ستة أساسيات المحركات المؤازرة
16. هل من الآمن قيادة المحرك بجهد تزويد التيار المباشر أكبر من الجهد المقنن؟
عادة هذه ليست مشكلة طالما المحرك يعمل ضمن السرعة المحددة والحدود الحالية. نظرًا لأن سرعة المحرك متناسبة مع جهد خط المحرك ، فإن اختيار مصدر التيار الكهربائي لا يسبب السرعة الزائدة ، ولكن قد يحدث فشل في السائق.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب التأكد من أن المحرك يفي بمتطلبات الحث الأدنى لمحرك الأقراص وأن الحد الحالي المحدد أقل من أو يساوي التيار المقنن للمحرك.
في الواقع ، من الجيد إذا كان بإمكانك تشغيل المحرك أبطأ في الجهاز الذي تصممه (أقل من الجهد المقنن).
التشغيل في جهد كهربائي منخفض (وبالتالي سرعة أقل) سيؤدي إلى ارتداد أقل للفرشاة ، وتآكل أقل للفرشاة / العاكس ، وانخفاض الاستهلاك الحالي وعمر أطول للمحرك.
من ناحية أخرى ، إذا كان حجم ومتطلبات أداء المحرك تتطلب عزمًا وسرعة إضافيتين ، فإن القيادة الزائدة للمحرك ممكنة أيضًا ، ولكن على حساب العمر الإنتاجي للمنتج.
17. كيف أقوم باختيار مزود الطاقة المناسب لتطبيقي؟
من المستحسن اختيار قيمة جهد التغذية بنسبة 10٪ -50٪ أعلى من الحد الأقصى للجهد المطلوب. هذه النسبة تختلف مع Kt ، Ke ، وانخفاض الجهد داخل النظام. يجب أن تكون القيمة الحالية للسائق كافية لتوصيل الطاقة المطلوبة للتطبيق. تذكر أن جهد الخرج للسائق يختلف عن جهد الإمداد ، لذلك فإن خرج خرج السائق يختلف عن تيار الإدخال. لتحديد تيار العرض المناسب ، يجب حساب جميع متطلبات الطاقة لهذا التطبيق ، بالإضافة إلى 5٪ إضافية. حساب وفقا لمعادلة I = P / V للحصول على القيمة الحالية المطلوبة.
من المستحسن اختيار قيمة جهد التغذية بنسبة 10٪ -50٪ أعلى من الحد الأقصى للجهد المطلوب. هذه النسبة تختلف مع Kt ، Ke ، وانخفاض الجهد داخل النظام. يجب أن تكون القيمة الحالية للسائق كافية لتوصيل الطاقة المطلوبة للتطبيق. تذكر أن جهد الخرج للسائق يختلف عن جهد الإمداد ، لذلك فإن خرج خرج السائق يختلف عن تيار الإدخال. لتحديد تيار العرض المناسب ، يجب حساب جميع متطلبات الطاقة لهذا التطبيق ، بالإضافة إلى 5٪ إضافية. حساب وفقا لمعادلة I = P / V للحصول على القيمة الحالية المطلوبة.
18. ما نوع العمل الذي يمكنني اختياره لمحرك سيرفو؟
لا توجد كافة الأوضاع المختلفة في كافة طرازات محركات الأقراص
19. كيف يتم تثبيت السائق والنظام؟
ا. إذا لم يكن هناك عزل بين مصدر طاقة التيار المتردد ومحرك DC (مثل المحول) ، فلا تقم بتوصيل المنفذ غير المعزول لحافلة DC أو أرض الإشارة غير المعزولة إلى الأرض ، مما قد ينتج في تلف المعدات والإصابة الشخصية. لأن الجهد المشترك للتيار المتردد ليس على الأرض ، قد يكون هناك جهد عال بين الأرض DC الحافلة والأرض.
ب. في معظم أنظمة الماكينات ، يتم توصيل كل الأرض المشتركة والأرض معاً عند طرف الإشارة. مجموعة متنوعة من الحلقات الأرضية الناتجة عن التأريض تكون عرضة للضوضاء وتولد تدفقًا عند نقاط مرجعية مختلفة.
ج. من أجل الحفاظ على ثابت الجهد المرجعي للأوامر ، يتم توصيل أرضية إشارة السائق بأرضية إشارة وحدة التحكم. كما سيتم توصيله بأرض مصدر الطاقة الخارجي ، والذي سيؤثر على تشغيل وحدة التحكم ومحرك الأقراص (على سبيل المثال: مزود طاقة 5V لجهاز التشفير).
د. التأريض الدرع هو أكثر صعوبة ، وهناك عدة طرق. تكون منطقة الدرع الصحيحة عند النقطة المرجعية المحتملة داخل الدائرة. تعتمد هذه النقطة على ما إذا كان مصدر الضجيج والاستقبال مرتبطين في نفس الوقت ، أو عائمًا. تأكد من تثبيت الدرع عند النقطة نفسها بحيث لا يتدفق تيار الأرض خلال الدرع.
20. لماذا لا يستطيع المخفض مطابقة المحرك بالضبط عند نقطة العزم القياسية؟
إذا أخذ الحد الأقصى لعزم الدوران المستمر عبر المخفض الناتج عن المحرك في الحسبان ، فإن العديد من نسب التخفيض سوف تتجاوز بكثير مستوى عزم الدوران للمخفض.
إذا قمنا بتصميم كل مخفض لتتناسب مع عزم الدوران الكامل ، سيكون هناك الكثير من مجموعات التروس الداخلية (أكبر ، أكثر من المواد).
هذا سيجعل سعر المنتج مرتفعاً وينتهك مبدأ "الأداء العالي ، الحجم الصغير" للمنتج.
21. كيف تختار استخدام مخفض الكواكب أو مخفض التروس؟
تُستخدم مخفضات الكواكب عمومًا عندما يكون عزم الدوران العالي مطلوبًا في مساحة محدودة ، مثل الحجم الصغير والعزم الكبير ، وموثوقيتها وحياتها أفضل من مخفضات التروس. يتم استخدام مخفضات التروس لتحفيز استهلاك التيار المنخفض ، وانخفاض مستوى الضجيج والتطبيقات منخفضة التكلفة ذات الكفاءة العالية.
