تحليل أسباب الخسارة الكبيرة للسيارات الأساسية
في المحرك ذو الجهد الكهربائي العالي والعالي الجهد المنخفض ، فإن فقدان المحرك الأساسي كبير نسبيا ، وهو أحد العوامل الرئيسية التي تؤثر على كفاءة المحرك. تحليل السيدة المرجعية من الحساب الكهرومغناطيسي لنتائج الاختبار الفردي ونوع ، والنظر في خريطة المنتج ، وجدت أن السبب الرئيسي لقيمة اختبار فقدان الحديد غير طبيعي هو أن الصفائح السيليكون الصلب لا تطابق التصميم.
يشتمل فقدان الحديد الحديدي على خسارة الحديد الأساسية الناجمة عن تغيير المجال المغناطيسي الرئيسي في القلب الحديدي ، أو خسارة إضافية (أو طائشة) في القلب الحديدي عند عدم التحميل ، والمجال المغناطيسي للتسرب والحقل المغناطيسي التوافقي الناتج عن التشغيل الحالي للجزء الثابت أو الدوار. خسارة تسبب في القلب. وتصنف النوعان الأخيران عادة في استهلاك طائش يصعب تحديده بدقة. يتم تحليل نتائج الاختبار أو حسابها وفقًا للقيم الموصى بها أو القياسات الفعلية الواردة في المعيار. ترتبط ارتباطًا وثيقًا بحجم الفجوة الهوائية بين الجزء الثابت والدوار ، ولا يتم تضمين تحليل خسارة الحديد.
العوامل التي تؤثر على استهلاك الحديد الأساسي
ينتج استهلاك الحديد الأساسي عن تغيير المجال المغناطيسي الرئيسي في قلب الحديد. قد تكون مثل هذه الاختلافات خصائص مغنطة متناوبة ، كما يحدث في أسنان الجزء الثابت أو الدوار للجهاز ؛ قد تكون أيضًا ذات خصائص جذب مغنطيسية دورانية ، كما يحدث في الجزء الثابت أو الدوار الدوار للجهاز. كل من المغنطة المتناوبة والمغناطيسية الدورانية تتسببان في حدوث التخلف وخسائر التيار الدوامة في القلب.
فقدان التخلفية
ويطلق على فقد فقدان التخلف الناتج عن المغنطة المتناوبة في المادة المغناطيسية المغنطيسية معامل فقدان التخلف ، ويرتبط بالتردد f للمغناطيس المتناوب والسعة B لكثافة التدفق المغناطيسي ، ويمكن التعبير عنه بدقة من خلال ما يلي معادلة:
الرقم الهيدروجيني = (AB + BB2) و
حيث a و b هي الثوابت التي تحددها خصائص المادة.
عندما تكون كثافة التدفق المغناطيسي في قلب المحرك عادة في النطاق من 1.0 إلى 1.6 تسلا أو 10000 إلى 16000 غاوس ، فإن المعامل a قريب من الصفر ،
الرقم الهيدروجيني = bB2f
يختلف حجم فقدان التباطؤ الناتج عن المغنطة الدورانية عن ذلك الناتج عن التمغنط المتناوب. تشير الاختبارات إلى أن صفائح الفولاذ السيليكونية لها الظواهر التالية تحت مغنطة اثنين من الخصائص: عندما تكون كثافة التدفق المغناطيسي أقل من 1.7 تسلا ، فإن فقدان التخلف الناتج عن المغنطة الدورية يكون أكبر من ذلك الذي يسببه المغنطة بالتناوب ؛ عندما يكون أعلى من 1.7 تسلا عندما ، العكس هو الصحيح. تتراوح كثافة التدفق المغناطيسي لنير المحرك بشكل عام من 1.0 إلى 1.5 تسلا ، ويزيد فقدان التخلفية المغنطيسية التناظرية عن 45 إلى 65٪ أكبر من فقدان التخلف المغنطيسي بالتناوب.
خسارة إيدي الحالية
عندما يتغير المجال المغناطيسي في نواة الحديد ، يتم تحريض تيار فيه ، يسمى تيار الدوامة ، وتسمى الخسارة الناتجة عنه بخسارة التيار الدوامة. من أجل تقليل خسارة التيار الدوامية ، لا يتم تصنيع قلب المحرك عادةً في قطعة واحدة ، أما صفائح الفولاذ المعزولة عن بعضها البعض فهي مغلفة محوراً لمنع تدفق التيار الدوامي.
إذا كنت ترغب في شراء محرك مروحة ، يرجى الانتباه إلى مروحة مروحة الجدول.
