تحليل المبدأ والهيكل لمحور المحور
تكنولوجيا المحركات ذات محور العجلة ، والمعروفة أيضًا باسم تكنولوجيا المحركات المثبتة على العجلات ، تتميز بتكامل أجهزة نقل الطاقة والكبح في المحور ، مما يؤدي إلى تبسيط كبير للجزء الميكانيكي من السيارة الكهربائية. تكنولوجيا المحركات محور العجلة ليست جديدة. في وقت مبكر من عام 1900 ، تم تصنيع السيارات الكهربائية بمحركات العجلات الأمامية. في 1970s ، تم تطبيق هذه التكنولوجيا في مركبات نقل الألغام وغيرها من المجالات. بالنسبة للمحركات المحورية المستخدمة في سيارات الركاب ، قامت الشركات اليابانية بإجراء أبحاث وتطوير هذه التقنية في وقت سابق ، وهي الآن في موقع قيادي. كما شاركت شركات التكنولوجيا الدولية العملاقة مثل جنرال موتورز وتويوتا في هذه التقنية.
هيكل المحرك المحور
ينقسم نظام إدارة محرك المحور بشكل رئيسي إلى نوعين وفقاً لنوع الدوار للمحرك: نوع الدوار الداخلي ونوع الدوار الخارجي. يستخدم النوع الدوار الخارجي محركًا فرعيًا خارجيًا منخفض السرعة. السرعة القصوى للمحرك هي 1000-1500 r / دقيقة. لا يوجد جهاز تباطؤ. سرعة دوران العجلة هي نفس سرعة المحرك. يستخدم نوع الدوار الداخلي محرك دوار داخلي عالي السرعة ومخفض نسبة تروس ثابتة. من أجل تحقيق كثافة طاقة أعلى ، يمكن أن تصل سرعة المحرك إلى 10000r / min. مع ظهور مخفضات تروس كوكبية أكثر صغرًا ، يكون محرك محور الدوران الداخلي أكثر قدرة على المنافسة من حيث كثافة الطاقة من الدوار الخارجي منخفض السرعة.
كيف يعمل المحرك المحور
مبدأ العمل من السيارات محور المحرك الكهربائي هو: العاكس الإلكتروني (تبديل الدائرة)
وفقًا لإشارة جهاز الاستشعار ، يتم تنشيط لفائف الجزء الثابت في التسلسل والوقت لتوليد حقل مغناطيسي دوار لقيادة الدوار للدوران.
إن نظام التجميع والتحكم في محور محرك السيارة الكهربائية هي قطع غيار السيارات وهي المكونات الرئيسية لقطع غيار السيارات الكهربائية.
ميزات النظام: تصميم فريد من نظام المحرك ، نظام الفرامل ، نظام التعليق ، محرك المغناطيس الدائم بدون محرك متزامن بدون محرك كهربائي ومحرك محور التردد المتحول ، التحكم PWM وتحكم تحويل التردد AC يمكن أن يستخدم ، هذا مثالي تصميم المنتج لديه خصائص عالية الكفاءة ، وخفيفة الوزن ، وحياة طويلة ، وانخفاض مستوى الضجيج ، ومطابقة قوية ، وبنية بسيطة ، وسهولة التجميع ، وظائف كاملة ، تعليق مستقل ، آمنة وموثوق بها. يتم تعليقها مباشرة دون مكونات ميكانيكية مثل المحاور وعلب التروس. يتم تركيب الإطار على الجسم ، حيث يكون استهلاك النقل مساويًا لصفر ، وكفاءة الدوران 100٪.
لديه تغيير نوعي مع المحور التقليدي لمحرك المحرك ، علبة التروس التفاضلية- المحور وأنظمة نقل الحركة الميكانيكية الأخرى الكهربائية ، وبالتالي فإن الهيكل العام ، أداء القيادة ، الكفاءة الكلية ، ونطاق القيادة متفوقة على أي شكل من أشكال هيكل القيادة ، شكلي إن نظام الدفع بالعجلات ونظام الدفع الرباعي هما الخيار الأول لنظام قيادة السيارة الكهربائية ، ويمكن مضاهاة أي نوع من السيارات لتشكيل سيارة هجين تعمل بالزيت الكهربائي. محرك عجلة القيادة هو اتجاه التنمية المستقبلية لمحرك السيارة الكهربائية.
