"النواة المغناطيسية الدائمة" ستنشط سيارة هونج كونج "المحطمة"
كان ترام هونج كونج ، المعروف باسم "السيارات المحطمة" ، في هونغ كونغ منذ عام 1904 وله تاريخ من أكثر من 100 عام. لا يزالون يفضلون من قبل مواطني هونج كونج والسياح. يسافرون يوميا في شوارع هونغ كونغ ومليئة بالحيوية. أحد أهم الأسباب هو أن لديه "جوهر" دائمًا ما يكون شابًا. تمت ترقية هذا "الأساسية" من قبل شركة يونغجي الكهربائية من الصين CRRC.
في 28 يناير 2016 ، اجتاز نظام الجر المغناطيس الدائم الذي طورته CRRC Yongji Motor Company for Hong Kong Tram تقييمات جامعة بكين جياوتونج وجامعة جنوب غرب جياوتونج والوحدات ذات الصلة CRRC الصينية وشركة خطوط الترام هونغ كونغ المحدودة. تبين مراجعة الخبراء أن تصميم النظام قد وصل إلى المستوى المتقدم لنظام الدفع الكهربائي المحلي ولديه شروط للتحميل والتشغيل.
كان أول نظام قيادة كهربائي في القطار الكهربائي في هونغ كونغ عبارة عن نظام دفع كهربائي يعمل بالتيار المستمر يعمل بمحرك تيار مستمر. في عام 2008 ، صممت شركة Yongji Electric نظام التيار الكهربائي غير المتزامن AC وفقا لمتطلبات شركة ترام هونج كونج. لقد حسنت حجم النظام وقوة الجر ونظام الصيانة مع تحسين موثوقية النظام إلى حد كبير. تم تسليم أول نظام AC كهربائي غير متزامن إلى المستخدم في أبريل 2009. هذه هي المرة الأولى التي تخضع فيها 100 سنة من "السيارات المحطمة" لترقية شاملة لنظام الدفع الكهربائي. حتى الآن ، قدمت شركة Yongji Electric 71 مجموعة من أنظمة الجر غير المتزامن لخطوط ترام هونغ كونغ ، والتي تحافظ بشكل كامل على حيوية "المكابح".
مع زيادة المركبات على الإنترنت لأنظمة AC غير المتزامنة ، قدرة الشبكة لمحطة كهرباء هونغ كونغ الكهربائية للسكك الحديدية DC غير قادرة تدريجياً على دعم أنظمة AC غير متزامنة تعمل على الإنترنت في نفس الوقت. ولهذه الغاية ، في أوائل عام 2015 ، بدأت شركة Yongji Electric Co.، Ltd في تطوير نظام محرك كهربائي مغناطيسي دائم AC أكثر كفاءة وتوفيرًا للطاقة في ترام هونج كونج. في الوقت الحالي ، يكمل النظام تجربة النموذج الأولي واختبار النوع واختبار تعديل المفصل الأرضي ومن خلال مراجعة الخبراء ، وسيقومان بتقييم عملية التحميل.
في الوقت الحاضر ، هناك عدد قليل من الشركات مثل Alstom of France لديها خبرة في التطبيق الشامل لتكنولوجيا الجر المغناطيسية الدائمة ، وتطوير محرك سحب المغناطيس الدائم المتزامن ونظام محرك كهربائي مغناطيسي دائم لا يزال في مراحله الأولى ، ولم يتم تطبيقه لسيارة السكك الحديدية المدينة. حقل. نظام محرك المغناطيس الدائم في هونغ كونغ هو منتج جديد طورته شركة Yongji Electric في مجال سكك الحديد بعد إتقان تقنيات التحكم الدائم في المغناطيس مثل المركبات الكهربائية وأنظمة الدفع البحرية.
تتميز محركات المغناطيس الدائم بميزات واضحة مثل الحجم الصغير ، الوزن الخفيف ، الكفاءة العالية ، الضجيج المنخفض ، السرعة الثابتة والموثوقية العالية ، وهي أكثر ملاءمة لمركبات السكك الحديدية الحضرية. يظهر عدد كبير من الأمثلة البحثية والتشغيلية في الداخل والخارج أن ميزتها في النقل الحضري هي أنها عالية الكفاءة وموفرة للطاقة. في ظل ظروف التشغيل نفسها ، يمكن لنظام الجر بمغناطيس دائم توفير أكثر من 20٪ من الطاقة مقارنة بنظام الجر غير المتزامن. زيادة مع زيادة أداء الكبح التجديدي. مع ترام هونج كونج الحالي الذي يعمل 10 ساعات في اليوم ، تبلغ الرحلة حوالي 120 كيلومترًا ، واستهلاك الطاقة السنوي لنظام الجر غير المتزامن هو 50000 درجة ، ويمكن لنظام الجر المغناطيسي الدائم المجمع حفظ ما لا يقل عن 9000 درجة في السنة.
