الثاني ، أسباب ميكانيكية
1. المحرك نفسه:
الدوار غير متوازن ، عزم الدوران عازمة ، حلقة الانزلاق مشوهة ، الفجوات الدوارة الساكنة والدوارة غير متساوية ، المراكز المغناطيسية الثابتة والدوارة غير متناسقة ، المحمل معيب ، التثبيت الأساسي ضعيف ، الآلية الميكانيكية ليست قوية بما فيه الكفاية ، الرنين هو فضفاض ، والمسمار الأرضي هو فضفاض ، وتضررت مروحة المحرك.
الحالة النموذجية: بعد أن يتم استبدال محرك مضخة المكثفات بالمحمل العلوي ، تزداد سلاسة المحرك ، ويكون الدوار والجزء الثابت لهما علامات مكنسة طفيفة. بعد الفحص الدقيق ، تم العثور على أن ارتفاع رفع دوار المحرك غير صحيح ، وأن المراكز الدوارة والمركز المغناطيسي لا ترتفع ، تعيد الضبط بعد توفير مسامير الرأس ، يتم التخلص من عطل اهتزاز المحرك. بعد صيانة محرك الرفع فوق الخط ، كان الإهتزاز كبيرًا جدًا ، وهناك مؤشرات على زيادة تدريجية. عندما يكون المحرك مدمنًا ، لا يزال اهتزاز المحرك كبيرًا ، ويوجد تداخل كبير في الاتجاه المحوري. وجد التفكك أن قلب العضو الدوّار فضفاض. هناك أيضا مشكلة في توازن الدوار. بعد استبدال الدوارة الاحتياطية ، يتم إزالة العطل ويتم إرجاع الدوار الأصلي إلى المصنع للإصلاح.
2. مع اقتران:
تتلف أداة التوصيل ، والاتصال غير مرتبط بشكل سيئ ، حيث لا يتم ربط أداة التوصيل ، ويكون الحمل غير متوازن ميكانيكيًا ، ويكون النظام هو الرنين. جزء محاذاة نظام العمود غير محاذاة ، خط الوسط لا يتطابق ، والتركيز غير صحيح. سبب هذا الفشل يرجع أساسا إلى ضعف المحاذاة والتركيب غير السليم أثناء عملية التثبيت. هناك أيضًا حالة تتطابق فيها بعض الخطوط المركزية للأجزاء المتشابكة في الحالة الباردة ، ولكن بعد فترة التشغيل ، يتم كسر خط المنتصف بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس ، وبالتالي توليد الاهتزاز.
على سبيل المثال: محرك مضخة مياه تعميم ، كان الاهتزاز كبير جدا أثناء التشغيل ، المحرك هو فحص دون أي مشاكل ، والعادم أيضا طبيعي ، يعتقد فئة المضخة أن المحرك يعمل بشكل طبيعي ، وأخيرا تم العثور على المحرك للحصول على الكثير من الفرق الإيجابي في المركز ، تبحث فئة المضخة عن الجديد. بعد الإيجابية ، يتم التخلص من اهتزاز المحرك.
ب. بعد تغيير بكرة غرفة الغلاية ، سيهتز المحرك أثناء تشغيل الاختبار ، وسيزداد تيار المحرك ثلاثي الطور. تحقق من جميع الدوائر والمكونات الكهربائية دون مشاكل. أخيرا ، تم العثور على بكرة لتكون غير مؤهلة. بعد الاستبدال ، يتم التخلص من اهتزاز المحرك ، ويكون المحرك ثلاث مراحل. التيار أيضا يعود إلى طبيعته.
3. أسباب خلط السيارات
1. الاهتزاز الحركي هو في كثير من الأحيان فجوة الهواء غير متساوية ، مما يسبب قوة سحب الكهرومغناطيسية أحادية الجانب ، وقوة سحب الكهرومغناطيسية أحادية الجانب تزيد من الفجوة الهوائية. يعمل هذا المزيج الكهروميكانيكي كاهتزاز محركي.
2. الحركة المحورية للمحرك سببها الجاذبية أو مستوى تركيب الدوار نفسه ، والمركز المغناطيسي غير صحيح. يتسبب التوتر الكهرومغناطيسي الذي يسببه المحرك في تحرك المحرك في الاتجاه المحوري ، مما يؤدي إلى زيادة اهتزاز المحرك. في الحالات الشديدة ، يتم تحريك العمود وإزدياد درجة الحرارة. يرتفع بسرعة.
التروس والوصلات المرتبطة بالمحرك خاطئة. يتجلى هذا النوع من الفشل بشكل أساسي على أنه انسداد ضعيف للعتاد ، وارتداء أسنان خطير ، وتزييت ضعيف للعجلة ، والتخليش ، وعدم محاذاة الوصلة ، وملف تعريف أسنان الترس ، وطبقة الأسنان غير الصحيحة ، والتطهير المفرط أو التآكل الشديد ، مما يسبب اهتزازًا معينًا .
عيوب في بنية المحرك نفسه ومشاكل التثبيت. يظهر هذا النوع من الفشل بشكل أساسي على شكل قطع ناقص للمجلة ، ثني العمود ، الفجوة بين العمود و الشجيرة كبيرة جدا أو صغيرة جدا ، و صلابة مقعد المحمل ، لوحة الأساس ، جزء من الأساس وحتى قاعدة تثبيت المحرك بالكامل غير كافية ، ويتم إصلاح المحرك ولوحة القاعدة. غير آمن ، مسامير القدم فضفاضة ، والسطوح المحمل والصفائح الأساسية فضفاضة. لا يمكن للفجوة المفرطة أو الصغيرة جدًا بين العمود وحامل الشد أن تسبب اهتزازًا فحسب ، بل تتسبب أيضًا في التزييت غير الطبيعي ودرجة حرارة الشجرة المحملّة.
الحمل الذي جره المحرك يقوم بالاهتزاز.
على سبيل المثال ، الاهتزاز التوربيني لمولد التوربينات البخارية ، المروحة التي يقودها المحرك ، واهتزاز مضخة المياه يسبب اهتزاز المحرك.
