"الهيمنة القتال المزدوج"، والحب من ركاب السيارات
بعد قراءة ما ورد أعلاه، لدينا فهم عام لتوزيع السوق من هذه الأنواع الثلاثة. في مجال سيارة ركاب، المحركات المتزامنة المغناطيس الدائم والمحركات غير المتزامنة AC تستخدم أساسا، وسيارات الركاب ترتبط أوثق مع حياتنا اليومية، حيث أننا من الضروري أن نتحدث عن هذه الأنواع اثنين بشكل منفصل.
الأصدقاء الذين هم أكثر قلقا بشأن المركبات الطاقة الجديدة قد تصور أن OEMs المحلية الأكثر يفضلون استخدام المحركات المتزامنة المغناطيس الدائم، في حين تفضل البلدان الأوروبية والأمريكية لاستخدام محركات التيار المتردد غير متزامن. مركبات الطاقة الجديدة مثل ProEV500 تشين BYD المحلية، الجيل الجديد EV500 أغنية، EV دورست جيلي، و Roewe ERX5 مجهزة بمغناطيس دائم متزامن مع محركات. استخدام OEMs الأجنبية مثل تسلا ونماذج ModelX موتورز AC غير المتزامنة، ولكن هناك استثناءات. على الصعيد المحلي، جيانغلين المساهمة وويلي مجهزة أيضا مع محركات التيار المتردد غير متزامنة، ولكن عدد قليل منهم المصنعين المشهورين. أستطيع أن أرى النموذج الذي يستخدم محرك تيار متردد غير متزامن.
ورغم أن حصة السوق الحالية من مغناطيس دائم متزامن مع محركات أكبر، كانت هناك في بعض الأحيان عندما المحركات غير المتزامنة AC تستخدم على نطاق واسع في السوق بسبب قدرتها الزائد قوية، وأفضل سرعة الأداء وأكثر هيكل مستقر. متزامن مع محركات يمكن الذهاب ضد هذا الاتجاه؟ والسبب الرئيسي هو أن المحركات غير المتزامنة AC الاستهلاك العالي للطاقة والحرارة الكبيرة والوزن الثقيل، وتحتاج إلى حجم كبير نظام التبريد. تسبب هذه العيوب مباشرة "AC غير المتزامنة المهنية الأسر المعيشية" مثل تسلا لتكبير الجسم باستمرار. زيادة كثافة الطاقة لضمان القدرة على التحمل. ويمكن القول أن العيوب من حيث الوزن استهلاك الطاقة وحجم الحد بشدة تطوير المحركات AC غير المتزامنة في مجال نقل الركاب والسيارات.
إذا كنت ترغب في شراء أغذية تجهيز السيارات المعالج، يرجى الانتباه إلى محرك الطابعة ثلاثية الأبعاد.
