الثانية ، والاختلافات تكنولوجيا المنتج المحلي محرك الأقراص الكهربائية والدولية والتقييم
1. المحلية والأجنبية براءات الاختراع تكنولوجيا المنتج محرك كهربائي
في الوقت الحاضر ، لا تزال سوق الطاقة الجديدة التي تدعم سوق السيارات في الصين لا تزال مكتفية ذاتياً على المستوى المحلي ، كما أن المنافسين الدوليين أقل مشاركة.
من حيث البراءات كاحتياطي تقني ، فإن إجمالي عدد طلبات براءات الاختراع لمحركات السيارات الجديدة وأنظمة التحكم في القيادة في الصين قد احتل المرتبة الأولى في العالم في السنوات العشر الماضية ، ولكن براءات الاختراع التي حققت أعلى مستوى تقني فقط 50 ٪ ، أقل بكثير من نفس الفترة. تبلغ نسبة طلبات براءات الاختراع الأجنبية 90٪.
توزيع أنواع براءات الاختراع لمحركات السيارات الأجنبية الجديدة للطاقة
على الصعيد العالمي ، تمتلك ألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية أنظمة قيادة كهربائية قوية.
إن شيري أوتوموبيل ، ومعهد جيلي لأبحاث السيارات ، وجامعة تسينغهوا ، وشانجان أوتوموبيل ، وشنغهاي تشونغ شين إلكتريك ، وتشانجان نيو إنيرجي ، ومعهد بكين للتكنولوجيا ، و BYD وغيرها من المؤسسات والمؤسسات البحثية لديها احتياطيات فنية غنية.
2. الاختلافات التقنية وتقييم منتجات محرك كهربائي في الداخل والخارج
في الوقت الحاضر ، تطورت صناعة محرك الأقراص المحلي بسرعة ووصل المستوى العام إلى المستوى المتقدم الدولي. يتم إنتاج محركات السيارات المحلية المتطابقة بشكل أساسي محليًا. تنعكس الفجوة بين المحلي والأجنبي بشكل رئيسي في التطوير المتزامن لقطع الغيار والمركبات.
(1) موتور
بعد أكثر من 10 سنوات من التطوير في الصين ، في المركبات التجارية المحلية (بما في ذلك سيارات الركاب والشاحنات) ، وكذلك سيارات الركاب والمركبات الخاصة (بما في ذلك المركبات اللوجستية) ، فقد تم تجهيز البلاد بالكامل لتلبية متطلبات هذه السيارات الجديدة. مركبات الطاقة. إن إمكانات التطوير والتصنيع الخاصة بأجهزة التحكم بالمحرك والموتور ، ومن حيث السعة ، مرضية تماماً.
في القوة الدافعة جانب محرك السيارات والكفاءة وغيرها من المؤشرات ، والمستوى المتقدم الأجنبي هو في الأساس نفسه.
يأخذ سيارة نيسان Leaf سيارة كهربائية نقية كمثال، وزن المحرك حول 60Kg، و قوة الذروة حوالي 80Kw. كمنتج مرجعي ، المستوى التقني المحلي هو في الأساس على نفس المستوى في كثافة الطاقة وكفاءتها.
في الخطة الوطنية "الخطة الخمسية الثالثة عشرة" ، يُذكر بوضوح أن كفاءة المحرك تتجاوز 4Kw / Kg. حققت منتجات الإنتاج الضخم لبعض الشركات المحلية هذا الهدف ، ولكن بالمقارنة مع مستوى المنتج الأكثر تقدما في العالم ، فإن حجم وحدة التحكم يختلف. أكثر من الضعف.
مقارنة بين مستويات تكنولوجيا المحركات المحلية والدولية
من منظور المحرك نفسه ، فإن الشركات الصينية والأجنبية هي في الأساس على نفس المستوى في مستوى التصميم الإيجابي ، وتتوسع أيضًا في اتجاه الكثافة العالية والصغيرة الحجم والوزن الخفيف.
ومع ذلك ، من حيث معدات الإنتاج والتكنولوجيا ، لا يزال حجم منتج واحد في الصين صغيرا ، وهناك فجوة معينة مع الدول الأجنبية من حيث مستوى العملية وحجمها.
(2) تحكم المحرك
بدأت تكنولوجيا إلكترونيات الطاقة المحلية في وقت متأخر نسبيًا ، وكانت إلكترونيات الطاقة دائمًا عنق زجاجة يحد من تطوير وحدات التحكم في المحركات المحلية.
الفجوة تنعكس بشكل رئيسي في تكنولوجيا جهاز الطاقة. لا تشير تقنية جهاز الطاقة إلى الوحدة فحسب ، بل تشمل أيضًا تقنية تطوير الشرائح ومواد التعبئة والتغليف وتكنولوجيا عملية التعبئة والتغليف ، فضلاً عن تقنية التكامل في وحدة التحكم في المحرك.
وبسبب اختلاف التوقيت في هذه التقنيات ، توجد بعض الفجوات بين مستوى كثافة القدرة لوحدات التحكم في المحركات المحلية وتلك الخاصة بالإنتاج الضخم للأجسام. في عام 2014 ، كانت هذه الفجوة نصف ، وكانت وحدة التحكم المحلية ضعف حجم وحدات التحكم الأجنبية المماثلة.
بعد عامين من التطور السريع ، ازدادت كثافة الطاقة في المحركات المحلية بنسبة 50٪ مقارنة مع عام 2014 ، وتقلصت الفجوة بين هذه الدول والدول الأجنبية كثيرًا.
(3) تقييم اختبار تجميع محرك كهربائي
من جانب تقييم اختبار تجميع محرك كهربائي ، يتم تقسيمه بشكل أساسي إلى مستوى نظام محرك كهربائي ومستوى المواد والأجهزة الرئيسية. على مستوى نظام الدفع الكهربائي ، بما في ذلك تقييم تجميع النظام ، تقييم معايرة الطاقة ، تقييم EMC على متن الطائرة ، تقييم NVH وتقييم السلامة الكهربائية.
فيما بينها ، لتقييم القدرة على المعايرة ، هناك العديد من أبعاد تقييم كثافة الطاقة ، وهناك حاجة إلى تحديد شروط الحدود المختلفة لضمان موضوعية طريقة الاختبار.
من حيث التوافق الكهرومغناطيسي ، فإن تطبيق اختبار الحمل الحالي لا يزال صغيرا ، والفرق بين حالة عدم التحميل وظروف التشغيل الفعلية لمحرك المحرك كبير ، مما يؤدي إلى وجود فجوة كبيرة في نتائج الاختبار.
تعتبر خصائص NVH وأداء السلامة الكهربائية لمحرك الأقراص جوانب مهمة في تقييم الاختبار.
في الصين وحتى في العالم ، تعتبر محركات السيارات فروعا صغيرة في صناعة السيارات ، ولكن عتبة تصنيع السيارات عالية جدا ، خاصة في الصين ، نظام قيادة السيارات لديه الكثير من الثغرات والعيوب مقارنة مع أنظمة القيادة الخارجية. بفضل دعم السياسات والأهمية التي تعلقها الشركات العملاقة على السوق ، تعمل صناعة السيارات الجديدة في الصين على تسريع وتيرة تطورها.
ثالثا ، ملخص المشاريع محرك الأقراص الكهربائي
بشكل عام ، هناك ثلاثة أنواع رئيسية من المشاركين في السوق في نظام محرك السيارات والطاقة الجديد: مصنعو السيارات التقليديون وموردو قطع غيار السيارات وشركات السيارات. في لمحة ، لا يتم سرد قائمة الشركات الكبرى في محرك السيارة الجديدة ونظام القيادة في القائمة.
