حل اختبار تحكم السيارة الكهربائية
أولا ، المقدمة
جهاز التحكم في السيارة الكهربائية هو جهاز التحكم الأساسي المستخدم للتحكم في بدء التشغيل والسرعة والتقدم والتراجع والسرعة والتوقف والأجهزة الإلكترونية الأخرى للمركبة الكهربائية. إنه يشبه دماغ سيارة كهربائية وجزء مهم من السيارة الكهربائية. تشتمل المركبات الكهربائية حالياً على دراجات كهربائية ودراجات نارية كهربائية ذات عجلتين ودواليب ذات ثلاث عجلات كهربائية ودراجات نارية كهربائية ذات ثلاث عجلات ومركبات رباعية الدفع وعربات بطارية وما إلى ذلك. كما تتميز أجهزة التحكم في السيارة الكهربائية بأداء وخصائص مختلفة بسبب طرازات مختلفة. . يظهر جهاز التحكم في السيارة الكهربائية في الشكل رقم 1. بالنسبة لوحدات التحكم بالمركبات الكهربائية ، فإن Itech Electronics تتمتع بأحمال كهربائية وإلكترونية مقابلة لتلبية احتياجات اختبارات العملاء.
الثانية ، المبدأ والهيكل
تحكم السيارة الكهربائية ، وهذا هو ، وحدة تحكم محرك DC بدون فرشات ، محرك القيادة ونظام التحكم يتألف من تحكم ، المحرك ، مقبض دوار ، رافعة الفرامل ، جهاز استشعار الطاقة ، الخ.
الثالثة ، طريقة الاختبار
تلتزم Itech بتوفير حلول اختبار لصناعة الطاقة الجديدة ، مع مجموعة متنوعة من المنتجات عالية الأداء مثل IT8800 و IT6500 و IT6700H.
1 ، جزء البطارية
في الوقت الحاضر ، المواصفات الرئيسية لمربع البطارية هي 36V / 12AH ، 48V / 12AH ، 36V / 14AH ، 48V / 14AH ، 36V / 17AH ، 48V / 17AH ، 36V / 20AH و 48V / 20AH ، إلخ. مجموعة IT6500 مجموعة واسعة يمكن اختيار امدادات الطاقة العاصمة عالية الطاقة. أو يحاكي وحدة تزويد الطاقة واسعة النطاق من سلسلة IT6700H إخراج صندوق البطارية لتشغيل وحدة التحكم والمعدات الخلفية.
سلسلة IT6500 لديها مجموعة واسعة من إمدادات الطاقة DC عالية الطاقة في أكثر من 100 طراز ، تتراوح من 800W إلى 30kW ، ونطاقات الانتاج تصل إلى 1000V و 1200 A. توفر سلسلة IT6500C ، التي تحتوي على وظائف قياس غنية واستجابة عالية السرعة ، أداءً وثباتًا عاليًا. يمكن اختيار منتج سلسلة IT6500D بسهولة من قبل المستخدم. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع سلسلة IT6500C أيضًا بوظيفة أولوية CC & CV ، والتي يمكن أن تتجنب التجاوز الحالي عن طريق تحديد سرعة استجابة حلقة CC / CV وسرعة ارتفاع وسرعة الجهد والتيار.
2. امتصاص قوة المحرك الكهربائي الخلفي
عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، هناك سلك يمر بالتيار ، ويقطع السلك النشط الخط المغناطيسي لتوليد قوة كهرطيسية. لذلك ، عندما يكون المحرك يعمل على خط القطع المغناطيسي ، يتم توليد قوة كهربائية أيضًا. إذا حكمنا من خلال قاعدة اليد اليمنى ، فإن اتجاه هذه القوة الكهربائية هو عكس الجهد الذي يتم تطبيقه عبر المحرك ، لذلك فإن القوة الكهربائية المولدة هنا تسمى القوة الكهربائية الخلفية.
طريقة الحساب: تعيين مساحة الملف إلى S ، السرعة الزاوية إلى w ، ومعامل الحث المغنطيسي إلى B ، ثم القوة الكهربائية الخلفية E = BSw. إذا كان عدد المنعطفات n معروفًا ، فعندئذٍ = E = nBSw.
تأثير: المحرك نفسه لديه الجهد. بعد توليد القوة الكهربائية الخلفية ، يكون الجهد المكافئ أصغر (وهما في الاتجاه المعاكس ، وبالتالي يتم طرح الطور) ، لذلك لن يتم حرق المحرك.
من أجل امتصاص قوة المحرك الكهربائي الخلفي للمحرك وزيادة كفاءة المحرك ، يمكننا زيادة حمل DC في الواجهة الأمامية لاستهلاك القوة الكهربائية الخلفية التي تولدها محرك DC بدون فرش يعمل على قطع خط الحث المغناطيسي. يمكن اختيار الحمولة الإلكترونية عالية الأداء DC لمجموعة IT8800 لضبط الحمل للعمل في وضع الجهد الكهربائي المستمر ، وتكون قيمة إعداد الفولطية أكبر من جهد الخرج لإمدادات طاقة البطارية التناظرية لتجنب استهلاك الطاقة من مصدر التيار الكهربائي DC.
نطاق السلطة سلسلة IT8800 150W-55kW ، سرعة قياس الجهد / الحالي تصل إلى 50 كيلو هرتز ، قرار يصل إلى 0.1mV / 0.01mA ، لتلبية احتياجات العملاء اختبار الدقة العالية ؛ مع الجهد المستمر ، تيار مستمر ، مقاومة ثابتة ، ثابت أربعة وضع التشغيل ، وظيفة حماية مثالية ، المدمج في واجهة الاتصالات RS232 / GPIB / USB لتلبية احتياجات الاتصالات المختلفة.
تعد شركة Idex Electronics شركة متخصصة في تصنيع الأدوات الاحترافية مع العديد من المجالات المتخصصة في مجالات مثل إلكترونيات السيارات والصناعة والبطاريات والطاقة الجديدة وما إلى ذلك ، مع التركيز دائمًا على أحدث اتجاهات التكنولوجيا والسوق والعملاء في أكثر من 20 دولة ومنطقة حول العالم. العالم. .
