ألمانيا وضعت طريقة جديدة للكشف دقيقة من العيوب شفرة المروحة

ووفقا للمجلس العالمي للطاقة الريحية يتوقع أنه بحلول عام 2030، سوف تصل طاقة الرياح العالمية إلى 2110 غيغاواط، وهو ما يمثل 20٪ من إجمالي إمدادات الكهرباء. ونتيجة لذلك، هناك حاجة إلى أنظمة طاقة أكثر كفاءة وموثوقية وطويلة الأمد. نسبيا، مروحة الرياح المحرك ينتمون إلى أجزاء الضعيفة، في كثير من الأحيان مئات الآلاف من اليورو في تكاليف الصيانة الإضافية، وبالتالي فإن معهد فراونهوف الألماني تطبيق الفيزياء الحالة الصلبة (إاف) مروحة لمراقبة الجودة من المواد ورقة جهاز الكشف عن المسح الضوئي هو المتقدمة. الجهاز يحتوي على ثلاث ميزات: أولا، فإنه يمكن الكشف عن وتحديد العيوب في البلاستيك المركب. في صناعة شفرات المروحة، ما يقرب من مائة طبقة من الألياف الزجاجية مغلفة في النظام، والطبقات هي المستعبدين مع راتنجات الايبوكسي. صعوبة مراقبة الجودة هو أن طبقة الألياف الزجاجية يجب أن تبقى على نحو سلس وسلس دون أي تقلب قبل الترابط. التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء يمكن أن تستخدم لفحص السطح مساحة كبيرة، والجهاز الذي وضعته القوات المسلحة الإسلامية يمكن أن يكون أكثر دقة للكشف العميق، ويمكن استخدامها للكشف عن موقع طريقة الموجات فوق الصوتية غير قابل للتطبيق. اثنان هو دقة التفتيش المقطع العرضي يصل إلى مستوى ملليمتر. جوهر الماسح الضوئي المادي هو رادار عالية التردد تعمل في W ونقل الطاقة في 85-100 غيغاهيرتز. ويمكن للبرامج الخاصة معالجة الإشارات المرسلة والمستقبلة كنتائج مرئية، وبالتالي تحديد العيوب في نطاق المليمتر من المقطع العرضي للشفرة المروحة، وهو أكثر دقة من الطريقة التقليدية. وحدة رادار يستخدم إنغاس تكنولوجيا أشباه الموصلات، وهو خفيفة الوزن، والتعاقد، ويحتوي فقط على حجم مربع السجائر ويمكن قياسها عبر الإنترنت. ويمكن أيضا أن تمتد نطاق التردد في المستقبل إلى 260GHz، وهذا هو، إلى الجزء H. ثلاثة هي للحد من تكاليف الصيانة عن طريق تقصير وقت التوقف. في الوقت الحاضر، هو أساسا من خلال قرع الخبراء للحكم على ما إذا كان شفرة تضررت أم لا. مع تقنية الرادار الأوتوماتيكية هذه، يمكن لنموذج المنفعة أن يقلل بشكل كبير من وقت التوقف و إنقاذ النفقات، و هو مناسب بشكل خاص لأجهزة طاقة الرياح البحرية الصعبة و التي تستغرق وقتا طويلا مع الصيانة اليدوية. ويمكن أيضا استخدام الماسح الضوئي الرادار في الكشف عن الطائرات الجديدة، مثل بوينغ 787 و إيرباص A350، التي تستخدم مواد مركبة خفيفة الوزن. وستعرض هذه التقنية في معرض هانوفر الصناعي لعام 2017.