بلغ سعر تسلا من 734000 يوان في الصين القارية 67 ٪ ، 3 ٪ و 30 ٪ من سعر السيارة ، ورسوم النقل والمناولة والضرائب ، على التوالي. نظرا لإعفاء حكومة هونج كونج الحالية من أول ضريبة تسجيل على السيارات الكهربائية ، فإن تسلا هونغ كونغ أرخص ما يقرب من 300 ألف يوان من البر الرئيسي. بعد أن يشتري مالكو هونغ كونغ تسلا ، ستتفاوض الحكومة مع ملكية المالك ، وتثبيت أكوام الشحن ، وتوفير الشحن المجاني. تدعم بطارية الليثيوم المستخدمة من قبل Tesla أوضاع الشحن المتعددة. عملية الشحن مريحة للغاية. مجرد استخدام خاص 220 فولت ، 70 منفذ أمبير في المنزل ، وتهمة لمدة 3 ساعات ونصف الساعة. كمية البطارية المستخدمة في وقت واحد تعادل فقط جهاز كمبيوتر محمول عادي واحد.
تسلا ، وهي سيارة كهربائية أمريكية معروفة باسم "أبل في صناعة السيارات" ، على وشك الدخول إلى السوق الصينية. بسبب عدم الامتثال لمعايير دعم السيارات المحلية للطاقة الجديدة ، فإن نفس الطراز في تسلا الصينية هو أعلى بما يقرب من 300000 يوان من هونج كونج.
في الآونة الأخيرة ، أصدرت وزارة المالية واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح والوزارات واللجان الأربع الأخرى "إشعار بشأن تعزيز مزيد من تطبيق وتعزيز مركبات الطاقة الجديدة" لإبطاء تقدم الإعانات لمركبات الطاقة الجديدة ، ولكن الاقتصادية سياسة الدعم لا تشمل تسلا.
وبالمثل ، يجب على تسلا ، كمركب طاقة جديد ، ألا يتمتع بدعم الصين التفضيلي. ما هو تأثير تسلا على سوق المركبات الكهربائية في الصين؟
الحبار في مجال السيارات الكهربائية؟
على الرغم من أن طراز تسلا موديل S ، الذي سيتم إدراجه في الصين ، لا يفي بسياسة الدعم الحكومية الصينية للسيارات الكهربائية ، إلا أن نائب رئيس تسلا ما زال يقول إنه سيحاول تقديم طلب. كان هناك جدل في الصناعة حول ما إذا كان ينبغي إدراج تسلا في نطاق الإعانات.
يعتقد أنصار أن تسلا دعم يمكن أن تنتج تأثير الحبار وتعزيز تنمية صناعة السيارات الطاقة الجديدة المحلية.
وقال مياو وى ، وزير وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، في وقت سابق "إن مركبات الطاقة الجديدة والمركبات الكهربائية قد تكون فرصة لنا. ولكي أكون صريحا ، فإن مشاريعنا التقليدية تنجرف بسبب الجمود في التفكير ، والاعتماد على المسار التكنولوجي ، والأصول الموجودة. من الصعب أن يكون الدافع. بالطبع ، لدينا أيضاً بعض العوامل المقيدة بموضوعية ، لكن الحكومة لا تفعل شيئاً. تهدف الحكومة إلى خلق بيئة تشجع على المنافسة واستخدام التنافس لتعزيز التقدم التكنولوجي للمؤسسات باستمرار. نحن نناقش أيضا أنه ليس من الممكن وضع واحد أو اثنين من الخيول السوداء ، لتعبئة حيوية المؤسسة ومزج مياه حوض السباحة. "
لذا ، هل يمكن أن يكون تسلا الحصان الأسود في فم الحضانة؟
حققت تسلا ، التي تستطيع منافسة سيارات الوقود ، تأثيرًا قويًا على مركبات الطاقة الجديدة في الصين. من أجل تعزيز القدرة على التحمل ، قامت Tesla ببناء محطة شحن فائق الحرة تمامًا ، ويمكن أن يكمل الروبوت استبدال عبوة البطارية في 90 ثانية.
سواء كانت تقنية أو تصميم أو عمل ، تخلصت تسلا من التفكير المتأصل ، وهو بالضبط ما تفتقر إليه شركات الطاقة الجديدة المحلية.
وبمقارنة حجم مبيعات اثنين ، في الربع الأخير من العام الماضي وحده ، وصلت شحنات تسلا إلى 6900 ، وتجاوزت المبيعات السنوية 20000. وفقا ل Ye Shengji ، نائب الأمين العام للرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، بلغ إجمالي إنتاج مركبات الطاقة الصينية الجديدة في عام 2013 17500 فقط.
إن السبب الأكثر أهمية لشركات السيارات الكهربائية الصينية في سوق الاستهلاك الخاص هو عدم استكشاف وتصميم نماذج الأعمال. لقد كانوا ينتظرون السياسات ويفتقرون إلى الشجاعة والقوة لاتخاذ زمام المبادرة ، ومحاولة بشجاعة ، والاعتقاد في قيادة السوق.
تسيلا تطارد الحبار وراء شركة السيارات الصينية الجديدة للطاقة. وقد أتاح ظهورها المفاجئ لصانعي السيارات الكبار في العالم زيادة استثماراتهم في السيارات الكهربائية والضغط على شركات صناعة السيارات الجديدة في الصين.
في الوقت الحاضر ، تتبع سيارات الطاقة الجديدة في الصين الاتجاه من أدنى مستوى إلى آخر ، ولا تزال على مستوى التكنولوجيا والسعر. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يتنافس مع تسلا هو ميزة الدعم التي تقدمها الحكومة. إذا كانت صناعة السيارات الجديدة للطاقة تطهو أيضاً الضفادع المغلية في قطاع السيارات التقليدي ، فإن صناعة السيارات الجديدة في الصين سوف تفقد فرصة نادرة للحاق بها.
هل ستقود الذئب إلى الغرفة؟
هناك أيضا العديد من الناس الذين يعارضون ذلك.
أوضح دونغ يانغ ، نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام لرابطة السيارات الصينية ، أن الجمعية لم توافق على التخلي عن القيود المفروضة على الأسهم الأجنبية في مجال إنتاج السيارات. وقدم للمراسل "آراء الرابطة الصينية لمصنعي السيارات حول الاختلاف لإطلاق نسبة الأسهم الممولة من الخارج في قطاع إنتاج المركبات الكاملة" ، وقال إن رابطة السيارات الصينية نظمت العديد من الحلقات الدراسية الرئيسية حول هذه القضية. تم التوصل أخيرا إلى توافق في الآراء.
"صناعة السيارات ليست صناعة تصنيع عامة ، بل هي صناعة استراتيجية تدعم التحول والارتقاء بالاقتصاد الوطني." تحليل دونغ يانغ ، "إذا كنت تتخلى عن موقف التنمية السائد الآن ، فإن صناعة السيارات ستصبح مصنع معالجة للمنتجات الأجنبية".
هناك أيضا خبراء السيارات الآخرين الذين يدعمون هذا التأكيد. وفقا لتحليله ، من التجربة التاريخية ، فإن السبب وراء وقوع بعض دول أمريكا اللاتينية في "فخ الدخل المتوسط" هو أن الصناعات الأساسية مثل السيارات تخضع لسيطرة الدول الأجنبية ، ولا يمكن استخدام تطوير صناعة السيارات دفع الميزة النسبية للبلاد. في نهاية المطاف ، من الصعب تكوين مزايا تنافسية جديدة.
السوق الصيني هو سوق لا تستطيع أي شركة عالمية أن ترفضه. في عام 2013 ، افتتحت تسلا أول متجر للمبيعات المباشرة في الصين. وقد باعت أكثر من 200 سيارة دون الإعلان عن السعر ، مما يدل على شعبيتها. على الرغم من أن Tesla لا تزال سلعة ترف ، فإن تكلفتها سوف تنخفض تدريجياً مع تقدم التكنولوجيا وتوسيع نطاق الإنتاج.
باعتبارها صناعة ناشئة هامة ، فإن مركبات الطاقة الجديدة في طور التوحيد القياسي. ليس الصين فحسب ، بل البلدان هي التي تضع أهدافها الصناعية الخاصة وتنظيم السوق. بالنسبة للصين ، تشتمل سيارة الطاقة الجديدة على صناعة إستراتيجية ستطور قوة البلاد في المستقبل. تم تعيين شروط الدخول لمنع شركات التكنولوجيا المتقدمة الأجنبية مرة أخرى من تشكيل مركز احتكار تكنولوجي في الصين.
بمجرد فتح البوابة ، سيتم تضمين تسلا في نطاق الإعانات. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت صناعة السيارات الجديدة في الصين قادرة على تحمل تأثيرها الضخم ، سواء كان ذلك سيؤدي إلى هزيمة الذات ، وسيعاني الناس حتما من العرق.
