ترقيات الاستهلاك أصبحت اتجاها رئيسيا في سوق الأجهزة الكهربائية المنزلية في الصين، وتكييف الهواء R&D تتمحور حول تجربة المستخدم كما أصبحت جوهر التحول الاستراتيجي لجميع الشركات الكبرى أجهزة تكييف الهواء. شعبية ذكي التكنولوجيا وزيادة مبيعات المنتجات نهاية منتصف إلى علو قد وضع متطلبات أعلى للتكنولوجيا لتكييف الهواء للسيارات إلى الأمام.
تجسيدا أكثر بديهية لمتطلبات المنتج الترقية هو التوسع في استراتيجية الشركة للمحركات لايحتاج DC. وفقا "التدفق السيارات" والمبيعات الحالية للعاصمة موتورز لايحتاج حوالي 25%، وزاد حجم المبيعات بنسبة 80%. موتور كايبانج قال أنه سيضيف قدرة جديدة حوالي 15 مليون في عام 2018، معظمها من خطوط إنتاج السيارات لايحتاج DC. بعد الإنتاج، وسوف تتجاوز سعة المحرك لايحتاج DC كايبانج 20 مليون وحدة، ولكن هذا "غير كافية." ". وفي الوقت نفسه سوف وولونغ أن ضعف طاقتها الإنتاجية في عام 2018، ستوسع من سرعة نسبة إنتاج المحركات DC لايحتاج. ويقال أن 40% الإنتاج الحالي لايحتاج المحركات DC. ومع ذلك، شيباورا، الذي يعتمد أساسا على DC لايحتاج موتورز، توسعت توريد المحركات DC لايحتاج بعد خط الإنتاج تينجوو، ولكن شيباورا لا وقد توسعت بسرعة قدرة المحركات لايحتاج DC. وهم يعتقدون أن سوق السيارات لايحتاج DC "لا يزال في زراعة".
مع الجهود المشتركة للعديد من شركات السيارات الرئيسية، الحصة السوقية لمحركات DC لايحتاج قد ازداد بسرعة. وفقا لبيانات الصناعة على الإنترنت، اعتبارا من نيسان/أبريل، بلغ حجم المبيعات من العاصمة لايحتاج لتكييف الهواء للسيارات في عام 2018 27.2 في المائة، وبلغ معدل نمو مبيعات 38.4 في المائة، التي كان معدل نمو المبيعات الداخلية يصل إلى 65.4 في المائة.
وفي الواقع، يبين تحليل نمط التوسع لكل أسرة معيشية في عام 2018 أن العاصمة المحرك لايحتاج أصبحت بلا شك بطل التوسع في موتور مكيف هواء، والترويج لمكيفات الهواء في الولايات المتحدة وشركة هاير تدريجيا تعميم مفهوم الاستهلاك العاصمة العاكس ومكيفات الهواء. تحت العام سيواصل الطلب على المحركات DC لايحتاج الارتفاع. قال عدد من تكييف الهواء شركات السيارات أن في المستقبل، سيتم فقط الاحتفاظ أو تعديل محركات التيار المتردد، وسوف يكون التركيز الاستراتيجي على المحركات لايحتاج DC مع سهولة التشغيل الآلي وضجيج أقل وأداء أفضل.
في المنتج التنمية، العاصمة، والتصغير، والحد من الضوضاء لا تزال الاتجاهات الرئيسية لرفع مستوى تكييف تكنولوجيا السيارات. وباﻹضافة إلى ذلك، فيما يتعلق بتكييف الهواء التجارية للسيارات ممثلة بالتدفق أيضا إحدى النقاط اختراق.
تجدر الإشارة إلى أن الترقية التدريجية لمكيفات الهواء الذكي، عرضت سلسلة من قضايا البحث والتطوير صناعة السيارات أجهزة تكييف الهواء. في هذه المقابلة، ذكرتها رؤساء بعض الشركات لتكييف الهواء R&D مرارا وتكرارا السيطرة الإلكترونية على R&D الذكية ومكيفات الهواء. مع رفع تدريجي مكيف الهواء الذكية تكنولوجيا الاستشعار، بدأ تطوير أجهزة تكييف الهواء لطرح متطلبات التكامل لوحدة التحكم الإلكترونية. جزء من طريقة العرض أن إدماج نظام مراقبة إلكتروني كامل تكييف الهواء أكثر ملاءمة لتطوير تكنولوجيا تكييف الهواء الذكي.
وفي هذا الصدد، ترد أيضا بنشاط شركات السيارات تكييف الهواء. قال نائب المدير العام لشركة تكييف هواء السيارات بعض صراحة أن أخذ الجزء التحكم الإلكتروني بشكل منفصل للجهاز كله، الذي هو ليس أمرا جيدا لشركة السيارات، لا يؤثر فقط على الربح للمنتج، ولكن أيضا بشكل كبير يقلل من عتبة دخول الصناعة، ومن الممكن أيضا لاستقرار يؤثر على عنصر التحكم. وقال أنه في الوقت الحاضر، تستعد الشركات أيضا لكلتا يديه. واحد إزالة الجزء التحكم الإلكتروني وإلا آلة إمدادات الطاقة؛ والآخر توفير أفضل تكنولوجيا التحكم الإلكترونية للمؤسسة الجهاز كله، مثل مقدار الغبار والصقيع على الجهازين. ووحدات التحكم الإلكترونية الأخرى.
قال شخص آخر المسؤول عن شركة السيارات تكييف الهواء أن جزء التحكم الإلكترونية متطلبات عالية الدقة، لا سيما رقاقة القراءة والكتابة ليست سهلة للمؤسسة الجهاز كله لتحقيق مستقرة وموثوق بها تكامل الأداء. وفي الوقت الحاضر، الإمداد برقائق غير كاف، التي أثرت على تطوير المحركات لايحتاج التيار.
في الواقع، عندما يتعلق الأمر برقائق، "الحدث زد" الذي اجتذب مؤخرا الاهتمام العالمي أيضا كان له تأثير كبير على صناعة السيارات تكييف الهواء. في الوقت الحاضر، والإمداد بالعاصمة العاكس السيارات المصنوعة في الصين لا تزال تهيمن الشركات اليابانية والأمريكية. قبل شروعه الحادث زد مشكلة إمدادات رقاقة في صناعة السيارات. وفي هذا الصدد، والعديد من شركات السيارات تكييف الهواء قال أنه في السنوات الأخيرة، وتعاونوا مع مصنعي الرقائق المحلية لتطوير وحدات التحكم الإلكترونية المحلية. حتى اكتسبت شركة المبيعات الملايين من الرقائق المنتجة محلياً المنتجة محلياً. في حين وضعت شركة رائدة بالفعل تكنولوجيا رقاقة الخاصة به، ولكن لإضفاء الطابع المحلي على الرقاقة، العديد من قادة التقنية أيضا بتفاؤل-لا تجعل هذا المجال المنتج تحقيق الاستقرار عالية والدقة بين عشية وضحاها. ومع ذلك، جميع شركات السيارات الكبرى متفقون على أن "إضفاء الطابع المحلي على رقائق يجب، حتى لو كانت مليئة بالمصاعب."
ولذلك، على الرغم من أن صناعة السيارات يبدو أن تكون حازمة وواضحة في اتجاه التحول، الاختبار الأخرى التي ستنفذ في تركيبة مع مسار الترقية ليست ضغطه صغيرة على R&D لكل مؤسسة. سيتم وضع هذه الضغوط في صناعة السيارات إلى المستوى التالي؟
تجدر الإشارة إلى أنه مع التطوير المستمر تكنولوجيا المحركات والتحسين المستمر لهيكل المنتج، تواجه صناعة السيارات تكييف الهواء تأثير أسعار المواد الخام عالية، ولكن مستوى الربح الإجمالي من المتوقع أن زيادة تحسين، والمنافسة السعرية للمحركات DC ستصبح عنيفة على نحو متزايد. . عام 2018 الباردة على وشك إغلاق، وعما إذا كانت سوف تستمر صناعة السيارات تكييف الهواء للترقية في المستقبل، سوف يكون هناك إجابة هذا الصيف.
