أدت زيادة إعانات الطاقة الحركية إلى إعاقة ترويج السوق
يعود تاريخ تعزيز كفاءة المحرك إلى عام 2008. في عام 2008 ، أدرجت الصين نظام توفير الطاقة في السيارات كأحد أكبر عشرة مشاريع موفرة للطاقة في البلاد. وفي عام 2009 ، طبقت أيضًا تطبيقات المحركات عالية الكفاءة والكفاءة العالية لشركة Huimin Engineering. في 2 يونيو 2010 ، أصدرت إشعارًا يفيد بأنه يجب تضمين المحركات ذات الكفاءة العالية في توفير الطاقة. نطاق تطبيق المنتج Huimin جعلت من تعزيز السوق لمحركات ذات كفاءة عالية جذب الكثير من الاهتمام.
من منظور استهلاك الطاقة الحركية ، يبدو أن سوق توفير الطاقة للسيارات يتمتع بشعبية لدى شركات خدمات توفير الطاقة. إذا أخذنا تشونغشان كمثال ، فإن أكبر استهلاك للطاقة هما الكهرباء المرجل والصناعي ، بينما في استهلاك الكهرباء الصناعي ، يمثل استهلاك السيارات أكثر من 70٪ ، بما في ذلك المضخات ، ضواغط الهواء ، المراوح ، أنظمة إمدادات الطاقة ، إلخ. على سبيل المثال ، حرارة النفايات والإضاءة والنقل وغيرها من المجالات تمثل حوالي 30 ٪.
لكنها ليست الحقيقة. "تتركز العديد من أعمالك على حصة 30 ٪ ، مثل استرداد الحرارة المفقودة ، وتحويل الخط ، وما إلى ذلك." وقال جون ، الذي يعمل في مجال الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة لسنوات عديدة ، إن أيا من شركات الخدمات المهنية التسع في توفير الطاقة في تشونغشان قد شجعت على وجه التحديد على تحسين كفاءة الطاقة في المحركات. للقيام بذلك ، يتم تضمين فقط تحويل العاكس و servo في المشروع الموفرة للطاقة بالكامل ، ونسبة أعمال السيارات صغيرة جدا.
قال مهندس لحماية الطاقة وحماية البيئة في تشونغشان إن الشركات الموفرة للطاقة يجب أن تتدخل في مجال المحركات الكهربائية وتحتاج إلى نشر مهندسي طاقة كهربائية جدد. بعد التعلم والتدريب وتجربة التراكم ، من المحتمل أن يتم الوصول إلى التأثير بحلول نهاية العام. قد يؤثر العائد الطويل على الاستثمار في تطوير المؤسسات الموفرة للطاقة. هذه هي المشكلة التي تحتاج الشركات إلى مواجهتها.
ومع ذلك ، فإن أكبر مشكلة بالنسبة لشركات خدمات توفير الطاقة هي الصعوبة في تطوير سوق السيارات. السبب الرئيسي هو أن سعر المحركات عالية الكفاءة مرتفع للغاية. وقال جون إنه بسبب العتبة الفنية العالية ، تبلغ تكلفة المحرك عالي الكفاءة ضعفي تكلفة المحرك العادي ، ولا يمكن للصناديق الموفرة للطاقة سوى دعم 50٪. يجب أن يستكمل الآخرون بالكهرباء المحفوظة من خلال تحسين الكفاءة الحركية. "يمكن للمحركات عالية الكفاءة تحسين كفاءة المحرك بنسبة 5٪ -10٪. بالنسبة للشركات ، فإن تأثير توفير الطاقة ليس واضحًا ، وقد لا تكون الجاذبية عظيمة". وقال جون مع القلق ، "مع هبوط السياسة ، فإن الأموال الموفرة للطاقة هي بالتأكيد ستكون أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بالنسبة للمحركات. بعض الشركات التي تقوم بمشاريع موفرة للطاقة أخرى أكثر ترددًا في الاستثمار ، ولكن لا يزال هناك خلط حول كيفية فتح سوق السيارات ، من الصعب التكيف مع اللحظة. "
قال تشو سيغانغ ، نائب مدير مكتب المعدات الرئيسية في الاتحاد الوطني الصيني لصناعة الماكينات ، ذات مرة لوسائل الإعلام إنه بسبب التكلفة العالية للمحركات ذات الكفاءة العالية ، فإن المستخدمين النهائيين لديهم طلبات منخفضة التكلفة على المحركات ، لذا فإنه من الصعب بشكل خاص للترويج لهم.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد قليل من الشركات المصنعة للمحركات ذات الكفاءة العالية ، مما يقلل من الرغبة في شراء الشركات. خلال الفترة من آب / أغسطس 2010 إلى كانون الأول / ديسمبر 2013 ، وزعت وزارة المالية واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح كتالوج المحركات ذات الكفاءة العالية "لمنتجات توفير الطاقة لصالح الشعب". وتألفت أحدث كتالوجات الترويج من 90 شركة ، معظمها يتركز في جيانغسو وتشجيانغ وشانغهاي. في المحافظات والمدن ، تم اختيار ثلاث شركات فقط بما في ذلك Hepu Power Technology و Dongguan Motor و Jiangmen Jiangyu Motor.
على الرغم من أن صناديق دعم السيارات ذات الكفاءة العالية تستمر في الزيادة ، إلا أن ترويجها قد تم حظره لعدة سنوات ، وهذا هو المكان الأكثر إثارة للقلق هو جون وغيرهم من الناس الموفرة للطاقة. وقال جون إنه سيتصل بشركات السيارات ذات الصلة في أقرب وقت ممكن ، على أمل العثور على طريقة لفتح السوق. "على المدى القصير ، قد تختار الشركات ترقية النظام الحركي أولاً ، ويكون تحسين كفاءة الطاقة أكثر وضوحًا. ومع ذلك ، فمن الضروري على المدى الطويل استبدال المحرك عالي الكفاءة". وتوقع "جون": "الآن ، آمل أن ينخفض سعر المحرك عالي الكفاءة إذا كان الدعم الموفر للطاقة والطاقة التي تم توفيرها بعد تحسين كفاءة الطاقة يمكن أن تعوض سعر الشراء الذي يجب إضافته لاستبدال المحرك ، ثم يتم قبول أعمال تحويل المحرك بسهولة من قبل العميل ".
