محرك السيارات كأحد المكونات الأساسية الثلاثة للمركبات الطاقة الجديدة، وشركات السيارات الجديدة مركبة الطاقة يجب دائماً الاهتمام بتطوير محور المحرك يطير. هدف 300KW/حارس مرمى لطاقة البطارية المستهدفة في عام 2020 بالفعل واضحة جداً. تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين قد أوجد عددا من الشركات الدولية الطرف الأول قوة البطارية، ولكن الصين لديها لا شركات السيارات حملة دولية من الدرجة الأولى. ما هو أكثر مربكة لشركة السيارات السيارة الجديدة هو أن مسار المركبات الكهربائية البحتة قد حددت بوضوح، ولكن المحرك محرك الأقراص ثلاثية "محرك الأقراص مباشرة، موتور عجلة، موتور محور العجلة"؟ لا يوجد تنسيق بين بعضها البعض، ووجهة نظر موظفي الفئة الفنية غامضة، والمستخدمين أكثر حيرة.
أولاً، تاريخ تطوير محرك السيارة
لم أدرج الأتوبيس العربة في تسلسل السيارة. والسبب الأساسي هو أن ليس لديه الطاقة على متن الطائرات، ولكن يتم أيضا تضمين إدارة المركبات في تسلسل الحافلة. Trolleybus ليست سيارة، ولكن يجب أن تكون سيارة نقل طريق. وفي الوقت الحاضر، مبدأ الصرفة السيارات الكهربائية والحافلات العربة هو أساسا نفس. بشكل مختلف، ليس هناك مركبة طاقة البطارية للحافلات العربة، وبطاريات المركبات للسيارات الكهربائية البحتة.
المحرك محرك الأقراص trolleybus هو نفس محرك سيارة كهربائية نقية. التقدم المحرز في الأوقات، محرك الأقراص كما يسير. الاستخدام طويل الأمد للعاصمة المحركات للعربة الحافلات والمحركات AC غير المتزامنة المستخدمة في المحركات محرك الأقراص المركبة الكهربائية البحتة في الصين، والمحركات متزامن مع المغناطيس الدائم.
اليوم، يستخدم محرك السيارة أساسا محرك متزامن مع مغناطيس الدائم، والاتوبيس العربة كما يستخدم محرك متزامن مع مغناطيس الدائم.
محرك المباشرة وموتور عجلة ومحور المحرك مناقشتها هنا هي جميع المحركات متزامن مع المغناطيس الدائم. ما يسمى "مباشرة محرك، موتور عجلة، محور المحرك" يشير إلى المحرك حيث يتم تثبيت المحرك في المواقف المختلفة للسيارة.
إذا كنت ترغب في شراء السيارات أداة سلطة، يرجى إيلاء اهتمام لأدوات الحديقة للسيارات
