تكنولوجيا السيارات ويحسن الاتجاه
بعد دراسة اتجاه التطور التكنولوجي للمحرك في السنوات ال 20 الماضية، وجدنا أن تكنولوجيا السيارات ما تزال لديها غرفة كبيرة لمزيد من التحسن. ننظر أولاً في سمك الفولاذ للحركة. فيما يتعلق الساكنة والدوار، الأول يتألف من طبقة رقيقة من الصلب الكهرومغناطيسي. في عام 1997، استخدام الجيل الأول من "تويوتا بريوس" طبقة الصلب 0.35 مم، التي خفضت في وقت لاحق إلى 0.3 مم، وانخفضت مؤخرا إلى 0.25 مم في عام 2016. وبصفة عامة، يمكن إضافة قوة المحرك الزيادة في عدد طبقات رقيقة من الصلب وأيضا تساعد على التحكم في درجة حرارة المحرك.
صنع الصلب رقيقة الآن، مشكلة فنية كبرى في هذه الصناعة. أول صعوبة التحكم الانتعاش في صب يموت والاتساق بين مواد الفولاذ ورقة. من الوضع الحالي، ستصبح الروتاري تزوير التكنولوجيا أكثر وأكثر من أسلوب الإنتاج السائد في هذه الصناعة بسبب مزاياه في التكلفة وإنتاج الطاقة.
ثانيا، مقدار اللف في الساكنة ككل من حيث كثافة المتعرجة، عاملاً هاما في تحديد قوة المحرك. القرار مبلغ اللف هو أساسا عدد لفات الأسلاك النحاسية حول الحركة في مساحة محدودة. من حيث التكنولوجيا، استخدام ماكينة الآن نظراً لمدى ملاءمة عالية الطاقة الساكنة، وهناك اتجاه تصبح معياراً في هذه الصناعة.
من حيث نوع اللولب، هناك نوعان من مربعة وجولة. الشركات المصنعة الرئيسية الآن استخدام التعميم، ولكن تدريجيا محل التكنولوجيا مربع الدائرة لتصبح الاتجاه العام لهذه الصناعة بسبب معدل استخدام الفضاء عالية، بينما تويوتا وهوندا الآن التكنولوجيا متعرجا مربعا تم تحديد دفعات. الشركات المصنعة الأخرى هنا، بدأت ياسكاوا الكتريك لتطوير التكنولوجيا الإلكترونية المتعرجة، قصد تحسين السيطرة والسلطة.
وأخيراً، فيما يتعلق بنظام التبريد، المحرك الانقسام والعاكس جزأين: المحرك، لأن القوة المغناطيسية للمحرك المغناطيس الدائم يضعف كدرجة حرارة الزيادات السيارات، حتى سلطة نظام التبريد أمر حاسم عالية الطاقة تشغيل المحرك.
من اتجاه التطور التكنولوجي، صلب التبريد التكنولوجيا تطورت الآن من تبريد الهواء والمياه المبردة للمرحلة الراهنة من زيت التبريد. الوسائل التقنية الأولية أن تزج المحرك في النفط تبريد الدائرة للوصول إلى الغرض من التبريد. على الرغم من أن بعض الخبراء يعتقدون أن الصراع مع النفط سيقلل من قوة المحرك، ولكن في جميع جوانب الحالة، تبريد النفط لا يزال النموذج الأكثر فعالية لتبريد الظروف التقنية الحالية.
من ناحية العاكس، نظام التبريد مهم أيضا لأداء العاكس. نيسان أعلن مؤخرا أن في نموذج عام 2017 جديدة من الريح، والاعتماد على تحسين العاكس التبريد، إنتاج الطاقة من المحرك هو ارتفع من 80kw إلى 110kw، في حين المحرك هو الآخر. وبعضها نفس الجيل السابق.
وهذا يوضح أهمية نظام التبريد العاكس. على الرغم من زيادة استخدام كربيد السيليكون مقاومة الحرارة، ومقاومة الضغط من المحرك، قد يكون من الصعب أن يأتي في وقت قصير تكلفة عالية.
إذا كنت ترغب في شراء أغذية تجهيز السيارات المعالج، يرجى الانتباه إلى محرك الطابعة ثلاثية الأبعاد.
