2.2 هناك مشكلة
في عملية تطوير محرك متزامن مغناطيسي دائم عالي الأداء ، في نفس الوقت ، تم الحصول على النتائج المذكورة أعلاه ، وتم الحصول على بعض المشاكل ، والتي تحتاج إلى مزيد من الدراسة والاستكشاف.
1) مشكلة إزالة المغنطة التي لا رجعة فيها. إذا كان التصميم أو الاستخدام غير مناسب ، فإن المحرك المتزامن المغنطيسي الدائم يكون تحت درجة حرارة مرتفعة للغاية (مغناطيس دائم NdFeB) أو درجة حرارة منخفضة للغاية (مغنطيس دائم للفريت) ، تحت تفاعلات حديدية ناجمة عن تيار الاندفاع ، أو في الاهتزاز الميكانيكي الشديد عندما يكون هناك هي إمكانية إزالة المغنطة بشكل لا رجعة فيه ، أو فقدان المغناطيسية ، فإن أداء المحرك يتحلل أو حتى من المستحيل استخدامه.
لذلك ، من الضروري البحث وتطوير طرق وأجهزة للتحقق من الثبات الحراري للمواد المغناطيسية الدائمة المستخدمة في مصنعي المحركات ، وتحليل قدرات مكافحة إزالة المغنطة من أنواع البنية المختلفة ، وذلك لضمان استخدام التدابير المقابلة للتصميم وتصنيع. المحرك المغناطيسي المتزامن لا يفقد المغناطيسية.
2) قضايا التكلفة. لقد تم استخدام محركات متزامنة مغناطيسية دائمة من الفريت بسبب عملية البناء البسيطة والكتلة المختزلة ، وكانت التكلفة الإجمالية أقل عمومًا من محركات الإثارة الكهربائية. بما أن السعر الحالي للمغناطيس الدائم للأرض النادرة يعد مكلفًا نسبيًا ، فإن تكلفة المحركات المغناطيسية الأرضية النادرة تكون أعلى عمومًا من محركات الإثارة الكهربائية ، التي تحتاج إلى تعويض عن الأداء العالي وفورات تكاليف التشغيل. في التصميم ، من الضروري مقارنة الأداء والسعر وفقا لمناسبات ومتطلبات الاستخدام المحدد ، وكذلك تنفيذ عملية الابتكار الهيكلي وتحسين التصميم لتقليل التكلفة.
3) مشاكل التحكم. يحافظ محرك متزامن مغناطيسي دائم على مجاله المغناطيسي بدون طاقة خارجية ، ولكنه يجعل من الصعب للغاية ضبط والتحكم في مجاله المغناطيسي من الخارج. ومع ذلك ، مع تطوير أجهزة الطاقة الإلكترونية وتقنيات التحكم مثل MOSFETs و IGBTs ، يمكن استخدام معظم المحركات المغناطيسية المتزامنة للتحكم في المحركات دون تحكم المجال المغناطيسي. يتطلب التصميم مزيجًا من ثلاثة تقنيات جديدة: مواد مغناطيسية دائمة ، وإلكترونيات الطاقة والتحكم في الحواسيب الدقيقة لجعل المحرك المتزامن الدائم للمغناطيس يعمل في ظل ظروف جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك المتزامن الدائم بمغناطيس مغناطيسي ذو محرك مغناطيسي متزامن دائم حيث أن المحرك لديه نوع غير خطي ، اقتران قوي ونظام متغير الوقت ، كما أن جسمه المؤازر له أيضا عدم يقين قوي. والخطية ، مقترنة بالنظام هي عرضة لدرجات مختلفة من التداخل ، وبالتالي فإن استخدام استراتيجيات التحكم المتقدمة ، وتطبيق نظام التحكم المتقدم (مثل التحكم القائم على DSP) ، لتحسين المستوى الكلي الذكي والرقمي للنظام ، يجب أن يكون هذا هو التقدم الكبير الحالي في تطوير أنظمة أجهزة المحركات المتزامنة عالية الأداء المغناطيس الدائم.
