تحليل المد والجزر في الخارج لعمليات الاندماج والشراء في شركات السيارات المحلية ، استجابة لأثر المد الجديد للطاقة "بتغيير الحارات والتجاوز"
"كمورد طويل الأمد لقطع الغيار ، سمعت تقنية محرك لم تعد بحاجة إلى إرسالها. أن نكون صادقين ، إنه صادم ، وهناك القليل من الكراهية. كم عدد الأجزاء والشركات التي تقف وراء ناقل الحركة ستكون هذه التقنية لم يتم تنفيذها. في وقت لاحق ، لا أستطيع التفكير في انتظار الآخرين ليأتي إلى حياتنا. بما أن الاتجاه التكنولوجي لا يمكن تغييره ، فإننا نشارك بنشاط. "عندما سمعت لأول مرة عن تكنولوجيا المحرك المحور منذ بضع سنوات ، قال لو تشاو بصراحة ، كان رد فعله الأول صدمة.
بصفته رئيس مجلس إدارة Tianjin Tianhai Synchronous Group Co.، Ltd. (يشار إليه فيما بعد باسم Tianhai Synchronous Group) ، يعتبر Lu Chao عام 2018 عامًا أساسيًا لتحويل الشركة. هذا العام هو هوبى Taite الكهروميكانيكية المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم هوبى) ، وهي شركة تابعة لمجموعة Tianhai متزامنة. تيت) قدم رسميا المنتج محور محور العجلة إلى السوق العام.
في سبتمبر 2016 ، استحوذت شركة Hubei Tate على حصة 100٪ في شركة Dutch e-Traction ، وهي شركة معروفة لمحركات العجلات في أوروبا ، بقيمة 61.47 مليون دولار أمريكي (حوالي 500 مليون يوان صيني). مع هذا الاستحواذ ، توسعت نطاق أعمال مجموعة Tianhai Synchronous Group إلى قطاع السيارات ، وهو أحد التقنيات الأساسية الثلاثة لمركبات الطاقة الجديدة ، وأصبح مورد المكون الثانوي السابق موردًا من الفئة 1.
في الاستحواذ على الاستثمارات الأجنبية في الآونة الأخيرة لشركات قطع الغيار المحلية ، لم تحظى عملية شراء هوبي تيت باهتمام واسع النطاق في هذه الصناعة. ومع ذلك ، يعتقد لو تشاو اعتقادا راسخا أن اكتسابه في الخارج قد "صيد الكنز". من خلال المقارنة بين العديد من المؤشرات الفنية ، تعد منتجات محركات العجلة الإلكترونية في الجر في المستوى الرائد في العالم. استناداً إلى تكنولوجيا الشركة الهولندية ، فإن العلامة التجارية NO.1 في محرك العجلة العالمي هي الهدف الذي وضعه لو تشاو جانباً عندما قرر شراء شركة التكنولوجيا الهولندية منذ أكثر من عام.
على الرغم من أن محرك المحور هو اتجاه تكنولوجي معترف به في الصناعة ، وآفاق تطبيقه في السيارات الكهربائية مشرقة ، لا تزال الصناعة مثيرة للجدل حول النضج التقني لمحرك المحور وقبول مصنعي السيارات. حتى أن بعض الخبراء صرحوا بوضوح: "في السنوات الخمس الماضية لم تكن هناك دراما في التصنيع على نطاق واسع". أول من يحصل على اعتراف في السوق الصينية ويحقق الإنتاج الضخم للمحركات الرئيسية هو العقبة الأولى لفريق لو تشاو والشركة الهولندية. "مع التغييرات الجديدة في الفرص التجارية والصناعية ، ستشكل صناعة قطع الغيار نمطًا جديدًا ، وستكون هناك زيادة في عملية الإزالة". وأشار محلل الصناعة.
