تحليل السبب الجذري للإرهاق الكهربي للمحرك
غالباً ما أرى أسئلة حول المحرك في المنتديات ، مثل "محرك سيارتي قد توقف عن العمل بشكل طبيعي" ، "محرك سيارتي معطوب" و "محركي لم يعد يدور". السبب الجذري وراء ذلك هو غالباً EOS. في ما يلي سنتحدث باختصار عن EOS ، ونعدد المصادر الشائعة لـ EOS في نظام قيادة المحرك.
أولا ، تعريف EOS
يشير الإجهاد الكهربائي المعمم (EOS) إلى الجهد الحالي أو الجهد الذي يتعرض له المكون ليتجاوز الحد الأقصى المسموح به. الإجهاد المفرط الحالي هو أحد العوامل التي تؤثر على أجهزة optocoupler.
الثانية ، الحدود التنظيمية EOS
نحن نفهم ما هي EOS ، فكيف يمكننا أن نعرف ما هو الحد؟ ولتحقيق ذلك ، يجب علينا مراجعة جدول التقييمات القصوى المطلقة بعناية في صحيفة بيانات المنتج الإلكترونية (انظر الجدول 1 ، الموجود في دليل المنتج DRV8701). مواصفات الحد الأقصى للتقييمات المطلقة هي أنها سوف تتضرر بشكل دائم. في ورقة بيانات المنتج ، تختلف التقييمات القصوى المطلقة عن ظروف التشغيل الموصى بها ؛ إذا تجاوزت المواصفات شروط التشغيل الموصى بها ، فيمكن أن يستمر الجهاز في العمل ، ولكن فقط في المواصفات خارج شروط التشغيل الموصى بها لمواصفات المنتج. مثال على خرق الجدول 1 هو: إذا حدث حدث عابر على خط السكة ، فإن دبوس الطاقة VM يصل إلى 50V ...
الثالثة ، والجذور المشتركة لل EOS
ما هي بعض الأسباب الجذرية الشائعة لـ EOS في أنظمة تشغيل المحركات؟
1 ، والإمداد بالطاقة الزائد
أحد أكثر مصادر EOS شيوعًا هو حدث الجهد الزائد على مدخلات مصدر الطاقة في الجهاز. يمكن أن يحدث الجهد الزائد لإمدادات الطاقة بسبب الطاقة التجديدية للمحرك أو الأحداث الخارجية للنظام ، مثل فشل المكون. ﯾﺗطﻟب ﻓﮭم اﻟﺳﺑب اﻟرﺋﯾﺳﻲ ﻟﺣدث زﯾﺎدة اﻟﺟﮭد ﻣراﻗﺑﺔ اﻟﺳﮐك اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻟﻟﻧظﺎم ﻓﻲ ظل ﮐﺎﻓﺔ ظروف اﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟداﺧﻟﯾﺔ واﻟﺧﺎرﺟﯾﺔ اﻟﻣﺣﺗﻣﻟﺔ
2 ، تبديل العابرين
مصدر آخر شائع لظواهر EOS في أنظمة قيادة المحرك هو عابر الجهد المرتبط بتحويل ترانزستورات تأثير المجال الكهربائي لأشباه الموصلات ذات أشباه الموصلات (MOSFET). في نظام تبديل نصف الجسر المثالي ، سيتم تبديل التيار الكهربائي بين VGROUND و VSUPPLY. ولكن في الواقع ، يمكن أن تسبب الظواهر الطفيلية في تخطيطات الدوائر المتكاملة ذات التردد المنخفض (MOSFET) وتخطيطات الدوائر المطبوعة (PCB) تغييراً في الجهد الكهربي - ستصبح الجهود أقل من VGROUND أو أعلى من VSUPPLY
3 ، MOSFET التيار الزائد
تتميز المحركات الآلية المدمجة TI بميزة الحماية من التيار الزائد و overtemperature لمنع EOS في ظروف التيار الزائد. بالنسبة للأنظمة التي تستخدم برامج تشغيل البوابات (مع الدوائر المتكاملة منخفضة القوة (MOSFET) الخارجية) ، يجب الحرص على عدم انتهاك لوائح منطقة التشغيل الآمنة MOSFET. عادةً ما تتضمن مواصفات المنتج Power MOSFET مخطط منطقة تشغيل آمنة (SOA). سيؤدي التيار الزائد في طاقة MOSFET في النهاية إلى حدوث ضرر حراري للجهاز أو عبوته.
إذا كنت ترغب في شراء محرك معالجة الأغذية ، يرجى الانتباه إلى محرك متعدد الوظائف
