محرك ديزل من أوروبا
في الصين ، عندما تذكر محرك ديزل ، قد تفكر أولاً في شاحنة كبيرة أو جرار في عقلك ، وقد لا يزال الذيل يحمل دخانًا كثيفًا أسود. ومع ذلك ، إذا تم ذكر محرك الديزل للأوروبيين ، فمن المحتمل جدًا أن تظهر صورة السيارات المختلفة في أذهانهم. يرتبط هذا الاختلاف ارتباطًا وثيقًا بتاريخ السيارات الأوروبية.
لدى الأوروبيين جذور عميقة بمحركات الديزل. منذ 70 عامًا ، ولدت سيارة مرسيدس بنز تعمل بالديزل ، والتي كانت أكثر كفاءة من السيارات الأخرى التي تعمل بالبنزين في تلك الحقبة. وفي التسعينات ، عززت ولادة تكنولوجيا CDI (نظام الحقن المباشر للسكك الحديدية) بشكل كبير تطوير وتعميم مركبات الديزل. الأوروبيون يطورون أيضاً محركات الديزل الخاصة بهم. يعتمد معظم الوقود في أوروبا على الواردات ، وأسعار النفط فيها أعلى نسبيا منها في أجزاء أخرى من العالم. من أجل توفير المال ، يميل الناس إلى شراء سيارات الديزل التي تعمل بفعالية في استهلاك الوقود. ولذلك ، فإن الاختراقات التقنية لمحركات الديزل مشتقة أساسًا من شركات تصنيع السيارات الأوروبية ، كما أن النسبة الحالية من مركبات الديزل في أوروبا هي الأعلى أيضًا في العالم. كما أدى التوسع العالمي في شركات السيارات الأوروبية إلى زيادة شعبية سيارات الديزل في جميع أنحاء العالم. بعد ذلك ، دعونا نلقي نظرة على إشغال محرك الديزل في أسواق السيارات الرئيسية في جميع أنحاء العالم.
نصف سيارات أوروبا تستخدم الديزل
كمسقط لمحركات الديزل في أوروبا ، فإن عدد سيارات الديزل عالية للغاية. فمن ناحية ، لأن النفط يعتمد بالكامل على الواردات في أوروبا ، فإن متوسط سعر النفط أعلى بكثير منه في أجزاء أخرى من العالم. يفضل المستهلكون خصائص توفير الوقود لمحركات الديزل. من ناحية أخرى ، فإن الدول الأوروبية أكثر اهتماما بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من حيث معايير الانبعاثات ، وهذا الأخير هو الجاني لأثر ظاهرة الاحتباس الحراري. وتدعم الحكومات بطبيعة الحال آلية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من محركات البنزين ، لذا فإن معدل الضريبة على الديزل في أوروبا أقل من معدل البنزين. بسبب المزايا المذكورة أعلاه ، محركات الديزل تنافسية للغاية في أوروبا. وفقا لويكيبيديا ، في عام 2007 ، ما يقرب من 50 ٪ من السيارات الجديدة التي تباع في أوروبا تستخدم محركات الديزل. إذا تم أخذ سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة في الاعتبار ، فإن هذه النسبة ستزيد بنسبة 10٪ على الأقل.
الشعب الأمريكي يتوقع سيارات الديزل
يختلف الوضع في الولايات المتحدة عن أوروبا. من ناحية ، فإن متوسط سعر النفط في الولايات المتحدة يعادل ضعفي سعر النفط في أوروبا ، وبالتالي فإن خصائص توفير الوقود لمركبات الديزل ليست بارزة. من ناحية أخرى ، تختلف معايير الانبعاثات في الولايات المتحدة عن تلك الموجودة في أوروبا ، ويتم إيلاء المزيد من الاهتمام للتحكم في أكاسيد النيتروجين والجسيمات ، وهي الطبقة السفلية الناعمة لمحركات الديزل. تحت تأثير معايير الانبعاثات ، فإن معدل الضريبة للديزل هو أيضا أعلى من البنزين ، مما يجعل اقتصادات سيارات الديزل الأمريكية منخفضة بشكل كبير. في الوقت الحاضر ، تصل نسبة مركبات البنزين في الولايات المتحدة إلى 95٪ (بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي ، والمركبات التجارية) ، والعديد من محطات الوقود لا تملك حتى مضخات وقود الديزل. لجميع أنواع الأسباب ، تباع عادة سيارات الديزل المصنوعة من قبل شركات السيارات الأمريكية إلى أوروبا ولا تباع في السوق المحلية. ومع ذلك ، فإن العديد من الأميركيين يدعون إلى ظهور المزيد والمزيد من سيارات الديزل في البلاد. سأل مالك السيارة على موقع ScientificAmerican: لماذا لا تتوفر العديد من مركبات الديزل عالية الأداء الأوروبية في الولايات المتحدة؟ معظم المتابعات تدعم مركبات الديزل ، وهي تنتقد معايير انبعاثات حكومة الولاية للتقادم ، ومزيج شركات السيارات وشركات النفط ، ومعدل الضريبة المرتفع على وقود الديزل.
سيارات الديزل في الصين واليابان ليست شعبية بعد
الوضع في اليابان مشابه للولايات المتحدة. من ناحية ، أسعار النفط اليابانية منخفضة ، والاقتصاد الديزل ليس معلقة. من ناحية أخرى ، فإن أنظمة الانبعاثات اليابانية هي الأكثر صرامة في العالم ، ومن الصعب الحصول على سيارات الديزل للبيع في البلاد. وتبلغ نسبة المركبات التي تعمل بالديزل في اليابان حوالي 0.5٪ فقط ، لكن العديد من شركات السيارات اليابانية أنتجت نماذج ديزل للبيع في أوروبا.
الوضع في الصين خاص إلى حد ما. يتم نسخ معايير الانبعاثات الوطنية في الصين بشكل أساسي من أوروبا. من المعقول أن نقول إنه من المفيد لشركات السيارات الأوروبية إنتاج وبيع سيارات الديزل في الصين. لكن في الوقت الحاضر ، على الرغم من أن معظم السيارات التجارية والعديد من سيارات الدفع الرباعي تستخدم الديزل ، فإن نسبة السيارات التي تستخدم الديزل منخفضة للغاية ، حوالي 0.2٪ ، ليس أقل بكثير من أوروبا ، ولكن أيضًا أقل من الولايات المتحدة واليابان حيث لا تزال سيارات الديزل غير موجودة جمع. . الأسباب المحددة معقدة للغاية وسيتم ذكرها لاحقًا.
