قامت شركة ميتسوبيشي اليابانية بتطوير نظام ELECHARGE ، وهو نظام يقوم بتخزين وإعادة استخدام الكهرباء المتجددة. سوف يكون متاحًا كتكوين اختياري لمجموعة AXIEZ القياسية للشركة ، والتي تم طرحها للبيع في 17 أكتوبر 2011. السعر فردي ، بدءًا من 1.8 مليون ين (ضريبة شاملة).
البناء هو استخدام الكابل الصلب لرفع السيارة التي يركب فيها الرجل والمطرقة التوازن إلى ونش الرافعة مثل دلو بئر الماء.لأن وزن المطرقة التوازن يتم ضبطه في حوالي نصف الحمل المحدّد ، سيبدأ التشغيل المتجدد للمحرك لتوليد الطاقة التجددية عندما يتم ضبط الوزن عند حمل كامل تقريبا أو عندما يرتفع الوزن عند عدد قليل من الركاب.
يمكن للنظام الذي تم تطويره حديثًا تخزين الطاقة المتولدة المتولدة في مكثف الطبقة المزدوجة وإعادة استخدامها للتشغيل. وباستخدام هذا النظام ، يمكن تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 25٪ تقريبًا (مقارنةً بالمنتجات ذات الحمل المقنن البالغ 1000 كجم والسرعة المقدرة 105 م / دقيقة).
وقالت ميتسوبيشي إن استخدام المكثفات مزدوجة الطبقة في نظام تخزين الطاقة المتجدد كان الأول في هذه الصناعة. كفاءة الشحن والتفريغ أعلى بحوالي 20٪ من تلك الخاصة ببطاريات ni-mh القابلة لإعادة الشحن. الشحن والتفريغ ، ويمكن التحكم في التفريغ تهمة عن طريق تكنولوجيا مراقبة درجة الحرارة والجهد الموحد وضعت حديثا. عمر المنتج (دورة الاستبدال) هو أكثر من 10 سنوات ، وهو أطول من بطارية شحن ni-mh. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الألومنيوم والكربون المنشط في جزء الإلكترود ، ويتكون لوح الدائرة الداخلية من المواد ذات الحمل البيئي الأقل ، مثل لوحة الدوائر الخالية من الرصاص.
