأبعاد ذات الصلة في التصميم الكهرومغناطيسي ، أو يمكن تحديد قطر وحجم دورية منتصف العمود (أي ، الحديد الأساسي) استنادًا إلى البيانات التجريبية والصيغ الميكانيكية ، ثم طول العمود يتم تحديدها وفقًا للرسم الهيكلي للمحرك المصمم.
ووفقاً لإحصاءات المحرك المُنتَج ، فإن قطر الجزء المركزي من العمود يبلغ حوالي 1/3 إلى 1/4 من القطر الخارجي للجزء الثابت أو القطر الخارجي للمحرك بالنسبة للمحركات التي تقل عن 1000 kW. تحتوي المحركات غير المتزامنة على فجوة هوائية صغيرة وهي قريبة بشكل عام من 1/3 من أجل زيادة صلابة العمود.
في التصميم الأولي ، قيمة الانحناء غير معروفة. في هذا الوقت ، يمكن تقريب مفهوم قوة الالتواء أولاً ، ويتم تحديد الحد الأدنى للقطر dmin للعمود الدوار في جزء عزم النقل وفقًا لعزم T ، ويكون الحساب كما هو موضح في المعادلة (1):
TN - عزم دوران المحرك ، TN = 9565PN / nN (بقرة / متر) ، PN هي القدرة المقننة (kW) ، nN هي السرعة المقدرة (rev / min).
في المحركات العمودية الصغيرة والمتوسطة الحجم (مثل المحركات الرأسية المختلفة للمضخات والمراوح وأجهزة الطرد المركزي) ، يكون قطر d0 لعمود العمود عادة أكبر بنسبة 10 إلى 15٪ من الحد الأدنى لقطر عمود النقل ؛ في المحرك ، يكون d0 قريبًا بشكل عام من هذا القطر الأدنى. قطر المجلة عادة ما يكون بين قطر العمود وقطر العمود. يجب تحديد الأبعاد المحددة بعد حساب (التدحرج) أو حساب التشحيم بالاحمال (انزلاق).
