شركات السيارات الجديدة للطاقة لا تستطيع ذلك؟
التكنولوجيا المتطلعة إلى الأمام ، اتجاه تطوير السيارات الكهربائية ، وآفاق السوق كبيرة ... نعم ، هذه هي التقييمات الموضوعية التي تقوم بها شركات تصنيع السيارات على المحركات المحورية ، ولكن في هذه المرحلة لم تعرب أي شركات جديدة للطاقة عن اهتمامها التجمع الشامل.
"في الوقت الحاضر ، نحن لا نستخدم محرك محرك المحور." وقال رن يونغ ، المدير العام لشركة Changan New Energy Automobile Co.، Ltd. وقال وانج هونغ جون ، نائب كبير مهندسي قسم الأبحاث والتطوير في السيارة الكهربائية في بي واي دي ، للصحفيين أيضا: "بالإضافة إلى المحركات التقليدية ، تستخدم بعض موديلات بي واي دي محركات عجلاتهم الخاصة."
في 22 مارس ، صرح شي جيان ، المدير العام لشركة جيانغسو أوشين نيو إنرجي للسيارات المحدودة ومدير معهد أبحاث الطاقة الجديدة دلتا نهر اليانغتسي دلتا ، بأن تكلفة محركات محور العجلة مرتفعة والتغيرات كبيرة. في الوقت الحاضر ، لا تستطيع شركات السيارات الجديدة للطاقة أن تتحملها.
شرح شي جيان كذلك: أولا ، العجلة المستخدمة في الدفع بعجلتين / الدفع الرباعي هي بالتأكيد أكثر تكلفة من المحرك التقليدي ، خصوصا أن القالب الحالي غير مفتوح. والثاني هو أن محرك المحور والمخفض ليسا ناضجين. والثالث هو محرك المحور هناك الكثير من وحدات التحكم. في الوقت الحاضر ، تحاول الصناعة تحقيق أربعة وحدات تحكم لوحدة تحكم واحدة ، ولكنها لم تصل بعد إلى مستوى التطبيق. رابعا ، سيتغير هيكل الهيكل بالكامل بشكل كبير ، مثل نظام التعليق ، نظام الكبح ، التحكم في المحرك. وهكذا ، حتى نظام الهيكل السفلي عليه إعادة تصميم الوحدة.
وفي هذا الصدد ، قال خبير تقني في الصناعة إن السوق هي القوة الدافعة ، شريطة أن يتم التغلب على العقبات التقنية ، وإلا لن تصبح قادرة على تحقيق الإنتاجية. ويعتقد أن محرك المحور لا يمكن اختباره إلا في بيئة خاصة محدودة للغاية. إن تطبيقه في السيارة ليس فقط محور المحرك نفسه ، ولكن أيضا إمكانية التطبيق الصناعي لمحور المحور من منظور السيارة بأكملها.
