إصلاح المحرك
الآن سوف أقوم بتلخيص المشكلات التي غالباً ما تواجه في صيانة المحركات وإدخال العديد من الأساليب العملية في أعمال الإصلاح.
1 بعد تثبيت الغطاء النهائي ، يتم تقليل مقاومة العزل للمحرك.
اللف معزول بشكل جيد من الغلاف قبل إصلاح محرك القفص دون الطرفين. بعد التثبيت ، يتم تقليل مقاومة العزل. ويمكن الحكم على هذه الظاهرة أن الخطأ يحدث في طرفي اللف. قد يكون سبب انخفاض مقاومة العزل هو أن طبقة الطلاء على سلك المينا تحتوي على كسر جزئي أو أن وضع اللفة كبير للغاية بحيث لا يمكن تمديد نهاية اللف. بعد تغطية الغطاء النهائي ، يقترب الجدار الداخلي للغطاء النهائي أو يتصل بنقطة الخطأ ، بحيث يتم تقليل مقاومة عزل اللف.
للقضاء على هذا النوع من الخطأ ، حدد أولاً أي نهاية للمحرك يكون العطل.
طريقة الحكم هي: أولا تثبيت سقف نهاية ، وقياس مقاومة العزل من اللف مع 500V متر مقاومة العزل. إذا كان منخفضًا جدًا ، فهذا يشير إلى وجود خطأ في نهاية اللفة. ثم ، قم بإزالة غطاء نهاية ونعلق سقف نهاية أخرى لقياس مقاومة العزل من اللف. إذا كانت منخفضة أيضًا ، فإن الطرف الآخر معيب أيضًا. قد لا يتم تثبيت الدوار أثناء عملية تفكيك وتثبيت الغطاء النهائي.
بعد تحديد النهاية الخاطئة ، شكل نهاية النهاية بشكل متعرج قليلا وتطبيق بعض الطلاء العازلة. إذا لم يتم حل المشكلة ، يمكن وضع طبقة من الورق الأخضر السينمائي بسهولة على الجزء الخارجي من نهاية اللف. عموما يمكن القضاء عليها.
