سياسات توفير الطاقة تساعد على تطوير المحركات بكفاءة
قبل بضعة أيام ، عقد مجلس الدولة اجتماعًا دائمًا لدراسة السياسات والتدابير الرامية إلى تعزيز استهلاك الأجهزة المنزلية الموفرة للطاقة والسيارات الموفرة للطاقة والمحركات ذات الكفاءة العالية وما إلى ذلك ، وقررت ترتيب 1.6 مليار يوان لدعم تعزيز المحركات ذات الكفاءة العالية. تأثرت هذه الأخبار الجيدة ، ارتفعت أسعار أسهم شركات السيارات الموفرة للطاقة والشركات ذات المحركات المدرجة بدرجات متفاوتة في الأيام الأخيرة.
كجزء من السوق ، تعتبر المحركات ذات الكفاءة العالية أقل الصناعات المذكورة في نطاق هذا الدعم. وهي أيضا المرة الأولى التي يعبر فيها مجلس الدولة عن دعمه وترقيته ، مما يدل على تأكيد البلد على صناعة السيارات الفعالة.
أصبحت الصين دولة رئيسية لصناعة السيارات ، وتتقن تكنولوجيا الإنتاج من محركات عالية الكفاءة وكفاءة في توفير الطاقة ، ولكن عموما ، لا تزال القدرة التنافسية في الصناعة ضعيفة. كمية كبيرة من السيارات وانخفاض كفاءة الطاقة تحد من التنمية الصحية للاقتصاد الوطني الصيني. تم استخدام محركات عالية الكفاءة على نطاق واسع في الولايات المتحدة ، ولا يزال معظم البلاد يستخدم المحركات العادية مع المستويات الثلاثة التالية. تتأثر عوامل مثل الاستثمار الكبير في البحث والتطوير وتكاليف التصنيع المرتفعة ، فإن سعر المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة مرتفع ولا يمكن تعزيزه بقوة وحزم. وقد وسع هذا من الفجوة بين مستوى كفاءة طاقة السيارات الحالية في الصين والدول الأجنبية. كما أصبح عدم التماثل في المعلومات ، والأفكار غير الصحيحة ، ومخالفات السوق ، وعدم الوعي بالحفاظ على الطاقة عقبات في الترويج.
في السنوات الأخيرة ، دأبت الصين على دراسة سياسات الحوافز وتقديمها. بعد إطلاق مشروع هويمين الموفر للطاقة في عام 2009 ، تمت ترقية أكثر من 5 مليون كيلووات من المحركات ذات الكفاءة العالية في غضون ثلاث سنوات. في بداية عام 2011 ، أصدرت وزارة المالية واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح إعلانا بشأن القيام بعمل جيد في تعزيز المحركات الموفرة للطاقة في عام 2011. في شهر مارس من ذلك العام ، عقدت شركة هونان شيانغتان موتور 2011 الوطني عالي الكفاءة مؤتمر العمل الترويجي. كانت مهمة ترقية السنة 31.77 مليون كيلووات ، وهو ما يمثل حوالي 30 ٪ من مبيعات السيارات المحلية الداخلية. وفي الوقت نفسه ، ستعمل الوزارتان واللجان على زيادة معايير الدعم لمحرّكات غير متزامنة صغيرة ومتوسطة الحجم ذات ثلاث مراحل موفرة للطاقة ، ومحركات غير متزامنة ثلاثية الطور ذات الجهد العالي ، ومغناطيس دائم للأرض على التوالي. يمكن ملاحظة أن البلد مصمم على تشجيع المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة.
يمكن اعتبار الإعانات التي تبلغ 1.6 مليار اليوم والتي تم ترتيبها اليوم بمثابة الريح لمزيد من التطوير للمحركات ذات الكفاءة العالية. على الرغم من أن حجم الإعانات هو انخفاض في قيمة الإنتاج في صناعة السيارات ، إلا أنه لا يزال له تأثير واضح. تشير البيانات إلى أن معدل النمو للقيمة المضافة الصناعية ، إجمالي الواردات والصادرات ، استهلاك الكهرباء وغيرها من المؤشرات انخفض إلى أرقام أحادية في أبريل ، مما يدل على أن الاقتصاد لا يزال في اتجاه تنازلي ، وخاصة القيمة المضافة الصناعية والانخفاض في بيانات التصدير كبيرة جدا. الاقتصاد الكلي لا يزال في طور الصعود. واستناداً إلى السياسات ذات الصلة في عام 2009 ، تولي هذه السياسة المزيد من الاهتمام لتعزيز الجمع بين الطلب المحلي والتكيف الهيكلي ، وبالتالي تعزيز الحفاظ على الطاقة والحد من الانبعاثات وإعادة الهيكلة الصناعية.
يعتقد بعض المحللين أنه في عام 2012 ، في ظل السياسات ذات الصلة ، فإن وضع السوق لمحركات توفير الطاقة ذات الكفاءة العالية سيكون أكثر تفاؤلاً. يمكن استخدام الإعانات المالية تعبئة حماسة مستخدمي السيارات عالية الكفاءة لشراء ، وتحسين تدريجيا آلية الصناعة ، وفي نهاية المطاف تحقيق الإعانات المالية لتوجيه الطلب في السوق لبدء معايير كفاءة الطاقة تعديل هيكل المنتج لتحسين التحسين الصناعي ورفع مستوى دائرة حميدة. وقال بعض الخبراء أنه في الفترة من عام 2012 إلى عام 2016 ، فإن قدرة سوق السيارات ونظام التحكم في الطاقة الجديدة في الصين ستكون أكثر من 50 مليار يوان. مع تنفيذ سياسة دعم المركبات الجديدة للطاقة ، فإن صناعة السيارات السيارات سوف تستهل في الفترة الذهبية للتنمية.
