حاجز تجاري جديد
كسلعة تصديرية رئيسية في الصين ، قاد المحرك تطوير تجارة التصدير الصينية إلى حد كبير. مع تطور العولمة التجارية ، والتجارة التقنية مع التدابير التقنية مثل إصدار اللوائح الفنية ، وتنفيذ المعايير التقنية وتنفيذ نظام الاعتماد والمحتوى الرئيسي. أصبح دور الحواجز بارزا بشكل متزايد ، وأصبح ظهور حواجز فنية دولية لا نهاية لها واحدة من أكبر العقبات التي تعيق تطور تجارة تصدير السيارات الصينية.
في الوقت الحاضر ، تواجه صادرات السيارات في الصين مؤشرات كفاءة الطاقة في المحركات مثل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكندا والمكسيك وأستراليا والبرازيل واليابان وكوريا الجنوبية وبولندا والهند وماليزيا وبلدان أخرى.
خذ لوائح الاتحاد الأوروبي EUP تصميم السيارات كمثال على ذلك. في 3 أبريل 2009 ، أصدر الاتحاد الأوروبي التعميم G / TBT / N / EEC / 265 ، الذي ينظم بدقة الحد الأدنى من متطلبات كفاءة الطاقة للمحركات الكهربائية. متطلبات الإخطار اعتبارًا من 16 يونيو 2011 ، لا تقل كفاءة استهلاك الطاقة لجميع المحركات عن مستوى كفاءة الطاقة في IE2 ؛ اعتبارًا من 1 يناير 2015 ، لن تقل كفاءة استهلاك الطاقة للمحركات ذات الطاقة الإنتاجية المقننة بين 7.5 و 375 كيلو واط عن مستوى كفاءة الطاقة في IE3. ، أو تحقيق مستوى كفاءة الطاقة IE2 ، ومجهزة بسرعة انتقال متغيرة ؛ اعتبارًا من 1 يناير 2017 ، لا ينبغي أن تكون كفاءة استهلاك الطاقة لجميع المحركات ذات القدرة الإنتاجية المقننة بين 0.75 ~ 375kW أقل من مستوى كفاءة الطاقة IE3 ، أو تصل إلى مستوى كفاءة الطاقة IE2 ، مجهزة بمحرك متغير السرعة. يمكن القول أنه بعد 16 يونيو 2011 ، ستخرج جميع المحركات القياسية وغير الفعالة في الصين من سوق الاتحاد الأوروبي.
وفي الوقت نفسه ، يتم باستمرار تطبيق مختلف لوائح ومعايير حماية البيئة التي تحد من انبعاث المواد الضارة. يمكن لهذه القواعد والمعايير أيضا تشكيل الحواجز التجارية. في الوقت الحالي ، تتضمن اللوائح الخاصة بتقييد المواد الضارة في تصدير السيارات توجيه RoHS لمضخات الطور أحادي الطور والمضخات ، وتوجيهات المخلفات الكهربائية والإلكترونية (WEEE Directive) الخاصة بمنتجات السيارات ، ووكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ) لوائح الانبعاثات. .
أدى ظهور حواجز جديدة للمؤشرات الفنية إلى جعل صناعة السيارات الصينية تواجه مشكلات أكثر.
أولاً ، غالباً ما تتطلب الحواجز الفنية النظر في تأثير المنتجات الكهربائية على الطاقة والبيئة والموارد الطبيعية ، مما سيزيد من تكاليف الشركة ، بما في ذلك تكاليف تطوير المنتج والتصميم ، فضلاً عن تكاليف الاختبار والشهادة لكل رابط يستهلك الطاقة. .
ثانيا ، لأن صادرات السيارات الصينية تعتمد على السعر للفوز بنسبة أعلى ، فإن السعر الإجمالي لمحركات التصدير منخفض ، وسوف يؤدي ارتفاع التكاليف إلى خفض الأرباح الهزيلة نسبيا. إذا كانت صادرات الشركات في حالة خسارة لفترة طويلة ، فإنها ستنسحب حتمًا من أسواق الدول المتقدمة.
ثالثا ، لا تستطيع الشركات ذات القدرات التصميمية الضعيفة ، والتكنولوجيا المتخلفة ، والصغيرة في صناعة السيارات الوصول إلى أسواق البلدان المتقدمة لأنها لا تستطيع تلبية المعايير التقنية للبلدان المتقدمة ، وبالتالي تقلل إلى حد كبير الحصة السوقية لمنتجات السيارات الصينية في البلدان المتقدمة.
وأخيرًا ، سيؤدي تنفيذ الحواجز الفنية إلى زيادة المتطلبات البيئية وتكاليف إنتاج منتجات السيارات الصينية ، حتى يتم نقل صناعة السيارات ذات التكلفة العالية والربح المنخفض والاستهلاك العالي للطاقة من الدول المتقدمة إلى العالم الثالث ، تقليل منتجات السيارات في الصين. القدرة التنافسية للتصدير.
في الحالة المتزايدة بشكل حاد ، انخفض الربح الإجمالي للصناعة الكهربائية. يجب أن يقال أن أيام صناعة السيارات سوف تصبح أكثر وأكثر صعوبة ، وأن وضع تشغيل توفير الطاقة الأخضر قد يجلب بعض المساعدة إلى صناعة السيارات.
