بدأ السوق الاحترافي في الظهور تدريجياً ، ويرحب محرك الطائرة بدون طيار بجولة جديدة من فرص التطوير.
في حال أصبحت الطائرات بدون طيار ذات مستوى استهلاكي البحر الأحمر ، دخلت الطائرات بدون طيار المحترفة في مرحلة من التطور السريع ، ولكن الطائرات بدون طيار المحترفة لديها متطلبات عالية بشكل خاص للتحكم في المحركات والسيارات ذات الصلة. إن توفير حلول أكثر دقة وأكثر استقرارًا للمحركات والتحكم هو جزء مهم من الإمساك بالتطور السريع للطائرات بدون طيار المحترفة.
بعد أن تم جلب سوق الطائرات بدون طيار إلى الريح ، أعيد إحياء العديد من الصناعات المنبع من سلسلة التوريد ، وكان المحرك الكهربائي واحدًا منها. بدأ محرك صناعة الطائرات بدون طيار من الطائرة النموذجية ، إلى الطائرة بدون طيار للمستهلك ، والآن إلى الطائرة بدون طيار الصناعية ، كما أن متطلبات الدقة والاستقرار والموثوقية أصبحت أعلى وأعلى.
وأشار بعض العاملين في الصناعة إلى أن آلة الطائرات بدون طيار يمكن أن تكسب أي أموال ، ولكنها تحقق أرباحًا من ألياف الكربون ، والبطاريات ، وحتى شركات المنبع ، مثل معدات الهبوط. ربما هذا هو ما جعل المؤسسات التي كانت في الأصل تعمل في تصنيع السيارات العادية ترى الأمل. بدأت بعض الشركات في اغتنام هذه الفرصة للتبديل إلى سوق السيارات UAV. حتى الشركات التي تعمل في البداية في الأجهزة الذكية ، والأمان ، وحتى الألعاب ، دخلت إلى كميات كبيرة. حقل آلة الإنسان.
في الواقع ، المحرك هو اختصار ، يطلق عليه عادة المحرك. إنه نوع من المحول الذي يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. وهو يتألف من الجزء الثابت والدوار والجزء الأساسي والجزء الرئيسي من الفولاذ المغناطيسي. يشبه مبدأ العمل في المحرك مبدأ المغناطيس. يتم توليد نفس القطب عن طريق الكهرباء والطباع المتبادل ، مما يؤدي إلى تناوب المحرك.
تم تطوير الطائرة بدون طيار لأول مرة في عصر طراز الطائرات. بما أن النموذج هو سلف الطائرة بدون طيار ، ما هو نوع المحرك الذي تم استخدامه في أقرب وقت؟ النموذج الأول المستخدم في النموذج كان محرك فرشاة به مبدل ميكانيكي مدمج. كان الدوار النواة الوسطى. كان هناك أكثر من ثلاث قطع من النحاس في الجزء الخلفي من النواة. قطعة النحاس كانت مثبتة في الجانب العلوي بواسطة فرشاة كربون. لفائف بالطاقة. مع دوران المحرك ، يتم إصلاح الفرش الكربونية الموضوعة بين الجانبين ، والتي تعمل أيضًا كخفف أثناء دوران المحرك. هذا يمكن أن يسمى أيضا المبدل ، ويستمر المبدل بالتناوب مع المحرك. يتم إجراء اتجاه التغيير ، ويتم إرفاق الجانب الخارجي من الدوار بإحكام بغلاف المحرك بواسطة قطعتين من الفولاذ المغناطيسي.
ومع ذلك ، فإن محرك الفرشلة ضخم ، ضخم ، منخفض الطاقة وقصير في الحياة ، ومن السهل ارتداء الفرشاة الكربونية مع وقت طويل من العمل أو الجهد الزائد ، كما أن التآكل شديد الخطورة في وقت قصير. لذلك ، فإن محرك الفرشاة الحالي حل محل محرك الفرشاة تدريجياً.
لا يحتوي المحرك بدون فرش على نفس جهاز الإزاحة الداخلي مثل محرك الفرشاة. لا يمكن أن تعمل بشكل مستقل ، ويجب أن يكون تعاون المبدل ، وهذا هو ، يمكن أن تعمل ESC بدون فرش. يوجد أيضًا محرك دوار خارجي في المحرك بدون فرش. هذا النوع من المحركات لديه تبديد جيد للحرارة وعدد كبير من الأقطاب المغناطيسية. إن عزم الدوران أكبر من محرك الدوران الداخلي وسرعة الدوران منخفضة. يستخدم معظمهم في نماذج الطائرات والطائرات بدون طيار.
المحركات ذات فرش لديها حياة أطول بكثير بسبب غياب فرش الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، تكون سرعة المحرك بدون فرش أعلى بكثير من سرعة محرك الفرشاة. وقد تسبب هذا أيضا بعض المشاكل. عندما تم إدخال أول محرك بدون فرشات لأول مرة ، كان يستخدم غالباً بالاشتراك مع المجاذيف منخفضة السرعة ، وغالباً ما "تفرق القوقعة" و "ينفجر مجداف". تعني القذيفة التفجيرية أن سرعة المحرك مرتفعة جدًا ، وأن رشقات المحرك تتفجر بسبب قوة الطرد المركزي المفرطة ، مما يؤدي إلى تحرك الكتلة المغناطيسية بسرعة. والانفجار مماثل ، أي بعد وصول سرعة معينة ، تتنقل المروحة من المحرك إلى المحيط بسبب قوة الطرد المركزي أو قوة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم المحرك بدون فرش جهاز تحويل إلكتروني خارجي ، وتيرة التحويل هي 8KHZ ، والتردد مرتفع للغاية ، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة قوة المحرك كثيرًا. بالمقارنة مع محرك الفرشاة ، فإن الوزن أخف كثيرًا أيضًا.
عندما استولى محرك بدون فرشات على سوق الطائرات بدون طيار ، أدى ذلك أيضًا إلى إطلاق النار الأحمر والتكيف الكهربائي من ملحق آخر. نظرًا لأن محرك الفرش لايمكنه العمل بشكل مستقل ، فيجب تشغيله كمبدل للعمل ، لذلك يتم أيضًا طرح سوق ESC.
