الهدف هو تحقيق ابتكار مذهل في مجال الحركة الجوية الكهربائية
وقعت شركة سيمنز إيه جي ومجموعة إيرباص اتفاقية تعاون طويلة الأجل لتطوير أنظمة الدفع الهجينة. أطلق الرئيس التنفيذي لمجموعة ايرباص توم اندرز ومدير شركة Siemens AG Joe Kaeser مشروعا لكهربة الطيران لاستكمال الجدوى الفنية لنظام متنوع / هجين متنقّل بحلول عام ٢٠٢٠. وستعمل الشركتان بنشاط على تعزيز مشروع التعاون وتشكيل فريق تطوير تعاوني يضم حوالي 200 شخص لمواصلة الحفاظ على مكانة أوروبا الرائدة في مجال الابتكار والتطوير في مجال الطائرات الكهربائية.
تعد الطائرات الكهربائية والهجينة واحدة من أكبر التحديات التي تواجه هذه الصناعة اليوم ، وذلك بهدف تحقيق رحلات بدون انبعاثات. في سنوات قليلة فقط ، حققنا نحن والحكومة وشركاء الصناعة تقدما هائلا في هذا المجال. في العام الماضي ، نجحت طائرتنا E-Fan الكهربائية النقية في اجتياز القناة الإنجليزية. ونحن اليوم ممتنون بشكل خاص للحكومة البافارية ووزير إيغنر لدعمهم. ”قال توماس إندرز ، الرئيس التنفيذي لمجموعة إيرباص ،“ نعتقد أنه قبل عام 2030 ، يمكن استخدام أنظمة الدفع الهجينة لطائرات الركاب التي تقل عن 100 مقعد. نحن مصممون على العمل مع شركاء دوليين مثل سيمنز لإكمال هذا الاستكشاف ".
"من خلال إدخال مجال تكنولوجيا الدفع الأيروديناميكي المبتكر للغاية ، فإننا نفتح صفحة جديدة في التنقل الكهربائي. إن التعاون مع شركة إيرباص لا يفتح آفاقاً جديدة لشركة سيمنز فحسب ، بل يتيح لنا أيضاً تحقيق المزيد من الابتكارات المدمرة. "سيتم تنفيذ هذا المشروع في إطار" Innovation AG "التي أنشأتها شركة Siemens العام الماضي." وكما سبق وأعلن ، ستعمل شركة Innovation's Innovation "معاً على الابتكار" ، قالت كاثي ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Siemens AG. معا لقيادة اتجاهات جديدة وفتح الفرص التجارية الموجهة نحو المستقبل ، ويمكن أن يكون هؤلاء الشركاء موظفين داخليين لشركة Siemens ، أو شركات ناشئة خارجية أو شركات حديثة الإنشاء. "
يمكن لأنظمة الدفع الهجينة أن تقلل إلى حد كبير من احتراق الطائرات والضوضاء. الهدف الأوروبي للانبعاثات هو تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 75٪ بحلول عام 2000 بحلول عام 2050. من الصعب تحقيق هذا الهدف ببساطة بالاعتماد على التقنيات التقليدية.
تخطط مجموعة إيرباص وسيمنز لتطوير مجموعة متنوعة من أنظمة الدفع التي تتراوح من مئات الكيلووات إلى أكثر من 10 ميجاوات للطائرات قصيرة المدى والمروحيات والمركبات الجوية بدون طيار والطائرات متوسطة وقصيرة المدى.
في وقت مبكر من عام 2011 ، تعاونت الشركتان مع شركة الماس النمساوية لصناعة الطائرات (DiamondAircraft) لإطلاق طائرة هجينة. ومنذ ذلك الحين تعمل شركة Siemens على تطوير محركات الطائرات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الرباعية مع الحفاظ على نفس الوزن.
منذ تطوير آلة التدريب الكهربائية ذات المقعدين E-Fan في عام 2014 ، اكتسبت Airbus خبرة عملية. هذا النجاح لا ينفصل عن جهود الشركاء في الصناعة والدعم القوي من الحكومة الفرنسية.
يعتمد برنامج Airbus على القاعدة التجريبية في Ottobrunn / Taufkirchen لتسريع تطوير المكونات ذات الصلة وتقنيات النظام القائمة على تطوير نظام الطائرات الكهربائية في القاعدة.
شركة Siemens عازمة على استخدام نظام الدفع الهجيني للطائرات كإحدى الاتجاهات المستقبلية لتطوير الأعمال. اتفق الطرفان على تنفيذ تعاون حصري في مناطق مختارة. بالإضافة إلى ذلك ، سيواصل الطرفان العمل مع الشركاء الحاليين لتطوير أنظمة الدفع للطائرات الصغيرة التي تقل عن 20 مقعدًا.
