فشل نظام التبريد
➤ تلف الأضرار
isلا يتم تثبيت المروحة
إعصار الإعصار
درجة حرارة الإعصار ليست طبيعية
وفقًا لتحليل الصور الحرارية بالأشعة تحت الحمراء: درجة حرارة سطح الجزء الثابت الكامل للمحرك هي نفسها تقريبًا ، كما أن سطح الجزء الثابت للمحرك لا يحتوي على تبريد حراري ناجم عن نظام تبديد الحرارة في نهاية الذيل. لذلك ، يمكن تأكيد أن مثل هذا الخطأ هو تبديد حرارة ضعيف.
نظام تبريد المحرك ، عند الاختبار في هذا المجال ، قد نواجه:
إذا كان الاختبار الفعلي في الموقع ، والتوزيع الحراري للقذيفة مربع تقاطع المحرك غير طبيعي ، والتدفئة المحلية ، قد لا تكون درجة حرارة قذيفة عالية ، ولكن يجب الانتباه!
وفقا لقانون Stefan-Boltzmann / StefanBlotzmann القانون: J = ε * δ * T4. يكون الإشعاع الحراري مساويًا تقريبًا للقدرة الرابعة لدرجة الحرارة T. لذلك ، يتم إجراء الخطأ الداخلي للمحرك حراريًا على سطح غلاف المحرك ، وهناك عرض تدرج حراري أكثر وضوحًا.
بعد الفتح ، وجدنا أن الجزء الداخلي من صندوق التوصيل كان مملوءًا بالماء وتم تأكسد موصل الكبل. يجب تعديله على الفور.
بالنسبة لمصنع المحركات ، تحتاج إلى معرفة درجة الحرارة الداخلية للمحرك ، ماذا يجب أن نفعل؟
على الرغم من أن كاميرا التصوير الحراري لا يمكنها قياس درجة الحرارة الدقيقة داخل المحرك ، يمكن حساب درجة الحرارة داخل المحرك بسهولة استنادًا إلى توزيع درجة الحرارة للسطح الخارجي للمحرك.
دعونا نلقي نظرة على مثال الكشف:
سنقوم باختبار درجة حرارة المحرك من الفئة B. الحد الأقصى لدرجة الحرارة هو 80 درجة مئوية. نقوم أولاً باختبار أعلى درجة حرارة للسطح الخارجي للمحرك باستخدام جهاز تصوير حراري ، ثم نستخدم مسبار درجة الحرارة الحرارية من النوع K للدخول إلى المنطقة الداخلية المقابلة لدرجة الحرارة العالية للسطح الخارجي (لاحظ العزل).
بعد ذلك ، يتم اختبار درجة حرارة المحرك بواسطة جهاز تصوير حراري ومكبر حراري تلامس. بعد استقرار درجة الحرارة ، يتم حساب فرق درجة الحرارة بين التصوير الحراري والمزدوج الحراري. فرق درجة الحرارة هذا هو قيمة التصحيح. من خلال الاختبار تعلمنا:
يكون فرق درجة الحرارة بين السطح والجزء الداخلي من المحرك B-class حوالي 25 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية. لذلك ، طالما أن درجة حرارة السطح الخارجي للمحرك فئة B مستقرة تحت 50 ° C-60 ° C ، يمكن ضمان التشغيل العادي للمحرك!
يرجى ملاحظة: تختلف المساحة الداخلية ودرجة الحرارة للمحرك مع مستويات العزل المختلفة. إذا كان مستوى عزل المحرك تحت التغييرات التجريبية ، فيمكنك إعادة حساب قيمة التصحيح وفقًا للخطوات المذكورة أعلاه.
إذا كنت ترغب في شراء محرك جهاز طبي ، يرجى الانتباه إلى AC Synchronous Motors.
