"GB18613-2006" اقترح أن المحرك عالية الكفاءة كمعيار إلزامي من 1 يوليو 2011 ، لا يسمح للمحركات العادية لإنتاج وبيع ؛ في عام 2011 ، تم تحديد هدف الترويج السنوي عند 31.77 مليون كيلووات. ومع ذلك ، في عام 2010 ، بلغت مبيعات المحركات ذات الكفاءة العالية أقل من 3 ٪. في النصف الأول من عام 2011 ، بلغ عدد المحركات ذات الكفاءة العالية التي تم توقيعها وشحنها 480،300 كيلووات فقط ، وهو ما يمثل 1.5 ٪ فقط من إجمالي العرض السنوي ، وهو أقل بكثير من توقعات السياسة. وأشار هو هوكسوان ، وهو باحث في صناعة حماية البيئة في شركة تشاينا إنفستمنت كونسالتينغ ، إلى أن تطوير صناعة السيارات ذات الكفاءة العالية يتماشى مع الطلب في السوق ، سواء من حيث الوضع الراهن للصناعة واتجاه التطور في المستقبل. سوق. ولكن من الواضح ، في هذه المرحلة ، لم تدخل مبيعات المنتجات مرحلة السوق على نطاق واسع. العامل الأكبر الذي يواجه ترقية السوق هو السعر. على الرغم من أن تعزيز المحركات ذات الكفاءة العالية يلعب دوراً هاماً للغاية في الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات في الخطة الخمسية الثانية عشرة ، إذا تم الالتزام باللوائح ذات الصلة في السياسة ، إلا أن المحرك عالي الكفاءة يحتاج إلى تحقيق مبيعات كبيرة. . .
تظهر البيانات الحالية أنه إذا أردنا إكمال مهمة تعزيز السيارات ذات الكفاءة العالية هذا العام ، فإن حجم الترويج في النصف الثاني من العام سيشكل 98.5 ٪ من العام بأكمله. يمكن ملاحظة أنه منذ تطبيق المعيار الإلزامي للمحركات ذات الكفاءة العالية ، فإن أول ذروة مبيعات قادمة ، واتجاه السوق هو أيضا يتحرك في هذا الاتجاه. من تحليل سوق العرض والطلب ، لا تعتمد مبيعات المحركات ذات الكفاءة العالية على التوسع في الطلب ، ولكن على استبدال المحركات العادية. بسبب تأثير الاستبدال القوي للمحركات ذات الكفاءة العالية ، فإن سوق المحركات العادية سوف تدخل تدريجيا مرحلة الانكماش. وأشار تشانغ يولين ، مدير الأبحاث في شركة تشاينا أنفستمنت كونسلتنج ، إلى أن صعود المحركات ذات الكفاءة العالية سيؤدي حتما إلى سقوط المحركات العادية. في الوقت نفسه ، بمجرد الوصول إلى نقطة السوق الحرجة ، ستدخل مبيعات المحركات العادية في وقت قريب مرحلة من النمو السلبي ، وستكون سياسة الدفع هي هذه الثورة. استبدل أهم العوامل التحفيزية. في المرحلة المبكرة من السوق ، تم تسويق العديد من الشركات بالفعل حول محركات عالية الكفاءة ، ونأمل في تحقيق اختراقات في الأداء من خلال Dongfeng في السوق.
وفقًا لتقرير تحليل وتنبؤ الاستثمار في صناعة السيارات في الصين لعام 2011-2015 الموفر للطاقة والذي أصدرته شركة تشاينا إنفستمنت كونسلتنج ، فقد بلغ إجمالي الطاقة المركبة للمحركات الكهربائية في الصين أكثر من 400 مليون كيلوواط ، وبلغ الاستهلاك السنوي للطاقة 1.2 تريليون. كيلووات ساعة ، وهو ما يمثل البلد بأكمله. 60٪ من إجمالي استهلاك الكهرباء ، وهو ما يمثل 80٪ من استهلاك الكهرباء الصناعي ، وقد تجاوز إجمالي القدرة المركبة للمراوح والمضخات والضاغطات 200 مليون كيلو وات ، واستهلاك الكهرباء السنوي هو 800 بليون كيلو واط في الساعة ، وهو ما يمثل إجمالي استهلاك الكهرباء في البلاد. 40 ٪ أو نحو ذلك.
