عجلة القيادة عنق الزجاجة الحرجة
على الرغم من أن مزايا محرك الوصل واضحة للغاية ، إلا أنه لا يزال هناك الكثير من مواقف الانتظار والترقب في هذه الصناعة ، لأن هناك سلسلة من الاختناقات التقنية في المحرك الرئيسي. بشكل عام ، المشكلة الأساسية هي أربعة:
من بينها ، نوعية نوعية غير موقوتة التي توليها شركة تصنيع السيارات أكثر من الاهتمام. ما يسمى الكتلة غير الوافدة هي الكتلة تحت الربيع المخمد.
تزيد الزيادة في الكتلة غير الموقوتة قيمة جذر تربيع الحمولة الديناميكية للإطار وتسارع اهتزاز جسم السيارة. سيؤدي ذلك إلى زيادة سعة الاهتزاز العمودي للمركبة الكهربائية ، مما يؤثر على خصائص التأريض للإطار ، والذي لا يفضي إلى التحكم الديناميكي وراحة الركوب للمركبة. (تخيل أنه إذا انخفضت القبضة على الجانب الأيسر من الإطار بشكل مفاجئ ، مع تزايد القبضة على الجانب الأيمن ، ستكون السيارة خطيرة).
في صناعة السيارات ، يتم تقييم نسبة كتلة سبرانج إلى الكتلة غير المربعة بشكل عام. بمعنى ، كلما كانت قيمة m2 / m1 أكبر ، كلما كانت نعومة القيادة أفضل. من الواضح أن الكتلة غير الموقوتة للمحرك المركز أصغر بكثير من محرك المحور.
بالإضافة إلى ذلك ، تشعر شركات تصنيع المعدات الأصلية بالقلق إزاء تكلفة شراء المحركات المحورية. تشتيت محرك واحد إلى اثنين أو أربعة مقارنة بمحرك محرك مركزة سيزيد من التكلفة على أي حال. على الرغم من أن تكاليف التشغيل للحياة بأكملها ستنخفض بسبب زيادة كفاءة التشغيل ، فإن الزيادة الكبيرة في تكلفة أحد المعدات هي دائما عتبة.
على النقيض من ذلك ، بسبب صعوبة تبديد الحرارة الناتج عن البنية المدمجة ، بسبب مشكلة إزالة المغناطيسية للفولاذ المغناطيسية الناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة والاهتزاز ، يمكن لمصنع المحركات تحسين مستوى التصميم والهضم الداخلي ، والمشكلة بسيطة نسبياً.
الحل الحالي
وطالما أن هناك طلبًا ، فإن المشكلة ليست مشكلة وسيتم حلها بالتأكيد خطوة بخطوة. لهذه الأنواع الأربعة من المشاكل ، وضعت الصناعة مجموعة متنوعة من الحلول ، وفيما يلي وصف العديد من الحلول.
حل الجودة غير المشروط
هناك نوعان من الحلول لمشكلة جودة غير موضعية من زاوية المحرك. المنطق بسيط جدا ، واحد هو تقليل وزن المحرك ، وذلك باستخدام مواد خفيفة الوزن وتكنولوجيا عالية الكثافة القدرة. طريق آخر هو نقل الكتلة غير الموقوتة إلى سبرونج. أركز على المسار الفني الأخير.
إن الطريقة الأكثر مباشرة لتحقيق نقل الأوزان من غير المجذوف إلى النابض هي توفير دعم مرن إضافي يدعم وزن الجزء الثابت والدوار. ظهرت البطانات المطاطية ، التخميد الربيعي ، والهياكل المشتركة العالمية. آلية العمل هي نفسها. كما هو موضح في الشكل أدناه ، يتم إعداد نظام تخميد مرن آخر (k3 ، c3) خارج نظام التخميد المرن (k2c2) الأصلي لتشكيل مسار تحويل.
