تحليل اتجاهات التكنولوجيا المستقبلية وطرق التنفيذ الخاصة بالنظم الحركية
كواحد من المكونات الأساسية الثلاثة لمركبات الطاقة الجديدة ، يحدد نظام محرك الأقراص مباشرة مؤشرات الأداء الرئيسية مثل التسلق والتسارع والسرعة القصوى للمركبات الكهربائية ، وتؤثر التقنية ومستوى التصنيع الخاص بها بشكل مباشر على أداء وتكلفة السيارة بأكملها . .
مع الانخفاض الحاد في الدعم وزيادة المسافة المقطوعة والأمان ، يجب تطوير محركات الصين الجديدة لمحركات الطاقة في اتجاه الحجم الصغير والوزن الخفيف والتكامل وكثافة الطاقة الأعلى ونطاق السرعة الأوسع.
أدناه ، سوف تركز شبكة المركبات الكهربائية ذات التقنية العالية على الاتجاهات التقنية الرئيسية لمحرك الأقراص ، وكذلك التنفيذ ، وصعوبة التنفيذ ، وما إلى ذلك ، لغالبية الصناعة في القراءة والفهم.
01 منخفضة التكلفة
في الوقت الحالي ، هناك طريقتان رئيسيتان لتحقيق استراتيجيات منخفضة التكلفة لمحركات القيادة ، بما في ذلك تقليل كمية المواد الأرضية النادرة المستخدمة ، والحد من إهدار المواد الأرضية النادرة ، وتحسين هيكل المحرك.
(1) تقليل كمية المواد الأرضية النادرة المستخدمة
تظهر البيانات الكهربائية لشركة Huayu أنه وفقًا لسعر الأرض النادر الحالي ، فإن مغناطيسًا أرضيًا نادرًا للمحرك يستأثر فقط بنسبة 2.5٪ إلى 4.5٪ من وزن الماكينة بالكامل ، ولكن التكلفة تمثل حوالي 33٪ من الماكينة بأكملها. عندما يكون سعر الأرض النادرة مرتفعًا ، فإن حسابات الفولاذ المغناطيسية تكون أكثر من 60٪ من تكلفة الآلة بالكامل. ولهذا السبب ، فإن تقليل كمية الأرض النادرة يمكن أن يقلل التكلفة بشكل فعال.
(2) تحسين الهيكل الحركي
تستخدم معظم شركات السيارات التصميم الأمثل للطوبولوجيا وتزيد من نسبة عزلة التردد لتقليل كمية المواد الأرضية النادرة المستخدمة. من بينها ، خفضت Huayu Electric المقاومة المغنطيسية عن طريق زيادة نسبة عزم التردد وتركيب هيكل اللكم الدوار الرابع.
(3) اعتماد معدات الإنتاج الآلي
في الوقت الحاضر ، تتبع معظم شركات السيارات الصينية عملية التصنيع التقليدية ، ومعدات الإنتاج متخلفة نسبيا. ونتيجة لذلك ، فإن معدل استخدام المواد الخام (بما في ذلك المغناطيس الدائم ، صفائح الفولاذ السليكونية ، إلخ) لمحركات المغناطيس الدائم في مركبات الطاقة الجديدة في الصين أقل بنسبة 10٪ تقريبًا من الدول الأجنبية. من أجل تحسين مراقبة التكاليف ، يجب على شركات السيارات المحلية تحقيق الإنتاج الآلي في أقرب وقت ممكن.
02 صغيرة وخفيفة الوزن
يمثل نظام القيادة 30٪ -40٪ من الجودة الإجمالية للمركبات الكهربائية النقية. مع تحسين متطلبات السيارات الخفيفة ، فإن تطوير المحركات الصغيرة والخفيفة يعد أمرًا ضروريًا أيضًا.
التنفيذ: في الوقت الحالي ، يتم تحقيق وزن نظام المحرك بشكل أساسي باستخدام مواد عالية الأداء ، مما يقلل من عدد المكونات ، ويقلل من خسائر التبديل ، وحجم المكثف ، ويعتمد على التغليف عالي الكثافة وتبريد الماء.
(1) اختيار المواد
بشكل عام ، فإن استخدام محرك متزامن مغناطيسي دائم كمحرك يكون أخف بكثير من المحرك غير المتزامن ، وهو أيضاً سبب مهم لمحركات المغنطيس الدائم المتزامنة كمحركات رئيسية. في الوقت نفسه ، يمكن استخدام مواد مغناطيسية دائمة عالية الأداء ومواد مغناطيسية عالية الأداء تساعد على تحقيق هدف المحرك الخفيف الوزن.
(2) تحسين الهيكل الحركي
يعتقد خبراء الصناعة أن تغيير سماكة العزل ، أو تحسين هيكل التهوية ، طريقة لف المحرك ، إلخ يمكن أن يقلل بشكل فعال من حجم المحرك ويقلل من وزن المحرك. من الشائع أن يكون لديك قلب دوار لزيادة تصميم تقليل الوزن ، أو لاستخدام قوس دوار لتقليل وزن العضو الدوار.
من بينها ، هناك فرق كبير بين قطر الجزء السفلي من فتحة المغناطيس الدائم لمحرك مغناطيسي دائم متزامن وسطح عمود المحرك ، وهناك مساحة كبيرة للتحسين. من خلال القوة الميكانيكية واختبار محاكاة الدائرة المغناطيسية للدوار للمحرك ، يمكن تحسين هيكل وحجم أخدود تقليل الوزن في الدوار ، ويمكن استخدام مادة السبائك خفيفة الوزن وذات قوة عالية لتحقيق خفض الوزن و كثافة عالية الطاقة للمحرك.
03 كثافة الطاقة العالية
في الوقت الحاضر ، أصبحت كثافة الطاقة مؤشر تصميم مهم لتصميم السيارات. وبحلول عام 2020 ، يجب أن تصل كثافة الكهرباء التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا لسيارات الركاب الكهربائية الصرفة في الصين إلى 35KW / L.
التنفيذ: بشكل عام ، هناك عادة ثلاث طرق لتحسين كثافة الطاقة للمحرك: الأول هو تحسين التصميم الكهرومغناطيسي للمحرك ، بما في ذلك تحسين نظام تبديد الحرارة ، ولف التشكيل ، وملف المركز ، وما إلى ذلك ؛ والثاني هو استخدام المواد الكهرومغناطيسية عالية الأداء. من المناسب زيادة السرعة المقدرة للمحرك. والرابع هو تحسين القدرة على تبديد الحرارة للمحرك.
(1) اختيار المغناطيس الدائم:
من أجل تحسين كثافة عزم الدوران وكثافة الطاقة للمحرك ، يجب اختيار المواد المغناطيسية الدائمة ذات الكثافة المغناطيسية الدائمة ، والقوة القهرية ومنتج الطاقة المغناطيسية القصوى عند اختيار المواد المغناطيسية الدائمة ، ويجب أيضًا مراعاة مقاومة درجة الحرارة للمغناطيس الدائم . من بينها ، قال خبير فني في المشاريع المحرك أن استخدام 0.35 سميكة خصائص المغناطيسية المغناطيسية عالية يمكن أن تقلل بشكل فعال فقدان الحديد من المحرك في منطقة عالية السرعة.
(2) تحسين هيكل المحرك:
أولاً ، من الضروري إنشاء نموذج موثوق لفقدان الحديد لتحليل تشبع المجال المغنطيسي وتشوه شكل الموجة وفقدان الحديد في المادة الأساسية والتنبؤ النموذجي المثالي استنادًا إلى الجيب والنبض والافتراضات الخطية. والثاني هو تحسين هيكل النظام الحركي ، بما في ذلك تحسين نظام تبديد الحرارة ، ولف التشكيل أو اللف المركزي.
إدراك المشكلة: من المفهوم أن بيئة تبديد الحرارة للمحرك ذي الكثافة العالية تكون أكثر حدة ، كما أن الخسارة لكل وحدة حجم أثناء التشغيل تكون أعلى أيضًا ، مما سيؤدي إلى مشاكل خطيرة في ارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤثر على موثوقية وحياة المحرك. لهذا السبب ، من الضروري تحسين نظام التبريد للمحرك وتحسين القدرة على تبديد الحرارة لللف ، وهي مشكلة رئيسية تحتاج إلى حل في محرك الكثافة العالية الحالي للسيارات الكهربائية. في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم شركات السيارات تبريد الهواء وتبريد الماء لتبديد الحرارة.
04 نطاق سرعة أوسع
نطاق تنظيم السرعة هو مؤشر لقياس قدرة الإرسال للنظام. في الوقت الحاضر ، يمتلك نطاق ضبط السرعة وضعَي أداء: أحدهما هو نسبة السرعة الدنيا والسرعة القصوى التي يمكن تحقيقها بواسطة نظام التحكم بالسرعة ، مثل 1: 100 ؛ الثانية هي الأعلى تشير نسبة سرعة الدوران إلى الحد الأدنى لسرعة الدوران (قيمة D) إلى أن جوهر الاثنين هو نفسه ، على سبيل المثال ، D = 100 ، وما إلى ذلك.
متطلبات محددة: محرك محرك الأقراص مطلوب لإخراج عزم دوران كبير بسرعة منخفضة وسرعة عالية ، ويحتاج إلى خصائص خرج طاقة ثابتة خلال رحلة بحرية عالية السرعة.
