سياسة تنمية الطاقة الحركية الوطنية
لجنة التنمية والإصلاح [2012] العدد 181: "إشعار بشأن تنفيذ مهمة الترويج الفعال للسيارات في عام 2012"
1. → GB18613-2006 مستوى كفاءة الطاقة 3 (الكفاءة العادية) يحظر الإنتاج ، والتخلص التدريجي
2. → محرك جديد و نقل عالية الكفاءة
3. → وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات [2009] رقم 67 التي تشمل المحركات (J ، JO ، YB) القضاء عليها قبل نهاية عام 2013
4. → القضاء على JS / JSQ قبل نهاية عام 2015
تحليل طاقة المحرك
1. استهلاك الطاقة للمحرك
2. تحسين كفاءة المحرك YE3
(1) انخفاض انخفاض الجزء الثابت
أسلاك الفولاذ ذات الجودة العالية
تصميم نهاية مدمج
فتحة جيدة معدل كامل
عملية غمس ممتازة
الزيادة المناسبة في طول الأساسية (انخفاض كثافة التيار)
(2) الحد من الرياح وارتداء الخسارة
استخدم مروحة أصغر دون تقليل تأثير التبريد
محامل عالية الجودة
مستوى أعلى من تركيز الجزء الثابت والدوار ، مما يقلل من الاهتزاز والاحتكاك
(3) انخفاض الخسارة الضالة
التصميم الكهرومغناطيسي الأمثل
إجراءات عملية التصنيع أكثر تطلبًا
(4) تقليل استهلاك الألومنيوم الدوار
عملية الصب يموت الدوار ممتازة
عزل دوار محسّن
ارتفاع ضغط يموت الألومنيوم الدوار الدوار
متطلبات التوازن الديناميكية العالية
(5) انخفاض خسارة الحديد
يستخدم الثقب الفعال لضمان خسارة منخفضة وخواص مغناطيسية عالية للمادة.
تصميم حجم متقدم ومعقول
ورقة الصلب السليكون أرق
YE3 مقارنة كفاءة السيارات فائقة الكفاءة
