المفتاح لرصد السيارات والاختبارات التشخيصية - كيفية قياس السرعة الدورانية للقطار ذي السرعة المنخفضة بدقة
من أجل مراقبة المحرك والاختبار التشخيصي ، من الأهمية بمكان قياس اهتزاز حركة المحور الشعاعي في مكون دوار. يمكن أن تؤدي مستويات عالية من الجري الشعاعي للقرص إلى قراءات اهتزاز غير دقيقة ، إلا أن الدوران الشعاعي الذي يدعى لفة السرعة المنخفضة التي تسببها العيوب الميكانيكية والكهرومغناطيسية التي تتبعها كاشف عمود التيار هي مستقلة عن اهتزاز المحور.
وبالتالي ، يمكن أن تزيد الاهتزازات التي يتم قياسها أثناء التشغيل ، بما في ذلك جريان عمود الشعاع ، من الاهتزازات المسجلة أو تنقصها. إذا كانت قراءة الاهتزاز أعلى من الاهتزاز الفعلي للماكينة ، فقد يتم تشغيل إنذار أو حالة إيقاف تشغيل غير ضرورية. من ناحية أخرى ، إذا كانت قراءة الاهتزاز أقل من اهتزاز الآلة الفعلي ، فقد يحدث الفشل قبل الأوان.
عند اختيار كاشف عدم الاتصال ، يصبح قياس الدوران الشعاعي للأسطوانة منخفضة السرعة متطلبًا قياسيًا لمعهد البترول الأمريكي (API) للمحرك. يغطي معيار API541 محركات الحث القفصية ذات الغرض الخاص ، والتي تصل إلى 500 حصانا وفوقها ، لاستخدامها في صناعة تطبيقات البتروكيماويات. يتم استخدام فيلم الزيت الحامل للانعكاس بشكل افتراضي في محركات API ما لم يتم تحديد خلاف ذلك.
ويذكر في هذه المواصفة أن جميع المحركات الحاملة الهيدروديناميكية المعدة للعمل بسرعات أكبر من أو تساوي 1200 دورة في الدقيقة يجب أن تكون مجهزة أو مزودة بكواشف غير اهتزازية أو كاشفات مرجعية للمرحلة. في حالة توفير كاشف للاهتزاز أو الحاجة إلى إعداد كاشف ، يجب توفير منطقة تعقب الكاشف ومعالجتها بحيث لا يتجاوز مجموع مجموعتي التشغيل الشعاعي الميكانيكي والكهربائي حدًا معينًا.
عادة ما يتم هذا النوع من الاختبارات باستخدام كاشف للكشف عن عدم الاتصال ، مثل كاشف تقارب التيار الدوامي. يقيس الكاشف التغير في فرق الجهد بين العمود ومسبار الكاشف. يرجع التغير في القيمة المقاسة بشكل أساسي إلى الاهتزاز ، لكنه يعكس أيضًا تأثير الجريان الشعاعي لأسطوانة السرعة المنخفضة.
أدناه سنحلل بالتفصيل طرق القياس والأدوات المستخدمة من قبل بعض أنواع مختلفة من runouts شعاعي ، وفقا للمستويات المقبولة المحددة من قبل معايير API ، العوامل التي تؤثر على مستوى مرتفع من runout شعاعي ، وتأثيرها على قياسات الاهتزاز.
كاشف القرب من عدم الاتصال هو جزء من نظام الاستشعار الذي يتضمن أيضًا كابل تمديد ووحدة تقارب. يقيس النظام التغير في فجوة الجهد بين مسبار الكشف للمكون الدوار ومسار الكاشف. يتغير جهد الفجوة هذا بشكل مستمر ، ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى اهتزاز العمود ، ولكنه قد يعكس أيضًا استدارة أي كاشف ، والتركيز بين مسار الكاشف والحامل الشعاعي ، والعيب السطحي لمنطقة مسار الكاشف ، واختلال العمود وتغير في الخصائص الكهرومغناطيسية لمواد المحور التي تكون عازمة أو بالقرب من منطقة مسار الكاشف.
إن التغير في فجوة الجهد بين كل هذه المحاور المستقلة للاهتزاز ومسبار الكاشف يعرّف قراءة المؤشر الكلي (TIR) ، أو أيضًا إجمالي جريان الشعاع. يتم عرض runout شعاعي على قراءة الاهتزاز ويمكن أن يسبب أخطاء القياس. هذا هو السبب في فهم الجري الشعاعي أمر بالغ الأهمية لرصد وتشخيص الآلات الدورية.
