إنشاء بطاقة عمل جديدة في الخارج
في الوقت نفسه ، تغير هيكل منتجات التصدير من الأجزاء الرئيسية إلى الجهاز بأكمله والنظام ؛ لقد أدرك نمط التصدير بالتدريج التحول الجوهري من ناتج المنتج إلى الناتج الرأسمالي والخدمي والتكنولوجيا.
في عام 2009 ، دخلت الشركة في سوق السكك الحديدية الهندية مع المولد الرئيسي لمحرك محرك AC الداخلي للاحتراق ومحرك الجر كوثيقة اختراق. تم تسليم الدفعة الأولى من المنتجات في مايو 2011. مع التسليم في الوقت المناسب ونوعية مستقرة ، نمت الشركة تدريجيا إلى المورد Tier 1 لوزارة السكك الحديدية في الهند ولديها الفرصة للتنافس مع الشركات ذات الشهرة العالمية. في الوقت الحاضر ، كان مشروع الجر YJ157A مع قاطرة ديزل 4500 حصان ، النموذج الرئيسي للسكك الحديدية الهندية ، هو المشروع الرئيسي لأعمال التصدير التجارية الدولية للشركة.
وفقا للوائح وزارة السكك الحديدية في الهند ، وبعد عام واحد من التشغيل الآمن للموتور المشتراة ، يتمتع المورد بالتأهل للمشاركة في المزايدة المقدمة من وزارة السكك الحديدية الهندية. في يوليو 2011 ، شاركت شركة Yongji Electric بنجاح في مناقصة وزارة السكك الحديدية الهندية للمرة الأولى وضبطت 36 طلب منتج. في أغسطس 2012 ، تم تأهيل الشركة كمورد ثانوي لوزارة السكك الحديدية في الهند. في مارس 2014 ، تم تصنيفها كمزود من المستوى الأول في الهند ، وارتفعت نسبة العطاءات المشاركة من 15٪ إلى أكثر من 30٪. في ذلك العام ، تم بنجاح توقيع 108 عقود لتصدير المحركات الهندية ، وشكل عدد العقود 60 ٪ من حصة العطاءات لعام 2014 من وزارة السكك الحديدية في الهند. في بداية عام 2016 ، فازت شركة Yongji Electric بالمناقصة مرة أخرى ووقعت طلبًا لتصدير 408 محركات جر من الهند ، وهو أكبر عقد فردي لتصديرها إلى الهند.
في مارس 2014 ، حصلت CRRC على شراء كبير لقاطرات جنوب إفريقيا بقيمة إجمالية تصل إلى 3 مليارات دولار أمريكي. من بينها ، شركة Yongji Electric Machinery Co.، Ltd. هي المسؤولة عن توفير مجموعة كاملة من منتجات نظام الدفع الكهربائي مثل المولدات الرئيسية ومحركات الجر ومحولات السحب الإضافية لـ 232 قاطرة ديزل ، وهي مسؤولة عن الإنتاج المحلي الخارجي للمنتجات ذات الصلة. وفقاً للعقد ، بالإضافة إلى أنظمة السحب 35 المنتجة في الصين ، تحتاج شركة Yongji Motor إلى الاستثمار في جنوب إفريقيا لإنشاء شركة مسؤولة عن الإنتاج المحلي لبقية جنوب إفريقيا. سيؤدي هذا إلى فتح مخرج يونغجي موتور من ناتج المنتج إلى خرج التكنولوجيا والمخرجات الرأسمالية. كما حقق الفصل الجديد للتحول والتحديث اختراقاً جديداً في تصدير CRRC الصينية من الإنتاج الفني لمنتجات المركبات الكاملة إلى سلسلة المركبات الكاملة "للمكونات الأساسية الكاملة للمركبة +". في مايو 2015 ، تم تأسيس شركة Yongji Motor South Africa Co.، Ltd وشاركت بشكل كامل في توطين منتجاتها في جنوب إفريقيا. في أغسطس 2015 ، أكملت شركة Yongji Electric التدريب النظري على نظرية الجر و المولد الرئيسي لـ 13 شخصًا من TRANSNET (شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في جنوب إفريقيا) وفقًا لخطة نقل تكنولوجيا المشروع في جنوب إفريقيا. في الوقت الحاضر ، يتم تنظيم أنظمة الجر 35 من قاطرات الديزل ضيقة القياس المحلية وفقا للمتطلبات. وتخضع الدفعة الأولى من قاطرات الجر المنتجة محليا لعملية التكليف واختبار السيارة بأكملها. تشير البيانات إلى أن نظام الجر المستقل مستقر وموثوق به ويلبي تمامًا متطلبات الاختبار. المحرك هو "قلب" السكك الحديدية عالية السرعة ، فكيف لجعل هذا "قلب" للفوز على العالم؟ ووفقا لما ذكره Nan Qinlong ، فإن شركة CRRC Yongji ستنفذ بنشاط عمليات الاندماج والاستحواذ في الخارج مع مشاريع الهند وجنوب أفريقيا ، وتدرك بالتدريج التغطية المشتركة لأربع مناطق رئيسية للمبيعات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، ومنطقة إفريقيا ، ومنطقة أمريكا اللاتينية وكومنولث الدول المستقلة. منطقة. أعمق وأعمق ، إنشاء شبكة تسويق دولية سريعة وفعالة وشاملة ، مما يسمح "صنع في الصين" لدخول المزيد من البلدان والمناطق.
