الاتجاه العالمي محرك سوق السيارات
وفقا للتقديرات ، مع التقدم السريع للمحرّكات العالمية ، فإن سوق نظام السيارات الآلية الجديدة للطاقة سوف تتوسع بسرعة. ومن المتوقع أن يرتفع حجم السوق من 2.3 مليار دولار في عام 2015 إلى 31.8 مليار دولار في عام 2030.
يتضمن النظام الحركي لمركبات الطاقة الجديدة جزئين رئيسيين: المحرك والعاكس. على الرغم من أن هذين الجزأين ، مثل معظم أجزاء السيارات الأخرى ، يتعرضان لضغط من أجل خفض الأسعار لفترة طويلة ، إلا أن الصناعة ككل لا تزال لديها مجال كبير للتحسين بسبب الزيادة في العدد الإجمالي لمركبات الطاقة الجديدة. ﻧﺘﻮﻗﻊ أن ﻳﺼﻞ ﻣﻌﺪل اﻟﻨﻤﻮ اﻟﺴﻨﻮي ﻟﻤﻌﺪل اﻟﺴﻮق إﻟﻰ ﺣﻮاﻟﻲ٪ 18 - 20٪ ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم 2030.
أما بالنسبة لسعر الوحدة في النظام ، فإن التطور الكلي للنظام الحركي في اتجاه القوة العالية أدى إلى زيادة في سعر التجميع.
وفقا للتقديرات ، في إطار فرضية محايدة ، فإن حجم مبيعات السيارات الكهربائية تصل إلى 20 مليون وحدة في عام 2030 ، وهو ما يمثل 16 ٪ - 18 ٪ من إجمالي حجم مبيعات سيارات الركاب في تلك السنة. ومع ذلك ، إذا وضعناها في سيناريو متفائل ، فإن سعر البطاريات يتراجع بشكل حاد ، وأن سياسة حماية البيئة أكثر صرامة ، ومن المرجح أن تزداد بشكل حاد سرعة نمو مبيعات السيارات الكهربائية. نتوقع أن يصل إجمالي المبيعات السنوية لمركبات الطاقة الجديدة إلى 30 مليون وحدة ، وهو ما يمثل حوالي 25٪ إلى 27٪ من إجمالي مبيعات السيارات في ذلك العام في ظل سيناريو متفائل.
وتشير التقديرات إلى أن الطلب على الطاقة في السيارة الهجينة أحادية المحرك يبلغ حوالي 30 كيلو واط ، وتبلغ الطاقة الهجينة للمركبة المزدوجة حوالي 50 إلى 100 كيلوواط ، وتبلغ قوة المحرك للمركبة الكهربائية النقية حوالي 200 كيلو واط. .
حالة سوق السيارات
ونتوقع أن يبلغ متوسط معدل النمو السنوي لمبيعات السيارات 18٪ بحلول عام 2030 ، وتصل مبيعات الصناعة الإجمالية إلى 19.5 مليار دولار بحلول عام 2030 ، أي بزيادة تقارب 17 مرة مقارنة بمستوى 1.2 مليار دولار في عام 2015.
ومن المتوقع أن يرتفع حجم مبيعات المحركات الكهربائية من 3.6 مليون في عام 2015 إلى 49 مليونًا في عام 2030. وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن ينخفض عدد المركبات ذات المحرك الواحد من 1.8 إلى 1.4 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الزيادة في النسبة من السيارات الكهربائية ذات المحرك الواحد تباع.
ومع ذلك ، من المتوقع أن يزداد سعر وحدة المحركات أكثر من 350 دولار إلى 380 دولارًا ، مدفوعًا بشكل رئيسي بالتطبيق الأوسع للمركبات ذات الأسعار المرتفعة وعالية القوة.
وبالحكم من حصة السوق ، فإن مجموعة تويوتا تتفوق على مجموعة هوندا في عام 2016 ، بينما تأتي مجموعة هوندا في المركز الثاني. في نفس الوقت ، هاتان المجموعتان تقودان العالم أيضًا في المجال المختلط. ثم جاء محرك BYD و Toyoda ، صانع سيارات تايواني يزود Tesla.
في التنمية على المدى الطويل لصناعة السيارات ، سيكون صعود الموردين لجهة خارجية الاتجاه العام. إذا نظرنا إلى الوضع الحالي لسلسلة صناعة السيارات اليابانية ، فليس من الصعب أن نجد أن أكبر ثلاث شركات رائدة تميل إلى توفير منتجاتها الخاصة. هذا لا يرتبط فقط بالجينات التقليدية لشركات التصنيع اليابانية ، ولكن يرتبط أيضا بمرحلة التطوير في الصناعة.
إذا قارنا تاريخ تطوير الكمبيوتر الشخصي وصناعة الهاتف المحمول ، فليس من الصعب أن نجد أن هذين الصنفين متكاملان إلى حد كبير للإنتاج في المراحل الأولى والنهائية. تعد كل من شركات HP و apple و silicon في صناعة الحاسبات الشخصية و Nokia و Motorola في صناعة الهواتف المحمولة من الإنتاج المتكامل للغاية في السلسلة الصناعية. نظرًا لأن سرعة ترقية المنتجات سريعة في مرحلة مبكرة ويتعين على موردي أجزاء المنبع أن يستجيبوا ويتعاونوا مع بعضهم البعض بسرعة ، فإن نمط الإنتاج المتكامل لديه أداء أعلى للتكلفة.
ومع ذلك ، في المراحل الوسطى وما بعدها من تطور الصناعة ، بسبب التوسع في نطاق السوق بأكمله وحقيقة أن سرعة ترقية المنتجات لا تحتاج إلى أن تكون بالسرعة التي كانت عليها في المرحلة المبكرة ، فإن تأثير مقياس ويتجلى موردو الطرف الثالث الذين يستهدفون السوق بأكملها ، مما أدى أيضًا إلى ظهور سلسلة من الموردين الخارجيين مثل Foxconn و Meguiar و Hynix.
صناعة السيارات من مركبات الطاقة الجديدة ليست استثناء. من وجهة النظر الحالية ، أعلنت هوندا أنها ستتعاون مع شركة هيتاشي في إنتاج المحركات. في الوقت نفسه ، ذكرت نيسان أيضا في بورصة المستثمرين أنها قد تبدأ في استخراج المحركات الكهربائية في المستقبل.
في أكتوبر 2017 ، أعلنت شركة ميتسوبيشي الكهربائية أنها ستقوم بتزويد شركة دايملر مرسيدس بمحركات وعوازل. مع تعميم المنتجات عالية الأداء ومنخفضة التكلفة من الشركات المصنعة للسيارات طرف ثالث ، هو الاتجاه العام للحصة السوقية لصناعة السيارات للانتقال من المحطة المضيفة إلى الشركات طرف ثالث.
في الوقت الحاضر ، بدأت شركات السيارات اليابانية في الاستجابة لتغيرات الاتجاه الناجمة عن السيارات واحدا تلو الآخر. نحن نتوقع أن المعدات الكهربائية والآلات الدقيقة سوف تستفيد أولاً من مزايا المقاييس الحالية وأن تأخذ حصتها في السوق بتكاليف أقل ، في حين أن المنتجات الكهربائية التالية ومنزل مينغ ديان سوف يتابعان بسرعة أيضًا.
في الوقت الحاضر ، يبلغ متوسط معدل الربح الإجمالي لصناعة السيارات حوالي 30٪ ، ويعد مقياس الإنتاج أحد العوامل الرئيسية التي تحدد معدل الربح الإجمالي.
