مدفوعا بالسياسة الوطنية ، حقق النظام الحركي تقدما كبيرا في الترويج للمنتجات الموفرة للطاقة ، والبحث والتطوير لتكنولوجيات توفير الطاقة ، وتنفيذ مشاريع التحول التكنولوجي الموفرة للطاقة. النظام الحركي هو جهاز مهم يستهلك الطاقة الصناعية ، باستهلاك طاقة سنوي 1.2 تريليون. كيلو واط / ساعة. في ندوة حول تكنولوجيات توفير الطاقة للنظم الحركية التي عقدت مؤخرا ، قال لي Aixian ، نائب رئيس المعهد الوطني الصيني للتقييس ، أن النظام الحركي في الصين يستهلك حوالي 60 ٪ من إجمالي استهلاك الطاقة الصناعية في الصين ، ولكن متوسط كفاءة المحرك هو 3 ~ 5 أقل من مثيله في الدول المتقدمة. النسبة المئوية لكفاءة التشغيل الإجمالية لنظام قيادة السيارات أقل بنسبة 10-20٪ من تلك الخاصة بالبلدان المتقدمة. إمكانات توفير الطاقة للنظام الحركي ضخمة.
تقترح خطة العمل الشاملة للحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات في الخطة الخمسية الثانية عشرة أن تحقق الصين هدف توفير 670 مليون طن من الفحم القياسي في السنوات الخمس المقبلة. كمشروع رئيسي للحفاظ على الطاقة والحد من الانبعاثات ، ينبغي زيادة كفاءة التشغيل للنظام الحركي بنسبة 2 إلى 3 نقاط مئوية. ووفقاً للمصادر ذات الصلة ، فإن النمو الحركي عالي الكفاءة في السنوات الخمس القادمة هو حدث لا مفر منه ، مع تقدير متحفظ لمعدل نمو سنوي متوسط يزيد عن 70٪.
نظام السيارات لديه امكانات كبيرة لتوفير الطاقة
كمصدر للطاقة للمعدات الميكانيكية ، تستخدم المحركات الكهربائية على نطاق واسع في مختلف مجالات البناء الاقتصادي الوطني ، وتستهلك الكثير من الكهرباء. تشير البيانات إلى أن إجمالي القدرة المركبة للمحركات الكهربائية في الصين قد وصلت إلى أكثر من 400 مليون كيلو وات ، وقد وصل استهلاك الطاقة السنوي إلى 1.2 تريليون كيلو وات في الساعة. يمثل استهلاك الكهرباء حوالي 60٪ من إجمالي استهلاك الطاقة الصناعية في الصين ، وهو ما يمثل 50٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء في البلاد. ومع ذلك ، بالمقارنة مع الدول المتقدمة ، فإن متوسط كفاءة النظام الحركي في الصين أقل بمقدار 3 إلى 5 نقاط مئوية ، ونظام محرك السيارات ككل ، وكفاءة التشغيل أقل بنسبة 10-20٪. وفقا لتشانغ شين ، مساعد رئيس المعهد الوطني الصيني للتقييس ، فإن 90 ٪ من استخدام الصين الحالي لمحركات السلسلة Y ، التي تم تطويرها في التسعينات ، لديها كفاءة متوسطة تبلغ 87.3 ٪ فقط. متوسط الكفاءة للمحركات ذات الكفاءة العالية في الولايات المتحدة هو 90.3 ٪. تبلغ كفاءة أحدث سلسلة من المحركات 91.7٪. يمكن ملاحظة أن إمكانات توفير الطاقة في نظام السيارات الصيني ضخمة. وقال تشانغ شين إن ضواغط الهواء في الصين لديها إمكانية توفير الطاقة بنسبة 10٪ إلى 50٪ ، وإمكانات توفير الطاقة في المضخة تتراوح بين 20٪ إلى 40٪ ، في حين أن نظام المروحة لديه القدرة على توفير الطاقة ، تتراوح بين 20٪ إلى 60٪. إذا زادت كفاءة المحركات بنسبة 5٪ ، فإن التوفير السنوي للكهرباء سيصل إلى 76.5 مليار كيلووات ساعة ، وهو قريب من توليد الطاقة السنوي في الخوانق الثلاثة. على الرغم من أن إمكانات توفير الطاقة في النظام الحركي ضخمة ، إلا أن معظم المستخدمين يفتقرون إلى فهم الفوائد الاقتصادية الناجمة عن توفير الطاقة في النظام الحركي ، أو أن المستخدم يدرك إمكاناته العظيمة ، ولكن ليس لديه القدرة على تنفيذ أعمال ترشيد الطاقة . وقال الأمين العام تشاو مينغ هذا.
أسس مشروع تحدي الحفاظ على الطاقة في نظام السيارات في الصين منصة معلومات موفرة للطاقة على الصعيد الوطني للأنظمة الحركية ، والتي تعزز التواصل والتعاون بين مستخدمي النظام الحركي وشركات خدمات توفير الطاقة (ESCO) ومصنعي السيارات وإدارات إدارة توفير الطاقة. في السنوات الثلاث منذ تنفيذ المشروع ، شاركت 1،700 وحدة في أنشطة المشروع. وقد نجح المشروع في تعزيز التحول الموفر للطاقة في 400 نظام محرك ، مما وفر أكثر من 400،000 طن من الفحم القياسي سنويًا للبلد وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي مليون طن سنويًا. وفي نفس الوقت ، استخدم المشروع بشكل كامل دور الآلية المستندة إلى السوق لإدارة الطاقة التعاقدية والجسور المبنية للوحدات التي تستخدم الطاقة وشركات خدمات توفير الطاقة ، مما أدى إلى انخفاض كبير في المخاطر الرأسمالية والتقنية للتجديد الموفر للطاقة. من الوحدات التي تستخدم الطاقة ، وحشد الطاقة الموفرة بالكامل للوحدات التي تستخدم الطاقة. الحماس.
