أسباب وطرق تأثير التوافقيات العاكس على السيارات
نظرًا لأن جميع واقيات المحرك المتوفرة تجارياً مصممة لحماية المحرك عن طريق جمع التغيرات الحالية أو الفولطية ، فإن المحامل الحركية تتلف لأسباب مختلفة ، ويكون الدوار غريب الأطوار ، مما يؤدي إلى مكنسة المحرك وحرق المحرك. المشكلة هي أن هذه الحماة ليست قادرة على حماية الوظيفة ، لأنه فقط بعد مكنسة المحرك ، يحترق المتعرج وشورت ، سيتم تنشيط هذا النوع من الحامي ، ولكن الأوان قد فات. لا توجد حتى الآن منتجات ذكية تحمي محامل المحرك. يمكن للعديد من المستخدمين فقط مراقبة أو إجراء مراقبة دورية لتغيرات درجة الحرارة في محامل الاختبار لحماية بعض المحركات الكبيرة بشكل صناعي. هناك نوعان من السلبيات لهذا النهج: 1. يزيد من عبء العمل من الموظفين ، ويزيد من تكاليف الموظفين للمؤسسة ، وفشل في رعاية جميع المحركات. 2 ، هو الحد الزمني للاختبار اليدوي ، لا يوجد حد زمني في غضون 24 ساعة ، ثم إذا كان واضعة معطوب أثناء عدم اختبار الوقت ، لا يمكن تجنب الثقة في الدوار ، مكنسة المحرك ، حادث حرق المحرك . عندما يتم تشغيل المحرك بواسطة العاكس ، يتم تقصير الحياة بشكل كبير. في الحالات الشديدة ، تلف تلف الجزء الثابت في بضعة أشهر. تسبب الاغلاق الناتج عن خسائر فادحة للشركة.
والسبب في تلف المحرك هو أن العاكس يولد جهدًا عاليًا جدًا للذروة على الجزء الثابت من المحرك. يتجاوز اتساع الجهد السنبائي قوة عزل اللف ، مما يؤدي إلى تلف متعرج. السعة من الجهد السنبلة ستكون أكثر من ثلاثة أضعاف جهد التشغيل المقنن للعاكس. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى المحولات ذات الجهد الكهربائي 380V ، فإن اتساع الجهد الكهربائي يزيد عن 1200V. يؤثر هذا الجهد السعري على اللفات الثابتة للمحرك آلاف المرات في الثانية ويمكن أن يتسبب بسرعة في تلف ملفات الجزء الثابت.
بالإضافة إلى ذلك ، العاكس سوف يولد أيضاً محمل تيار في محمل المحرك. سوف يتحمل تيار المحمل من خلال المحمل لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى إحراق المحمل. كلما كانت الطاقة أصغر ، كلما أصبح تلف الجزء الثابت أكثر سهولة. أكبر قوة ، والمزيد من تحمل أضرار بسهولة.
إن جهاز امتصاص الطاقة الممتص SVA (Spike Voltage Absorber) هو منتج حماية محرك مبتكر للمشاكل المذكورة أعلاه. يتم تثبيت SVA بشكل متواز على نهاية مدخلات الطاقة للمحرك ، والتي يمكن أن تمتص بفعالية ذروة الجهد والتيار المحمل المتولد عن العاكس على المحرك ، بحيث يتم مطابقة المحرك ومحول التردد بشكل مثالي.
بالمقارنة مع فلاتر du / dt التقليدية أو فلاتر الموجة الجيبية ، يتمتع SVA بالمزايا التالية:
1) من السهل تركيبها بالتوازي مع المحرك.
2) لا يوجد انخفاض الجهد ، لا تخفيض عزم الدوران ، ولا تحكم في العاكس على المحرك.
3) صغيرة الحجم وخفيفة الوزن وأداء عالية التكلفة ، وخاصة بالنسبة للمحركات عالية الطاقة ، مزايا أكثر وضوحا ؛
4) اختيار مريحة ، مستقلة عن سرعة المحرك وتواتر الناقل ، لا حاجة لتتناسب مع المحرك مع قوة محددة ؛
5) التحكم الذكي ، تلقائيا ضبط الطاقة الممتصة وفقا لتواتر الناقل وطول الكابل لضمان أفضل النتائج ؛
6) معلومات لوحة العرض غنية ، ويمكن معرفة حالة العمل من امتصاص في أي وقت ؛
7) المدمج في التأمين ، تلقائيا خارج النظام عند حدوث الخطأ ، ويتم عرض حالة خطأ على لوحة ؛
8) تصميم مختومة بالكامل لبيئات المجال الصناعي القاسية.
