الرابعة، ونمط التنمية الاتجاه والمنافسة لصناعة السيارات
استناداً إلى نموذج التنبؤ السابق، فإننا نقدر أن الإنتاج الكلي للطاقة الجديدة في 17 سنة هو حوالي 661,000. هيكل الناتج: السيارات الجديدة في الطاقة على وشك 455,000، الذي حول 368,000 سيارات الركاب الكهربائية البحتة، حوالي 8.7 السيارات الهجينة في المكونات. 10,000؛ الحافلات الطاقة الجديدة هي حوالي 106,000، منها حوالي 92,000 هي محض الحافلات الكهربائية وحوالي 14,000 حافلات تعمل بالكهرباء وحوالي 102,000 هي مركبات جديدة من الطاقة. ويقدر أن إجمالي إنتاج الطاقة الجديدة سيكون حوالي 2.006 مليون بحلول عام 2020، وسوف يكون هيكل الإنتاج: 1.493 مليون من سيارات الركاب الجديدة، بما في ذلك 1.367 مليون السيارات الكهربائية البحتة، وحوالي 126,000 السيارات الهجينة في المكونات ; الحافلات الطاقة الجديدة هي حوالي 17.6 مليون، منها حول الحافلات الكهربائية البحتة 158,000، عن 18,000 حافلات تعمل بالكهرباء؛ حول مركبات الطاقة الجديدة 337,000.
من عام 2017 بحلول عام 2020، معدل النمو العام للمركبات الطاقة الجديدة حوالي 44.8 في المائة، وهي سيارات الركاب الطاقة الجديدة حوالي 48.6%، منها 54.8 في المائة من السيارات الكهربائية البحتة وحوالي 13.3 في المائة من سيارات الركاب تعمل بالكهرباء؛ الحافلات الطاقة الجديدة هي حوالي 18.4 في المائة، التي هي 19.8 في المائة الحافلات الكهربائية البحتة، 8.7 في المائة للحافلات تعمل بالكهرباء، و 49.8 في المائة للمركبات الطاقة الجديدة.
فيما يتعلق بسيارات الركاب الطاقة الجديدة (الصرفة الطاقة + المكونات في)، تمثل حصة السوق في BYD 31.36%، تحتل المرتبة الأولى في هذه الصناعة، مع حصة في سوق من 31.46% في قطاع الكهرباء نقية و 66% في السوق في المكونات. النماذج في BYD تانغ، وتشين و e6 لها حصة سوق من 9.69% و 6.75% و 6.36 في المائة في الجزء مركبة ركاب الطاقة الجديدة، على التوالي. الأول سرد الحسابات لا تزال e5 4.82 في المائة من حصة السوق. حصة السوق جيلي وفي ديملركرايسلر استأثرت 15.02% و 14.26% على التوالي المرتبة الثانية والثالثة في هذه الصناعة. جيلي يعتمد أساسا على EV امجراند، وهو حوالي 5.3 في المائة من حصة سوق الدراجات. ديملركرايسلر يعتمد أساسا على سلسلة الاتحاد الأوروبي بيتش و EV، المناظرة لحصة السوق سوق الدراجات. وكلاهما 5.8 في المائة.
أعلى ثلاثة قطاعات صناعة الحافلات هي يوتونج، زونجتونج وبي وأي دي، بالمقابل حصة من السوق 22.79% و 11.97% و 11.27 في المائة على التوالي. وتنقسم الحافلات الطاقة الجديدة أساسا إلى الحافلات والسيارات والمركبات الخاصة. من حيث هيكل المبيعات في عام 2016، تشغل الحافلات 84 في المائة من وحدة التخزين. تكمن الميزة الأساسية في يوتونج في الحفاظ على حصة السوق أعلى في الجزء باص الطاقة الجديدة. بالمقارنة مع 25 ٪، Zhongtong و BYD تستأثر بنفس النسبة من حصة السوق باص الطاقة الجديدة، تستأثر بحوالي 14 في المائة من حصة السوق.
قطاعات السوق الثلاثة العليا من مركبات الأغراض الخاصة هي دونغفنغ للسيارات والمركبات التجارية في شانغهاي وهويو شاندونغ، بالمقابل حصة من السوق 32%، 24% و 20%.
