هيكل هيكل المحرك الخطي
يشتمل هيكل المحرك الخطي على ثلاثة أجزاء: الجزء الثابت والدوار وعجلة الدعم. من أجل ضمان اقتران كهرومغناطيسي جيد بين الجزء الثابت والدوار داخل نطاق السفر ، تختلف أطوال الأساسية للدوار الثابت والدوار. نادراً ما يتم استخدام الهيكل الثابت الطويل والجزء الثابت طويل الأمد بسبب التكلفة العالية وتكلفة التشغيل. مثل المحرك الدوار ، فإن الجزء الثابت مصنوع من فولاذ السليكون ، مع سطح مشقوق. ثلاث مراحل ، إثنان - يتم تضمين الطور أو الطور أحادي الطور في الأخدود ؛ يمكن تصنيع المحرك غير المتزامن الخطي أحادي الطور إلى نوع عمود الغطاء ، كما يمكن أن يكون من خلال تغيير طور السعة.
في المحرك الخطي ، أي ما يعادل الجزء الدوار الحركي الدوار ، يسمى الأساسي ؛ أي ما يعادل محرك كهربائي قابل للدوران ، يدعى محركًا ثانويًا ، الأول الأساسي هو الاتصال ، والثاني يتحرك على طول الجزء الرئيسي في خط مستقيم أسفل عمل القوة الكهرومغناطيسية. البداية ستكون طويلة ، وسوف تكون طويلة ، وسوف تكون طويلة ، ولن تكون طويلة.
المحرك الثابت الخطي
يسمى الجزء الساكن من المحرك DC الجزء الثابت ، وهو ما يعادل الجزء الثابت للحركة الدورية ويسمى الأساسي. يتكون الجزء الثابت من ثلاثة أجزاء: قلب الجزء الثابت ، والتفاف الجزء الثابت والإطار.الوظيفة الرئيسية للجزء الثابت هي توليد حقل مغناطيسي دوار. يتم تثبيت الجزء الثابت على الغلاف.
محرك خطي
المحرك الذي يتحرك ذهابًا وإيابًا أثناء تشغيل المحرك الخطي هو الدوار ، الذي يتم دعمه بين قضبان مغناطيسية بواسطة نظام السكك الحديدية. يتم ضغط الملف مع مادة الإيبوكسي. المحرك يتضمن لفائف اللفة ، لوحة الدائرة ، ترموستات (درجة حرارة استشعار درجة الحرارة) والواجهة الإلكترونية. الدوار هو غير الصلب ، وهذا يعني عدم وجود شفط وعدم التدخل بين السكك الحديدية المغناطيسية والضغط coil. التجمع غير الصلب لفائف لديه الجمود الصغيرة ويسمح تسارع عالية جدا. the هو عموما ثلاث مراحل المرحلة ، مرحلة فرش.
