في أغسطس من العام الماضي ، أعلنت إدارة الحفاظ على الطاقة والاستخدام الشامل لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أنها ستنفذ رسمياً خطة لتحسين كفاءة الطاقة الحركية على الصعيد الوطني. وقد أقامت صناعة السيارات تحالفًا في مجال كفاءة استخدام الطاقة في المحركات واجتازت "ميثاق تحالف صناعة تحسين كفاءة الطاقة الكهربائية".
في عملية تنفيذ خطة تحسين كفاءة الطاقة الحركية ، فإن تكلفة التفاوض وتحويل المشروعات الفردية عالية وتوجد العديد من العقبات. إنشاء تحالف صناعة تحسين كفاءة الطاقة يفضي إلى آلية تشغيل الابتكار ، ودمج شركات إنتاج السيارات ، وشركات إدارة الطاقة التعاقدية ، ومؤسسات تشخيص الطاقة ، والتمويل. تقدم المؤسسات الائتمانية والوحدات الأخرى حلولاً متكاملة للأنظمة للتشخيص وتصميم البرامج والتمويل والتحويل والبناء والقبول. وأشار ليو وين تشيانغ ، مدير قسم الموارد في وزارة الطاقة بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، في الاجتماع الافتتاحي لتحالف صناعة تحسين كفاءة الطاقة الوطنية للسيارات.
من أجل استكمال وتحسين كفاءة الطاقة للمولد وتوفير الطاقة في النظام الحركي ، والقضاء على الاستخدام غير الفعال للمحرك وتعزيز المحرك عالي الكفاءة ، أنشأت صناعة السيارات خصيصا تحالف صناعة كفاءة طاقة المحرك ، ومرت "ميثاق تحالف صناعة تحسين كفاءة الطاقة الكهربائية". ويمكن ملاحظة أن الصين قد اتخذت تحسين كفاءة طاقة المحركات كعمل رئيسي للحفاظ على الطاقة الصناعية ، وسيكون تطوير صناعة السيارات ذات الكفاءة العالية والموفرة للطاقة في المستقبل أكثر قوة واستهدافًا.
كفاءة سوق السيارات الموفرة للطاقة تدريجيا
في الوقت الحاضر ، يستهلك استهلاك الكهرباء للمحركات الكهربائية في القطاع الصناعي حوالي 75٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء لهذه الصناعة. أصبح الحفاظ على الطاقة الحركية هو المفتاح للحفاظ على الطاقة الصناعية. مع الضغوط المزدوجة لتوفير الطاقة والحد من الانبعاثات وحماية البيئة ، جذبت معدات توفير الطاقة التي تمثلها المحركات ذات الكفاءة العالية الكثير من الاهتمام في السوق.
المحرك ذو الكفاءة العالية هو محرك ذو كفاءة عالية لمحرك عادي للأغراض العامة. تستخدم المحركات عالية الكفاءة تصاميم محركات جديدة وعمليات جديدة ومواد جديدة لتحسين كفاءة الإنتاج من خلال تقليل الفاقد في الطاقة الكهرومغناطيسية والحرارية والميكانيكية. بالمقارنة مع المحركات القياسية ، فإن تأثير توفير الطاقة باستخدام المحركات عالية الكفاءة واضح جداً ، ويمكن زيادة الكفاءة بنسبة 4٪ في المتوسط.
في وقت مبكر من عام 2008 ، أدرجت الصين نظام توفير الطاقة في السيارات كأحد أكبر عشرة مشاريع موفرة للطاقة في البلاد. وفي عام 2009 ، طبقت أيضًا تطبيقات المحركات عالية الكفاءة والكفاءة العالية لشركة Huimin Engineering. في بداية العام الماضي ، تم تقديم الخطة الوطنية لتحسين كفاءة الطاقة. ذكرت الخطة أنه في عام 2015 ، تم تحديث منتجات السيارات الصينية ، و 50 ٪ من منتجات المحركات غير المتزامنة ذات القفزة الكهربائية ذات الجهد المنخفض ، و 40 ٪ من منتجات المحركات ذات الجهد العالي كانت عالية الكفاءة. معيار معايير كفاءة الطاقة الحركية ؛ الترويج التراكمي لمحركات عالية الكفاءة من 170 مليون كيلووات ، والقضاء على 160 مليون كيلوواط من المحركات ذات الكفاءة المنخفضة ، وتنفيذ إصلاح نظام تكنولوجيا توفير الطاقة المحرك من 100 مليون كيلووات ، وتنفيذ القضاء على المحركات وإعادة التصنيع الفعال من 20 مليون كيلووات. وتشير التقديرات إلى أن توفير الطاقة في عام 2008 سيكون 80 مليار كيلوواط ساعي ، أي ما يعادل توفير 26 مليون طن من الفحم القياسي وتخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 68 مليون طن.
في أغسطس من العام الماضي ، أعلنت إدارة الحفاظ على الطاقة والاستخدام الشامل لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أنها ستنفذ رسمياً خطة لتحسين كفاءة الطاقة الحركية على الصعيد الوطني. الخطة هي استخدام ثلاث سنوات لتحسين كفاءة الطاقة للمحرك الوطني وتعزيز التحول والارتقاء بصناعة السيارات. وستكون أكثر من 30،000 مؤسسة صناعية باستهلاك سنوي للكهرباء تبلغ 10 ملايين كيلووات ساعة أو أكثر هي الأهداف الرئيسية للخطة.
وفقا لمحللي الصناعة ، يقدر أن تنفيذ هذه الخطة سوف يدفع الطلب على المحركات ذات الكفاءة العالية والمعدات ذات الصلة إلى ما يقرب من 100 مليار يوان. مع تقدم خطة تحسين كفاءة الطاقة ، سيتم تدريجيا إطلاق الطلب على المحركات عالية الكفاءة ، مع زيادة سنوية.
في الوقت الحاضر ، هناك عدد أقل من الشركات العاملة في إنتاج المحركات الكهربائية التقليدية في الدول المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة ، وقد تصبح شركات السيارات الصينية مستورديها. وتبلغ نسبة المحركات ذات الكفاءة العالية في المحركات المحلية الموجودة أقل من 5٪ ، وتباع المحركات ذات الكفاءة العالية المنتجة في الخارج بشكل أساسي. في الوقت نفسه ، فإن نسبة المحركات عالية الكفاءة في الصين حاليا فقط 23٪ إلى 25٪. وقال صانع السيارات كفاءة الموفرة للطاقة للصحفيين.
كفاءة طاقة المحرك تقصر والفجوة الخارجية
أصبحت الصين تدريجيا دولة مصنعة لصناعة السيارات ، وتتقن تكنولوجيا الإنتاج من المحركات الموفرة للطاقة ذات الكفاءة العالية والكفاءة العالية ، ولكن عموما ، لا تزال القدرة التنافسية في الصناعة ضعيفة. كمية المحرك كبيرة ومستوى كفاءة الطاقة منخفض.
في الوقت الحاضر ، لا يزال مستوى كفاءة الطاقة الكلي للصين بعيدًا عن مستوى الدول الأجنبية ، وخاصة استخدام الطاقة الكهربائية في استهلاك الطاقة مثل المحركات والمحولات. كمية الكهرباء المستخدمة كبيرة ومنطقة التطبيق واسعة. تستهلك الكهرباء التي يستهلكها المحرك سنوياً 64٪ من إجمالي استهلاك الطاقة الاجتماعي. يمثل استهلاك الطاقة في المحركات الميدانية أكثر من 70٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء في المجال الصناعي. تختلف كفاءة الطاقة في النظام الحركي كثيراً عن تلك الخاصة بالبلد الأجنبي ، وهي حوالي 15٪ ~ 20٪. وقال قاو دونغ شنغ ، نائب مدير إدارة الحفاظ على الطاقة والاستخدام الشامل لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.
وفقا لمعيار GB18613 - 2012 ، فإن محركات الإنتاج والانتاج الحالية في الصين هي في الغالب المحركات ذات الكفاءة في استخدام الطاقة من الفئة 3 والتي تكون أقل من المستوى القياسي. متوسط الكفاءة هو 87 ٪ ، والكفاءة الحركية الفعالة التي تم تنفيذها في البلدان المتقدمة قد وصلت إلى أكثر من 91 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، تشير إحصائيات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إلى أن نسبة المحركات ذات الكفاءة العالية في المحركات المحلية تبلغ في الوقت الحالي حوالي 5٪ فقط.
كما أشار الأكاديمي تانغ رينيوان ، الخبير المحلي الشهير في مجال السيارات ، إلى أنه في السنوات الأخيرة ، وعلى الرغم من أن الصين حافظت بشكل أساسي على المستوى الدولي في بحث وتطوير محركات ذات كفاءة عالية ، فإن التقدم التكنولوجي متفائل للغاية. لكن لسوء الحظ ، فإن محركات IE3 التي يتم إنتاجها في بلدنا تُستخدم قليلًا جدًا محليًا ، ويتم استخدام معظمها للتصدير. ليس من الصعب أن نرى أن الصين لا تزال تواجه تحديات كبيرة في المحركات ذات الكفاءة العالية.
في المستقبل ، من ناحية ، يجب أن نقوم بإجراء أبحاث متعمقة حول تقنيات توفير الطاقة للمحركات وأنظمتها ، مثل البحث وتطوير محركات عالية الكفاءة وموفرة للطاقة. مراوح عالية الكفاءة ، ومضخات ، وأنظمة ضاغط ؛ أنظمة إرسال عالية الكفاءة ؛ مطابقة معقولة للأنظمة الحركية ؛ حلول تكامل النظام لتوفير الطاقة للأنظمة الحركية. من ناحية أخرى ، من الضروري وضع مبادئ توجيهية ومعايير لتوفير الطاقة للأنظمة الحركية ، مثل الخطوط الإرشادية لتجديد موفرة للطاقة في النظام ، واختبار توفير الطاقة ومعايير التقييم للنظم الآلية في مجالات خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب علينا إنشاء وكالة اعتماد الطاقة نظام المحرك ، مثل شهادة الوصول إلى السوق ، وشهادات المنتج الموفرة للطاقة ، وشهادات الموفرة للطاقة من مختلف النظم الحركية ذات الكفاءة العالية. وقال تشن وي ، مدير مركز بحوث تكنولوجيا الهندسة الكهربائية والميكانيكية الصغيرة والمتوسطة الحجم في مجال الطاقة.
