هناك مدينة صغيرة في بافاريا تسمى Dingolfing (الألمانية: Dingolfing) ، والتي يمكن أن يقال أنها قاعدة التصنيع الأساسية للسيارات الكهربائية من BMW. مؤخرا ، كشفت مجموعة BMW عن بعض مصانع Dingolfinger غير معروفة. مع الصور والمعلومات ، لدينا أيضا الفرصة لتعلم تفاصيل نظام البطارية عالية الجهد الغامض (وحدات وحزم البطارية) والمحركات.
كان مصنع Dingolfinger مسؤولاً عن إنتاج مكونين أساسيين لنظام البطارية والمحرك. منذ عدة سنوات ، بدأت في توفير أنظمة البطارية لـ BMW ActiveE والمركبات الهجينة العادية ، مثل ActiveHybrid Series 3 و ActiveHybrid Series 5 و ActiveHybrid من السلسلة 7. بعد إطلاق i3 و i8 من قبل مجموعة BMW ، تم توسيع خط المكونات الأساسية لمصنع Dingolfinger ليشمل جميع الطرازات تحت نظام iPerformance ، بما في ذلك i3 و i8 و 225 xe و 330e و أحدث 740e.
استثمرت مجموعة BMW أكثر من مليون يورو في مصنع دينغولفينجر لتلبية الطلب على المكونات الكهربائية. ومن المتوقع أيضًا أن يزيد عدد الموظفين في المصنع من 100 موظف حاليًا إلى أكثر من 200. وهذا يوضح بوضوح مستقبل المركبات الإضافية. سوف تنمو بسرعة.
كل شخص لديه انطباع عن الوضع العام للمصنع بأكمله ، يتبعه أهم إنتاج البطارية والمحرك.
تكنولوجيا المحرك
في إطار التطوير الإستراتيجي للتطوير الداخلي وتقنية الدفع الإلكتروني eDrive ، تهدف مجموعة BMW إلى تزويد العملاء بنفس تجربة قيادة السيارة الكهربائية ذات الجودة العالية مثل BMW ، ولكي يكونوا أكثر قدرة على المنافسة في السوق لضمان الأداء الديناميكي والكفاءة والراحة منتجاتهم او بضائعهم. يلعب المحرك دورًا مهمًا آخر فيه. تتميز المحركات المستخدمة في طرازات BMW i و iPerformance بنسب عالية من الوزن إلى القدرة ، مما يوفر تصنيفات طاقة خطية وكفاءة ممتازة على السرعات العالية. تنبع هذه الخصائص من مبادئ التصميم الخاصة ، ويعرف فريق تصميم منتجات i كيفية الابتكار في عدد كبير من تفاصيل التصميم.
يتم إنتاج كل من الجزء الثابت والدوار في مصنع Dingolfinger ثم يتم توصيله بالسكن الحركي. خط التجميع مرن للغاية ويتم تدريب الموظفين على تنفيذ عمليات مختلفة. يضمن الترتيب على شكل حرف U مزيجًا من المرونة والكفاءة. في جميع محطات العمل ، يتم تسليم المكونات إلى المشغل بطريقة مريحة. في الوقت نفسه ، يمكن لمحطة العمل ضبط الارتفاع والميل لتناسب احتياجات بيئة العمل. يمكن تنفيذ معظم العمليات في وضعية الجلوس أو الموقف. تساهم هذه الطريقة الخاصة في جودة الإنتاج العالية لمكونات محرك الأقراص الكهربائية eDrive.
تعتمد نسبة المخرجات العالية وخصائص الحركة للمحرك على التحسين المستمر لتكنولوجيا المحرك المتزامن المغنطيسية الدائمة. على سبيل المثال ، يتكون الجزء الثابت من أسلاك نحاسية مضغوطة للغاية تصل إلى كيلومترين. يتم إنتاج الجزء الثابت عن طريق تغليف وعزل الصفائح المعدنية ، ثم التمدد والقطع لتشكيل ملف.
وتنضم الألواح المعدنية عن طريق اللحام بالليزر. كما يتم تحضير مجموعة الدوار باستخدام عملية خاصة. بعد أن يتم تحميل المغناطيس في الدوار ثم ينصب ، يتم تلبيد عمود الدوار المبرد بدون ضغط لعضو التسخين ، بحيث يتم ممغنط الدوار ، ويتم تبسيط عملية التجميع بأكملها والتجميع بشكل كبير. في المرحلة النهائية من التجميع النهائي للمحرك ، يتم تلبيد الجزء الثابت أولاً في غلاف المحرك دون ضغط عند حوالي 150 درجة ثم يتم إدخاله في الدوار. وبمجرد تركيب المكونات الأخرى وإتمام الاختبارات الوظيفية ذات الصلة ، يمكن تركيب المحرك المجمع بالكامل على المركبة.
