وقال تشى يى بينغ ، نائب مدير لجنة الخبراء التابعة للجمعية الصينية لمصنّعي السيارات ، إنه منذ أن بدأت البلاد إعادة التصنيع التجريبي لـ 14 شركة من شركات السيارات وقطع الغيار في مارس 2008 ، كانت إعادة تصنيع قطع غيار السيارات مرتبطة بالمعايير والتقنيات والعمليات. وقد تم تحقيق إنجازات في جوانب مختلفة مثل صياغة وتعزيز السياسات ذات الصلة. وقد وضعت الإدارات المعنية على التوالي 11 فئة من عمليات إعادة التصنيع الإلزامية والموصى بها ومعايير المنتجات المعاد تصنيعها. لقد أدركت المؤسسات الرائدة بشكل أساسي تقنيات وعمليات إعادة التصنيع بدرجات متفاوتة ، مثل تقنيات التصميم والتصنيع وإعادة التصنيع ، وإعادة تصنيع تكنولوجيا التكنولوجيا ، وإعادة تصنيع تكنولوجيا وتكنولوجيا التنظيف ، وتكنولوجيا وتقنية معالجة إعادة تصنيع الأسطح ، وتكنولوجيا اختبار إعادة التصنيع ، وتكنولوجيا إعادة التصنيع الذكية. .
ووفقًا لإحصاءات غير مكتملة ، فقد شكلت شركات رائدة لإعادة تصنيع قطع غيار السيارات ، اعتبارًا من عام 2010 ، 120،000 محركًا معاد تصنيعه ، و 30،000 عملية إعادة تصنيع معادة التصنيع ، و 400،000 مولّد ومبدئًا معاد تصنيعها.
