يتم إدراج توفير الطاقة في النظام الحركي كواحد من أكبر عشرة مشاريع موفرة للطاقة في الصين ، وهو مجال رئيسي للحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات. في الآونة الأخيرة ، عقدت ندوة تكنولوجيا الصين نظام توفير الطاقة موتور في بكين. وأشار تشاو مينغ ، السكرتير العام للجنة صناعة خدمات الحفاظ على الطاقة التابعة لجمعية الصين للحفاظ على الطاقة ، في الاجتماع إلى أن السيارات في الصين تعد من المعدات الصناعية الهامة المستهلكة للطاقة ، وأن استهلاكها للكهرباء يمثل استهلاك الطاقة الصناعية بالكامل في الصين. الصين. حوالي 60 ٪. هناك أنواع كثيرة من المنتجات الحركية في الصين ، ومتوسط الكفاءة هو أقل من 3 إلى 5 نقاط مئوية من مثيله في الدول المتقدمة ، وكفاءة التشغيل أقل من 10 إلى 20 نقطة مئوية. إمكانات توفير الطاقة ضخمة.
كما أشار لي إيشيان ، نائب رئيس المعهد الوطني الصيني للمعايير ، إلى أن القيود على الموارد والبيئة في الصين أصبحت بارزة بشكل متزايد. لا تزال هناك فجوة كبيرة بين مستوى العمل الموفرة للطاقة في الأنظمة والسيارات. يحتاج العمل الأساسي مثل المعايير التقنية إلى التعزيز ، والكفاءة والشمولية. لم يتم تطوير المعدات بعد ، ويتم مطابقة النظام الحركي بشكل معقول ويجب تحسين كفاءة التشغيل. سوف تتكثف الطاقة الادخارية للمحرك بمقدار 12 محركًا
مع تطور الاقتصاد الصناعي الصيني ، تم استخدام المحركات على نطاق واسع ، وهناك طلب كبير على تحسين كفاءة الأنظمة الحركية وتعزيز إدارة حفظ الطاقة في النظام. وفقا للمعلومات ذات الصلة ، وصل إجمالي الطاقة المركبة للمحركات الكهربائية في الصين إلى أكثر من 400 مليون كيلو وات ، وقد بلغ استهلاك الطاقة السنوي 1.2 تريليون كيلووات ساعة ، وهو ما يمثل 60٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء في البلاد ، وهو ما يمثل 80٪ من استهلاك الكهرباء. من استهلاك الكهرباء الصناعي. وقد تجاوز إجمالي القدرة المركبة للمضخات والضواغط 200 مليون كيلو وات ، وقد بلغ استهلاك الطاقة السنوي 800 مليار كيلووات في الساعة ، وهو ما يمثل حوالي 40٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء في البلاد. يعتقد خبراء الصناعة أن متطلبات توفير الطاقة في المحرك ونظام السحب الخاص به عالية للغاية ، كما أن تأثير توفير الطاقة هو الأكثر تنعكسًا بسهولة. تعد زيادة كفاءة المحرك جزءًا مهمًا للغاية من توفير الطاقة في النظام الحركي. متوسط الكفاءة لمحركات السلسلة Y المستخدمة على نطاق واسع في الصين هو 87.3 ٪ ، في حين أن متوسط كفاءة المحركات ذات الكفاءة العالية في الولايات المتحدة هو 90.3 ٪. بلغ متوسط كفاءة منتجات المحركات فائقة الفعالية التي تم تقديمها في السنوات الأخيرة 91.7٪. لذلك ، فإن إمكانية توفير الطاقة عن طريق زيادة كفاءة المحرك هائلة. باستخدام تصميم المحرك الجديد والعمليات الجديدة والمواد الجديدة ، يتم تحسين كفاءة الإنتاج من خلال تقليل فقد الطاقة الكهرومغناطيسية والطاقة الحرارية والطاقة الميكانيكية. كفاءة المحركات الموفرة للطاقة تبلغ حوالي 3٪ إلى 5٪ أعلى من المحركات التقليدية.
قال لي مينغ هوى ، وزير التجارة والطاقة والبيئة في المكتب التمثيلي للاتحاد الأوروبي في الصين ، إن متطلبات التشغيل الفعال والمنخفض للطاقة للنظام الحركي تزداد صرامة ، سواء في الصين أو في دول الاتحاد الأوروبي ، خاصة بالنسبة للصغيرة والصغيرة. محركات متوسطة الحجم. يواجه الجميع تحديًا كبيرًا في مطابقة معايير كفاءة الطاقة الأعلى. وأشار لي إيكيان في الاجتماع إلى أنه منذ الخطة الخمسية الحادية عشرة ، حقق مشروع توفير الطاقة في النظام الحركي ، الذي تم إدراجه كواحد من أكبر عشر مشاريع لتوفير الطاقة ، تقدما إيجابيا ، وأحرز تقدما كبيرا. في تعزيز المنتجات الموفرة للطاقة ، والبحث والتطوير لتكنولوجيات توفير الطاقة ، وتنفيذ مشاريع التحول التكنولوجي الموفرة للطاقة. التنمية ، وقد تحسنت صناعة السيارات إلى حد كبير من حيث حجم الصناعة ، وهيكل المنتج ، ومستوى التكنولوجيا والتسويق. خلال فترة الخطة الخمسية الحادية عشرة ، اقترحت الصين تنفيذ تحسين وتحويل المراوح والمضخات وأنظمة الضواغط ذات الكفاءة العالية في صناعات البناء والطاقة الكهربائية ، وشجعت على التحكم في سرعة التردد المتغيرة وتكنولوجيا التحكم في النظام الآلي ، أساس جيد لتعزيز وتطبيق تقنيات توفير الطاقة للسيارات. ويذكر أنه خلال فترة الخطة الخمسية الثانية عشرة ، ستقوم اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح والإدارات الأخرى ذات الصلة بإنشاء آلية جديدة لتعزيز المحركات ذات الكفاءة العالية وتوفير الطاقة مع سياسة الدعم المالي باعتبارها جوهر ضمان الانتهاء من تعزيز المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة. وستتبنى الحكومة المركزية أسلوب الجوائز والإعانات لتشجيع استخدام المحركات ذات الكفاءة العالية من خلال تنفيذ التحول التكنولوجي الموفر للطاقة ، وإدارة الطاقة التعاقدية وغيرها من المشروعات. من أجل التعاون مع تنفيذ مشروع توفير الطاقة في النظام الحركي ، اقترح المعهد الوطني الصيني للتقييس مشروع تحدي الحفاظ على الطاقة في نظام السيارات في الصين إلى SWITCHAsia في الاتحاد الأوروبي. في السنوات الثلاث الماضية ، نجح المشروع في تعزيز التحول الموفر للطاقة لما يقرب من 400 نظام محرك ، مما وفر أكثر من 400000 طن من الفحم القياسي سنويًا للصين ، وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي مليون طن سنويًا.
