يتعين على شركات التحكم الإلكتروني للسيارات مواجهة الأزمة
ووفقا للاحصاءات ، في السنوات القليلة المقبلة ، فإن سوق التحكم الإلكتروني في الصين سيزيد بمقدار 10 مليار يوان. على المدى القصير ، لا يزال سوق المركبات التجارية الكهربائية النقي هو المصدر الرئيسي للزيادة. ومع ذلك ، خلال هذه الفترة ، سيتم القضاء على بعض شركات التحكم الإلكتروني للسيارات.
ومن المعلوم أن معظم شركات التحكم في المحركات الكهربائية المحلية تعتمد على حافلات الطاقة الجديدة أو المركبات اللوجستية الكهربائية الصرفة لبدء وتطوير في السوق. من ناحية ، بسبب تطور السوق المذكور أعلاه ، فإن عدد السيارات والمنتجات كبير ، وهناك المزيد من الفرص للدخول ؛ الحقل أقل من سوق سيارات الركوب ، خاصة بالنسبة للسيارات اللوجستية الكهربائية الصرفة ، التي لديها متطلبات فنية وأداء أقل بكثير من سيارات الركوب.
ومع ذلك ، فقد تسبب هذا النوع من السوق العديد من المشاكل للمؤسسات العامة. مشاكل المنافسة المنخفضة السعر في السوق والفوضى في سلسلة التوريد واضحة جدا. مع الانخفاض الحاد في الدعم ، يجب أن تتحمل شركات التحكم الإلكتروني في المحركات ضغط تخفيضات الأسعار من مصنعي المعدات الأصلية. من ناحية أخرى ، ترتفع المواد الخام ، والمكونات الأساسية تحتاج إلى الاعتماد على الواردات ، وما إلى ذلك ، مما يهدد التنمية الصحية للمؤسسات.
في السابق ، زارت المركبات الكهربائية ذات التقنية العالية عددًا من شركات المحركات والالكترونيات وشركات توليد الطاقة. وردت الشركة بشكل عام بأن سوق سلسلة التوريد للمركبات اللوجستية الكهربائية البحتة كانت فوضوية للغاية ، وقد حدثت منافسة منخفضة التكلفة في بعض الأحيان.
في العامين الماضيين ، دخلت شركات المركبات التجارية الكبيرة والصغيرة المجال. تم تعديل معظم الطرازات من هيكل شاحنة الوقود التقليدية ، وشراء العديد من شركات المركبات التجارية في السوق لهيكل شركات أخرى للتجميع. بالإضافة إلى ذلك ، هناك طريقة تعاون سلسلة التوريد التي يقوم فيها العميل بتطوير العلامة التجارية للبطارية أو التحكم الإلكتروني في المحركات والمكونات الأساسية الأخرى للربط العميق.
كل ما سبق يؤدي إلى انخفاض الولاء في تعاون سلسلة التوريد في مجال المركبات اللوجستية الكهربائية النقية. يحتوي مصنع المحرك الرئيسي في الغالب على أكثر من مورّدين مكونين أساسيين لكل طراز. أو للعديد من العملاء ، يباع إلى مناطق مختلفة ، فإن المكونات الأساسية مختلفة.
من حيث السعر ، في ضوء حقيقة أن سوق المركبات اللوجستية الكهربائية نقية لا تزال في مرحلة فوضوية جدا ، وجودة المنتج غير متكافئ ، ونظام السعر من التحكم الإلكتروني للسيارات هو أيضا فوضوي جدا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة اللوجيستية الكهربائية النقية موجهة بشكل رئيسي إلى سوق شحن التوزيع الحضري ، والتكلفة شديدة للغاية. . تتطلب العديد من المصنّعين الأصليين للمعدات المكونات اللازمة لتلبية متطلبات الأداء الأساسية للمركبة. كلما كان السعر أقل ، كان ذلك أفضل.
يمكن القول أن بيئة السوق القاسية على نحو متزايد جلبت ضغوطا كبيرة على شركات الطاقة الثلاث الأساسية. بداية من عام 2018 ، يجب أن تواجه شركات التحكم الكهربائية المحلية للسيارات عدة أزمات رئيسية:
❶ أزمة البقاء
في عام 2017 ، كانت ربحية شركات الطاقة الكهربائية الثلاث الأساسية ، وخاصة شركات التحكم في المحركات الكهربائية ، مثيرة للقلق. ولم تكن شركات التحكم في المحركات الكهربائية هي المستفيدة المباشرة من الإعانات المقدمة لمركبات الطاقة الجديدة ، ولكنها شعرت أيضا بالصدمة الكبيرة الناجمة عن انخفاض الدعم. في العام الماضي ، طلبت معظم شركات صناعة السيارات من شركات السيارات تخفيض الأسعار بنسبة 20 ٪ -30 ٪ ، وانخفض صافي ربح العديد من الشركات العام الماضي.
قد يكون هذا الوضع أكثر حدة في 2018 ، وأزمة بقاء العديد من شركات السيارات ستكون "الضوء الأحمر".
يعتقد العديد من المطلعين على الصناعة أن تعديلاً في سوق التحكم الإلكتروني في المحركات سوف يتسارع ، وستكون عملية تقسيم السوق واضحة. إلى جانب الانخفاض في الإعانات وتوسيع نطاق دورة الدفع ، تشعر العديد من الشركات بالقلق بشأن حالة الأموال ، ولا يستبعد أن يتم القضاء على بعض الشركات.
❷ الترقية
من الواضح بالفعل في عام 2018 أنه بعد هطول الأمطار في عام 2016 و 2017 ، أصبح سوق الحافلات الكهربائية الصرفة في الصين طبقاً للطبقة ، وقد ظهرت العديد من شركات السيارات الكبرى.
آفاق المستقبل لسوق السيارات اللوجستية الكهربائية النقية بالفعل إجماع صناعة. في الأيام الأولى ، كانت نماذج العلامات التجارية في السوق مختلطة ، وتغير وضع العمل غير المطرد كثيرًا.
بعد عامين من التحقق من تشغيل المحطة ، كان لدى المستخدمين النهائيين لحافلات الطاقة الجديدة والمركبات اللوجستية القدرة على اختيار منتجات عالية الجودة ، كما أن المتطلبات الفنية للدولة لحافلات الطاقة الجديدة ، والمركبات اللوجستية وغيرها من النماذج تتزايد .
في هذه الحالة ، سيتم أيضًا ترقية فحص صانعي القطع الأصلية لموردي المكونات الأساسية ، وليس من غير القدير إرضاء العملاء بأسعار منخفضة ؛
على العكس من ذلك ، أصبح اختيار موردي قطع الغيار إلى عملاء OEM أكثر وأكثر حكمة ، واختيار عملاء الجودة هو الضمان لتطوير حميدة لشركات الأجزاء الأساسية.
يمكن القول أن المهمة العاجلة لشركات المكون الأساسي في هذه المرحلة هي كيفية اختراقها وترقيتها.
❸ التكنولوجيا
في الوقت الحاضر ، دمج المكونات في مجال أنظمة الطاقة الكهربائية المركبة هو اتجاه حتمي للتنمية. من خلال التصميم المتكامل ، يتم تقليل استهلاك الطاقة ، وتحسين الكفاءة ، إلخ. ومن ناحية أخرى ، يمكن تحقيق التصغير ، وخفة الوزن ، وتخفيض التكلفة.
في الوقت الحاضر ، تمكنت العديد من الشركات الأجنبية من تحقيق حل نظام الطاقة المتكاملة "اثنين في واحد (المحرك + المخفض)" و "ثلاثة في واحد" (المحرك + المخفض + تحكم المحرك).
في العامين الماضيين ، تحولت أيضا بعض شركات التحكم الإلكتروني والمحركات الآلية للمحركات إلى مكمّلات نظام "المحركات + التحكم الكهربائي + المخفض" ، ولكن المنتجات المتكاملة المتكاملة الحقيقية هي في الغالب في مجال البحث والتطوير ، مرحلة الاختبار. بما في ذلك BYD ، تشانجان للسيارات ، دايانغ الكتريك ، جينغ جين الكتريك وغيرها من الشركات وضعت حل تجميع محرك كهربائي ثلاثة في واحد ، وما إلى ذلك ، وتطبيقها تدريجيا في دفعات. يمكن ملاحظة أن بعض الشركات قد أخذت زمام المبادرة في الحصول على ميزة.
بعض الناس يتوقعون أنه في السنتين أو الثلاث سنوات الأخيرة ، فإن سوق سلسلة التوريد الثلاث الرئيسية للكهرباء ستكون أكثر تركيزًا ، وسيتم إمالة أوامر السوق نحو عدد قليل من الشركات الكبيرة ، سيتم تسليط الضوء على مزايا المقياس بسرعة ، وستكون التكلفة كما تنخفض بسرعة. من خلال القضاء على المؤسسات الصغيرة ، فإن المستوى التقني العام للصناعة سوف يزداد بسرعة أيضًا. وقد بدأ هذا الاتجاه بالفعل في الظهور في صناعة بطاريات الطاقة في الصين.
