أصبح المحرك عالي الكفاءة والموفر للطاقة هو إجماع تطوير صناعة السيارات العالمية
في سياق تخفيض استهلاك الطاقة على مستوى العالم ، أصبحت المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة هي إجماع تطور صناعة السيارات العالمية. وقد وضعت دول مثل الولايات المتحدة وكندا والمكسيك والبرازيل وأستراليا ونيوزيلندا على التوالي معايير كفاءة الطاقة وأنظمة وضع علامات كفاءة استخدام الطاقة للمحركات الكهربائية ، وأوضحت الجدول الزمني وأساليب التنفيذ ونطاق تنفيذ الحفاظ على الطاقة وتحسين الكفاءة في المحركات. على سبيل المثال ، طورت الولايات المتحدة معيار كفاءة الطاقة العالية للغاية NEMAPremium على معيار EPACT ، ومعيار EU-CEMEP للاتحاد الأوروبي ، والمعيار الأسترالي AS / NS1359.5-2000 والمعايير الصينية GB18613-2012.
من حيث توفير الطاقة في الأنظمة الحركية ، قدمت الصين بشكل متتابع بعض السياسات التوجيهية ، خاصة بعد 2008 ، مما أدى إلى تسريع إزالة المحركات ذات الكفاءة المنخفضة ومعدات السحب ، وتعزيز تعزيز المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة. في مايو / أيار 2009 ، وزارة المالية والدولة شملت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح تطبيقات المحركات عالية الكفاءة والكفاءة الفائقة في هندسة هويمين ؛ وفي عامي 2009 و 2012 ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أيضاً دفعتين من كتالوجات إزالة المعدات الميكانيكية والكهربائية المتخلفة عالية الطاقة (المنتجات) ؛ مايو 2010 ، المالية كما أدرجت وزارة التنمية الوطنية والإصلاح لجنة المحركات ذات الكفاءة العالية في نطاق تطبيق المنتجات الموفرة للطاقة لصالح الشعب ؛ "الخطة الخمسية الثانية عشرة للحفاظ على الطاقة الصناعية" و "الخطة الخمسية الثانية عشرة للحفاظ على الطاقة وحماية صناعة البيئة" شملت توفير الطاقة في النظام الحركي في مشاريع توفير الطاقة الرئيسية. يقترح المشروع على نطاق واسع لتعزيز تكنولوجيا ومعدات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة مثل محرك نواة مغناطيسية نادرة للأرض غير مطروقة ونسيج دوار من النحاس المصبوب للمحرك الكهربائي.
يقود تطوير سيارات الطاقة الجديدة النمو السريع لمحركات الدفع
في عام 2011 ، كان معدل نمو ملكية السيارات الجديدة للطاقة 59.58 ٪. في إطار التحفيز من "خطة تطوير صناعة الطاقة والمحافظة على الطاقة الجديدة للسيارات (2012-2020)" ، من المتوقع أن يكون سوق صناعة السيارات الجديدة في الصين جيدًا ، مما يدفع سوق محرك الدفع إلى السرعة. زيادة. في الوقت الحاضر ، يتم تمثيل نظام محرك الحافلة الداخلية بواسطة CSR Times و Tianyuan Motor ، وهناك حوالي اثني عشر. من بينها ، الحافلة الهجينة هي حاليا منتج الحافلة الكهربائية الرئيسية ، ونظام محرك القيادة المستخدم في الحافلة الكهربائية النقية لديه متطلبات طاقة أعلى وعدد أقل من شركات الإنتاج.
